PzKpfw പരിഷ്ക്കരണം III Ausf.E 1938-ൽ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. 1939 ഒക്ടോബർ വരെ, ഇത്തരത്തിലുള്ള 96 ടാങ്കുകൾ ഡൈംലർ-ബെൻസ്, ഹെൻഷൽ, മാൻ ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിച്ചു.
PzKpfw III Ausf.E ഒരു വലിയ ശ്രേണിയിലേക്ക് പോകുന്ന ആദ്യത്തെ പരിഷ്‌ക്കരണമായി മാറി. ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ ടോർഷൻ ബാർ സസ്പെൻഷനായിരുന്നു ടാങ്കിന്റെ സവിശേഷത.

അതിൽ ആറ് റോഡ് വീലുകൾ, മൂന്ന് സപ്പോർട്ട് റോളറുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എല്ലാ റോഡ് ചക്രങ്ങളും ടോർഷൻ ബാറുകളിൽ സ്വതന്ത്രമായി സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു. ടാങ്കിന്റെ ആയുധം അതേപടി തുടർന്നു - 37 mm KwK35/36 L/46.5 പീരങ്കിയും മൂന്ന് MG-34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും. സംവരണത്തിന്റെ കനം 12 മില്ലിമീറ്റർ-30 മില്ലിമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

PzKpfw III Ausf.E ടാങ്കുകളിൽ 300 എച്ച്പി ശക്തിയുള്ള "മെയ്ബാക്ക്" HL120TR എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ 10-സ്പീഡ് "Maybach Variorex" ഗിയർബോക്സും.
PzKpfw III Ausf.E ടാങ്കിന്റെ പിണ്ഡം 19.5 ടണ്ണിലെത്തി, ഓഗസ്റ്റ് 1940 മുതൽ 1942 വരെ, ഉത്പാദിപ്പിച്ച എല്ലാ Ausf.E-കളും പുതിയ 50-എംഎം KwK38 L / 42 പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചു. തോക്ക് ജോടിയാക്കിയത് രണ്ടല്ല, ഒരു യന്ത്രത്തോക്കിലാണ്. ഹല്ലിന്റെയും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെയും മുൻവശത്തെ കവചവും പിൻഭാഗത്തെ കവച പ്ലേറ്റും 30-എംഎം ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തി. കാലക്രമേണ Ausf.E ടാങ്കുകളുടെ ഒരു ഭാഗം Ausf.F നിലവാരത്തിലേക്ക് പുനർനിർമ്മിച്ചു.

ടാങ്ക് PzKpfw III Ausf.F

1939-ൽ PzKpfw III Ausf ടാങ്കുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. F. ജൂലൈ വരെ 435 ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു. Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, FAMO എന്നിവയുടെ ഫാക്ടറികളിലാണ് ഉൽപ്പാദനം നടത്തിയത്. Ausf.F പരിഷ്‌ക്കരണം Ausf.E-യുടെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച പരിഷ്‌ക്കരണമായിരുന്നു. ടാങ്കിൽ മെയ്ബാക്ക് HL120TRM എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. ബാഹ്യ ടാങ്ക് പുതിയ പരിഷ്ക്കരണംഹല്ലിന്റെ മുൻവശത്തെ മുകൾ ഭാഗത്തെ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ വഴി അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. 335 വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ ബാച്ചിന് 37 എംഎം പീരങ്കിയും മൂന്ന് മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും ലഭിച്ചു, അവസാനത്തെ നൂറോളം വാഹനങ്ങൾക്ക് തുടക്കത്തിൽ 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 38 എൽ / 42 പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഫ്രഞ്ച് പ്രചാരണത്തിന്റെ അവസാനം വരെ, 40 ടാങ്കുകൾ മാത്രമേ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ.

37 mm KwK38 L/48.5 ഉള്ള PzKpfw III Ausf.F ടാങ്ക്

Ausf യന്ത്രങ്ങൾ. അഞ്ച് സ്മോക്ക് ജനറേറ്ററുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1940 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ 1942 വരെ, 37 എംഎം തോക്കുള്ള എല്ലാ ടാങ്കുകളും വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ച് 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 38 എൽ / 42 തോക്ക് ലഭിച്ചു. ഓവർഹെഡ് കവച പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കവചം ശക്തിപ്പെടുത്തി, ഓസ്‌എഫ്ഇയിലെ കവചം പോലെ. 1942/43 ൽ. ടാങ്കുകളുടെ ഭാഗം Ausf. F-ൽ നീളമുള്ള ബാരൽ 50 mm KwK39 L/60 തോക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ കവചങ്ങളുള്ള പരിവർത്തനം ചെയ്ത ടാങ്കുകൾ 1944 ജൂലൈ വരെ സേവനത്തിലായിരുന്നു.

ടാങ്ക് PzKpfw III Ausf. F c 50 mm KwK38 L/42

നോർമണ്ടിയിൽ യുദ്ധം ചെയ്ത 116-ാമത് പാൻസർ ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു ഈ യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾ. ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഒരു PzKpfw III Ausf.F പിടിച്ചെടുക്കുകയും അത് വിപുലമായി പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. പരിശോധനകളുടെ ഫലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ട് ബ്രിട്ടീഷുകാർ അമേരിക്കക്കാർക്ക് കൈമാറി. അവരുടെ പുതിയ ടാങ്കുകളായ M18 "ഗൺ മോട്ടോർ കാരേജ്", M24 "ചാഫി", M26 "പെർഷിംഗ്" മുതലായവയിൽ ഒരു ടോർഷൻ ബാർ സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു.

ടാങ്ക് PzKpfw III Ausf. ജി

1940 ഏപ്രിൽ മുതൽ 1941 മെയ് വരെ 600 PzKpfw III Ausf.G നിർമ്മിച്ചു. 50 ഓളം വാഹനങ്ങളിൽ 37 എംഎം തോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ളവയെല്ലാം 50 എംഎം തോക്കുകളായിരുന്നു. ശത്രു കാലാൾപ്പടയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ, ടാങ്കുകൾ രണ്ട് MG-34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾ വഹിച്ചു. കവചം കനം 21 mm-30 mm. ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ മെഷീനുകളിൽ, ആദ്യമായി, ഒരു പുതിയ ഡ്രൈവർ കാണാനുള്ള ഉപകരണം "Fahrersehklappe 30" ഉപയോഗിച്ചു. മേൽക്കൂരയിൽ റോക്കറ്റ് ലോഞ്ചറിനുള്ള ഫാനും ഹാച്ചും സ്ഥാപിച്ചാണ് ടവർ പരിഷ്കരിച്ചത്.

മുമ്പത്തെ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളിലെന്നപോലെ ഒരു സാധാരണ തരത്തിലുള്ള കമാൻഡറുടെ കപ്പോള. മിക്ക ടാങ്കുകളിലും 360 എംഎം വീതിയുള്ള ട്രാക്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ പ്രൊഡക്ഷൻ സീരീസിന്റെ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം 400 എംഎം വീതിയുള്ള ട്രാക്കുകൾ ലഭിച്ചു. ടററ്റിന്റെ പിൻവശത്തെ ഭിത്തിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച "റോമ്മൽ ബോക്സ്" ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ വാഹനങ്ങളാണ് Ausf.G ടാങ്കുകൾ. ഭാവിയിൽ, ഈ ബോക്സ് ടാങ്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സാധാരണ ഘടകമായി മാറി.

ടാങ്ക് PzKpfw III Ausf.H

പോളിഷ്, ഫ്രഞ്ച് കാമ്പെയ്‌നുകളുടെ പോരാട്ടാനുഭവം PzKpfw III-ന് വേണ്ടത്ര കവചം ഇല്ലെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി. മെഷീന്റെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം - ഷെല്ലുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ അടിക്കപ്പെടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഓവർഹെഡ് കവച പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് - അടിവസ്ത്രത്തിൽ അധിക ലോഡിലേക്കും നിലത്തെ നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്കും നയിച്ചു. PzKpfw III-ന്റെ ചേസിസിന്റെ അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പന പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലം Ausfürung H വേരിയന്റായിരുന്നു (ചേസിസ് പദവി 7 / ZW).

ഈ മാതൃകയിൽ, ടോർഷൻ ബാറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ട്രാക്കുകളുടെ വീതി 36 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 40 മില്ലീമീറ്ററായി ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു. വിശാലമായ ട്രാക്കിന്റെ ഉപയോഗം സ്ലോത്തുകളും ഡ്രൈവ് വീലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ആറ് ദ്വാരങ്ങളുള്ള സ്ലോത്തുകൾക്ക് പകരം, എട്ട് ദ്വാരങ്ങളുള്ള ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി, പിന്നീട് എട്ട് സ്പോക്കുകൾ. മുമ്പത്തെ PzKpfw III മോഡലുകൾക്കായി നിർമ്മിച്ച ഗിയറുകളും സ്ലോത്തുകളും പുതിയ ടാങ്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഡിസ്കുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വിപുലീകരണ ഉൾപ്പെടുത്തൽ സ്ഥാപിച്ചു. സങ്കീർണ്ണമായ വാരിയോറിക്സ് ട്രാൻസ്മിഷന് പകരം ഒരു ലളിതമായ സിൻക്രോ-മെക്കാനിക്കൽ അത്തോസ് നൽകി, അതിൽ ആറ് ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളും ഒരു റിവേഴ്സ് ഗിയറും ഉണ്ടായിരുന്നു; വീണ്ടും KFF-2 ഡ്രൈവറുടെ നിരീക്ഷണ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

ടാങ്കിന്റെ മുൻവശത്ത് 30 മില്ലീമീറ്റർ ഓവർഹെഡ് കവച പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ച് ടാങ്കിന്റെ കവചം ശക്തിപ്പെടുത്തി, അവ ടാങ്കുകളുടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് പ്ലാന്റുകളിൽ നേരിട്ട് സ്ഥാപിച്ചു. പിണ്ഡം ഇതിനകം 21.6 ടൺ ആയിത്തീർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വിശാലമായ ട്രാക്കുകളുടെ ഉപയോഗം കാരണം ഭൂമിയിലെ നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദം പോലും കുറഞ്ഞു, പരമാവധി വേഗത അതേ തലത്തിൽ തന്നെ തുടരുന്നു.

Ausf.H ടാങ്കുകളുടെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം 1940 ഒക്ടോബറിൽ ആരംഭിച്ചു (ഏകദേശം 400 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, ഷാസി സീരിയൽ നമ്പറുകൾ 66001 ... 68000). Ausf.H ടാങ്ക് കമ്പനികൾ 1940 അവസാനത്തോടെ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. 42 കാലിബർ ബാരൽ നീളമുള്ള 50-എംഎം പീരങ്കിയാണ് ടാങ്കിന്റെ ആയുധം, വെടിമരുന്ന് - 99 ഷെല്ലുകളും മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾക്കുള്ള 3750 വെടിയുണ്ടകളും. ടവറിന്റെ പിൻവശത്തെ ഭിത്തിയിൽ ഒരു പെട്ടിയിലാണ് പുക ഫാനുകൾ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നത്.

ടാങ്ക് PzKpfw III Ausf.J

ഓവർഹെഡ് കവചം സ്ഥാപിക്കുന്നത് കട്ടിയുള്ള കവചമുള്ള ടാങ്കിന്റെ പുതിയ പതിപ്പ് പ്രതീക്ഷിച്ചുള്ള ഒരു താൽക്കാലിക നടപടിയല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല.
1941-ൽ Ausf.J (ചേസിസ് പദവി 8/ZW) എന്ന ഒരു വകഭേദം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഹല്ലിന്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും ഉള്ള കവചത്തിന്റെ കനം 50 മില്ലീമീറ്ററായി ഉയർത്തി, ഹല്ലിന്റെ വശങ്ങൾ - 30 വരെ. മില്ലീമീറ്റർ; ടററ്റ് കവചത്തിന്റെ കനം 30 മില്ലീമീറ്ററായി തുടർന്നു, എന്നാൽ തോക്ക് ആവരണ കവചത്തിന്റെ കനം 50 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ശരീരം നീളമുള്ളതായി മാറി, പിൻഭാഗത്തിന്റെ ആകൃതി മാറി. ഈ മോഡലിൽ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഒരു പരിധിവരെ മാറ്റി: മുൻ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളിലെ ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പെഡലുകൾക്ക് പകരം, ലിവറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. കോഴ്‌സ് മെഷീൻ ഗൺ ഘടിപ്പിച്ചത് മുൻ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളിലേതുപോലെ കുഗൽബ്ലെൻഡെ-50 ബോൾ മൗണ്ടിൽ അല്ല, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള എംബ്രഷറുള്ള പുതിയ കുഗൽബ്ലെൻഡെ-30 മൗണ്ടിലാണ്; ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും ബ്രേക്കിന്റെയും ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഇരട്ട ഹാച്ചുകൾക്ക് പകരം സിംഗിൾ-ലീഫ് ഹാച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ഫ്രാൻസിന്റെ പതനത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ നടന്ന ഒരു മീറ്റിംഗിൽ, PzKpfw III-ൽ 60 കാലിബറുകളുള്ള ബാരൽ നീളമുള്ള 50 mm പീരങ്കി ഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് ഹിറ്റ്‌ലർ ആവശ്യപ്പെട്ടു. പുതിയ തോക്ക് പഴയ ടററ്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം, ഫ്യൂററുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അവഗണിച്ചു, തൽഫലമായി, 76.2 എംഎം തോക്കുകളുള്ള ടി -34, കെബി എന്നിവയെ അഭിമുഖീകരിച്ച PzKpfw III ന് ഒന്നിനെയും എതിർക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. സോവിയറ്റ് ടാങ്കുകൾ. തന്റെ ആവശ്യം നിറവേറ്റിയില്ലെന്ന് അറിഞ്ഞപ്പോൾ ഹിറ്റ്‌ലർ രോഷാകുലനായി, തികച്ചും അന്യായമായി, അദ്ദേഹം PzKpfw III ഒരു വിജയിക്കാത്ത രൂപകൽപ്പനയായി വിലയിരുത്തി.

50 mm KwK38 L/42 ഉള്ള PzKpfw III Ausf.J ടാങ്ക്

42 കാലിബറുകളുള്ള ബാരൽ നീളമുള്ള 50 എംഎം പീരങ്കികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ആദ്യത്തെ Ausf.Js നിർമ്മിച്ചത്. 1941 ഡിസംബർ മുതൽ, 60 കാലിബറുകളുടെ ബാരൽ നീളമുള്ള 50-എംഎം KwK39 തോക്ക് ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ വാഹനങ്ങളുടെ സാധാരണ ആയുധമായി മാറി, മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച ടാങ്കുകൾ വീണ്ടും ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ജർമ്മനിയിലേക്ക് തിരികെ നൽകാൻ തുടങ്ങി. KwK39 പീരങ്കിയുടെ വെടിമരുന്ന് ലോഡ് 84 റൗണ്ടുകളായി കുറച്ചു. നീളമുള്ള കുഴൽ തോക്കുള്ള ടാങ്കുകൾ Sd.Kfz.141/1 എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ആദ്യത്തെ ഏറ്റുമുട്ടലിനുശേഷം ബ്രിട്ടീഷുകാർ അവയെ വിളിക്കാൻ തുടങ്ങി. വടക്കേ ആഫ്രിക്ക"Mk III സ്പെഷ്യൽ".

50 mm KwK39 L/60 ഉള്ള PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) ടാങ്ക്

1941 മാർച്ച് മുതൽ 1942 ജൂലൈ വരെ Ausf.J യുടെ സീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ നടത്തി (ചേസിസ് സീരിയൽ നമ്പറുകൾ 68001 - 69100, 72001 - 74100). "ജെ" പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ടാങ്കുകൾ 1941 അവസാനം മുതൽ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റുകളിൽ എത്താൻ തുടങ്ങി, അപ്പോഴേക്കും 50 മില്ലീമീറ്റർ കവചത്തിന്റെ കനം മതിയാകില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി.

അടുത്തത് >

Panzerkampfwagen III (T-III)- രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ജർമ്മൻ മീഡിയം ടാങ്ക്, വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു 1938 മുതൽ 1943 വരെ. PzKpfw III, Panzer III, Pz III എന്നിങ്ങനെയായിരുന്നു ഈ ടാങ്കിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരുകൾ. നാസി ജർമ്മനിയിലെ സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ റബ്രിക്കേറ്ററിൽ, ഈ ടാങ്കിന് Sd.Kfz എന്ന പദവി ഉണ്ടായിരുന്നു. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - യന്ത്രം പ്രത്യേക ഉദ്ദേശം 141). സോവിയറ്റ് ചരിത്ര രേഖകളിലും ജനപ്രിയ സാഹിത്യത്തിലും, PzKpfw III "ടൈപ്പ് 3", T-III അല്ലെങ്കിൽ T-3 എന്ന് പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു.
രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ വെർമാച്ച് ഈ യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. വെർമാച്ച് യൂണിറ്റുകളുടെ പതിവ് ഘടനയിൽ PzKpfw III ന്റെ പോരാട്ട ഉപയോഗത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ രേഖകൾ 1944 ന്റെ മധ്യത്തിൽ നിന്നാണ്, ജർമ്മനിയുടെ കീഴടങ്ങൽ വരെ സിംഗിൾ ടാങ്കുകൾ പോരാടി.
1941 പകുതി മുതൽ 1943 ആദ്യം വരെ PzKpfw III ആയിരുന്നു വെർമാച്ചിന്റെ കവചിത സേനയുടെ അടിസ്ഥാനം(പാൻസർവാഫ്) കൂടാതെ, ഹിറ്റ്ലർ വിരുദ്ധ സഖ്യത്തിന്റെ രാജ്യങ്ങളിലെ ആധുനിക ടാങ്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആപേക്ഷിക ബലഹീനത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആ കാലഘട്ടത്തിലെ വെർമാച്ചിന്റെ വിജയത്തിന് കാര്യമായ സംഭാവന നൽകി. ഇത്തരത്തിലുള്ള ടാങ്കുകൾ ജർമ്മനിയുടെ ആക്സിസ് സഖ്യകക്ഷികളുടെ സൈന്യത്തിന് വിതരണം ചെയ്തു. PzKpfw IIIs പിടിച്ചെടുത്തു നല്ല ഫലങ്ങൾറെഡ് ആർമിയും സഖ്യകക്ഷികളും ഉപയോഗിച്ചു. ജർമ്മനിയിലെയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെയും PzKpfw III ന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പീരങ്കി ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ (ACS) സൃഷ്ടിച്ചു.
സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അധിനിവേശ സമയത്ത്വെർമാച്ചിന്റെ ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രധാന ആയുധമായിരുന്നു PzKpfw III. 1941 ജൂൺ 22 ന്, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലേക്ക് അയച്ച ഡിവിഷനുകളിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏകദേശം 1000 വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലേക്ക് അയച്ച മൊത്തം ടാങ്കുകളുടെ 25 മുതൽ 34% വരെയാണ്.
ഒരു ടാങ്ക് ബറ്റാലിയന്റെ ഭാഗമായി PzKpfw III ഒരു ലൈറ്റ് ടാങ്ക് കമ്പനിയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു (അഞ്ച് ടാങ്കുകൾ വീതമുള്ള മൂന്ന് പ്ലാറ്റൂണുകൾ, കൂടാതെ കൺട്രോൾ പ്ലാറ്റൂണിൽ രണ്ട്). അങ്ങനെ, ഒരു രണ്ട് ബറ്റാലിയൻ ടാങ്ക് റെജിമെന്റുള്ള സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ആക്രമണസമയത്ത് ഒരു സാധാരണ വെർമാച്ച് ടാങ്ക് ഡിവിഷനിൽ 71 കോംബാറ്റ് PzKpfw III യൂണിറ്റുകളും കമാൻഡിനും നിയന്ത്രണത്തിനുമായി 6 പ്രത്യേക കമാൻഡർ യൂണിറ്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, 1941 ൽ ലൈറ്റ്, മീഡിയം ടാങ്ക് കമ്പനികളിലേക്കുള്ള വിഭജനം ഒരു ഔപചാരിക സ്വഭാവമായിരുന്നു. 1940 അവസാനം മുതൽ, ടാങ്ക് ഡിവിഷനുകൾ പുനഃസംഘടിപ്പിച്ചു (രണ്ട്-റെജിമെന്റ് ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡിന് പകരം, രണ്ടോ മൂന്നോ ബറ്റാലിയനുകളുടെ ഒരു റെജിമെന്റ് അവയിൽ തുടർന്നു) കൂടാതെ Pz III (ഓരോന്നിലും 17 Pz III ഉം 5 Pz II ഉം) പ്രധാന വാഹനമായി മാറി. ഒരു ലൈറ്റ് ടാങ്ക് കമ്പനിയുടെ, Pz IV (14 Pz IV, 5 Pz II). അങ്ങനെ, ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സ് ടാങ്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ടാങ്ക് ബറ്റാലിയനും 37 Pz III ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിനാൽ ഒരു സാധാരണ ടാങ്ക് ഡിവിഷനിൽ (ചെക്ക് ടാങ്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല) 77 മുതൽ 114 Pz III വരെ ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ടാങ്ക് PzKpfw IIIപൊതുവെ ആയിരുന്നു ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധിജർമ്മൻ സ്കൂൾ ഓഫ് ടാങ്ക് കെട്ടിടം, എന്നാൽ മറ്റ് ഡിസൈൻ ആശയങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ ചില പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. അതിനാൽ, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ലേഔട്ട് സൊല്യൂഷനുകളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു വശത്ത്, ക്ലാസിക് "ജർമ്മൻ തരം" ലേഔട്ടിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു, മറുവശത്ത്, അതിന്റെ ചില നെഗറ്റീവ് സവിശേഷതകൾ ഇല്ലായിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ചെറിയ വ്യാസമുള്ള റോഡ് ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു വ്യക്തിഗത ടോർഷൻ ബാർ സസ്പെൻഷൻ ജർമ്മൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് അസാധാരണമായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും അത് സ്വയം തെളിയിച്ചു. പിന്നീട് "പാന്തേഴ്സിനും" "ടൈഗേഴ്സിനും" പ്രവർത്തനത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും വിശ്വാസ്യത കുറവായിരുന്നു, കൂടാതെ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾക്ക് പരമ്പരാഗതമായ ഘടനാപരമായി കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ "ചെസ്സ്ബോർഡ്" സസ്പെൻഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു.
പൊതുവെ PzKpfw IIIവിശ്വസനീയവും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു യന്ത്രമായിരുന്നു ഉയർന്ന തലംക്രൂവിന് ആശ്വാസം, 1939-1942 ലെ അതിന്റെ ആധുനികവൽക്കരണ സാധ്യതകൾ മതിയായിരുന്നു. മറുവശത്ത്, വിശ്വാസ്യതയും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഓവർലോഡ് ചെയ്ത അണ്ടർകാരേജും ടററ്റ് ബോക്സിന്റെ അളവും, കൂടുതൽ ശക്തമായ തോക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ പര്യാപ്തമല്ല, 1943-നേക്കാൾ കൂടുതൽ കാലം ഉൽപാദനത്തിൽ തുടരാൻ അതിനെ അനുവദിച്ചില്ല, "" നേരിയ-ഇടത്തരം" ടാങ്ക് ഒരു പൂർണ്ണ മാധ്യമത്തിലേക്ക് തീർന്നു.

ചിത്രത്തിൽ Pz.Kpfw.III Ausf.J മ്യൂസിയത്തിൽ കവചിത വാഹനങ്ങൾകുബിങ്കയിൽ. ഈ വേരിയന്റിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു:

അളവുകൾ:
പോരാട്ട ഭാരം - 21.5 ടൺ
നീളം - 5.52 മീ
വീതി - 2.95 മീ
ഉയരം - 2.50 മീ
ബുക്കിംഗ്, mm:
നെറ്റിത്തടം - 50
ഹൾ വശങ്ങളും അമരവും - 30-50
ഗോപുരത്തിന്റെ നെറ്റി - 30-50
ബോർഡുകളും തീറ്റയും - 30
മേൽക്കൂര - 10-17
താഴെ - 16
ആയുധം:
തോക്ക് - 50 mm KwK 38
മെഷീൻ തോക്കുകൾ - 2x7.92 - mm MG-34
വെടിമരുന്ന്, വെടിയുണ്ടകൾ / വെടിയുണ്ടകൾ - 99/2700
മൊബിലിറ്റി:
എഞ്ചിൻ - മെയ്ബാക്ക്
പ്രത്യേക ശക്തി, എൽ. s./t - 14.0
ഹൈവേയിലെ പരമാവധി വേഗത, km / h - 40
റോഡിലൂടെയുള്ള ശരാശരി വേഗത, km / h - 18
ഹൈവേയിലെ പവർ റിസർവ്, കിലോമീറ്റർ - 155
രാജ്യ പാതയിൽ പവർ റിസർവ്, കിലോമീറ്റർ - 85
നിർദ്ദിഷ്ട ഭൂഗർഭ മർദ്ദം, കി.ഗ്രാം/സെ.മീ? - 0.94
ക്രോസ് ചെയ്യാവുന്ന കുഴി, m - 2.0
കടന്നുപോകാവുന്ന മതിൽ, m - 0.6
ക്രോസ് ചെയ്യാവുന്ന ഫോർഡ്, m - 0.8

ഔസ്ഫിൽ. ജെയ്ക്ക് ഒരു ടോർഷൻ ബാർ സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ആറ് ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള റോഡ് വീലുകൾ. പരിഷ്കാരങ്ങൾ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും റോളറുകളുടെയും റബ്ബർ ബാൻഡേജിന്റെയും വലുപ്പം, ഡ്രൈവ് വീൽ, സ്ലോത്ത് എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും പാറ്റേണും.
ausf. ജെ ഹാജരാക്കി 1941 മുതൽ 1942 വരെ, ആകെ 1549 യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചു.

ടി -3 ടാങ്കുകളിലൊന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും വാഡിം സാഡോറോഷ്നി മ്യൂസിയം ഓഫ് ടെക്നോളജിയിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവതരിപ്പിച്ച ടാങ്ക് ജി തരത്തിൽ പെട്ടതാണ്, വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു. ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ഉത്പാദനം 1940 ഏപ്രിൽ-മെയ് മാസങ്ങളിൽ ആരംഭിച്ചു, ഫെബ്രുവരി 1941 ആയപ്പോഴേക്കും ഇത്തരത്തിലുള്ള 600 വാഹനങ്ങൾ വെർമാച്ചിന്റെ ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളിൽ പ്രവേശിച്ചു. 1941 മാർച്ച് 11 ന്, വെർമാച്ചിന്റെ 5-1 ലൈറ്റ് ഡിവിഷന്റെ യൂണിറ്റുകൾ, അതിൽ 80 ടി -3 ടാങ്കുകൾ വരെ ട്രിപ്പോളിയിൽ അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ഇവ പ്രധാനമായും പി-ടൈപ്പ് വാഹനങ്ങളായിരുന്നു.മട്ടിൽഡ ഒഴികെയുള്ള ആഫ്രിക്കയിലെ ഏതൊരു ഇംഗ്ലീഷ് ടാങ്കിനെക്കാളും ടി-3 മികച്ചതായിരുന്നു.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III
അതിന്റെ പരിഷ്കാരങ്ങളും

മൊത്തത്തിൽ, 1937 മുതൽ ഓഗസ്റ്റ് 1943 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ 5,922 Pz Kpfw III ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ 700 യൂണിറ്റുകൾ 75 mm തോക്കും 2,600 ലധികം 50 mm തോക്കും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചു. ആക്രമണ തോക്കുകൾ, ഫ്ലേംത്രോവർ ഒപ്പം കമാൻഡ് ടാങ്കുകൾ. 1943-1944 ലെ ടാങ്കുകളുടെ ഭാഗം കവചിത നിരീക്ഷക വാഹനങ്ങളായും എആർവികളായും മാറ്റി.

5 പേരടങ്ങുന്നതാണ് ക്രൂ. ഈ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ എണ്ണം, Pz Kpfw III-ൽ തുടങ്ങി, തുടർന്നുള്ള എല്ലാ ജർമ്മൻ മാധ്യമങ്ങളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി മാറി. കനത്ത ടാങ്കുകൾ. ഈ നമ്പർ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ ചുമതലകളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ വിഭജനം നിർണ്ണയിച്ചു: കമാൻഡർ, ഗണ്ണർ, ലോഡർ, ഡ്രൈവർ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ.

എല്ലാ Pz Kpfw III ലൈൻ ടാങ്കുകളിലും FuG5 റേഡിയോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇടത്തരം ടാങ്കുകൾ Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf ഡി

പോരാട്ട ഭാരം - 15.4-16 ടൺ നീളം - 5.67 ... 5.92 മീ. വീതി - 2.81 ... 2.82 മീ. ഉയരം - 2.34 ... 2.42 മീ.
കവചം 15 മി.മീ.
എഞ്ചിൻ - "മേബാക്ക്" HL 108TR. വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 40 കി. പവർ റിസർവ് - ഹൈവേയിൽ 165 കിലോമീറ്ററും നിലത്ത് - 95 കിലോമീറ്ററും.
ആയുധം: 37 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ എൽ/46.5 പീരങ്കിയും മൂന്ന് 7.92 എംഎം എംജി 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും (ടററ്റിൽ രണ്ടെണ്ണം).

Pz Kpfw III Ausf എ: 1937 ൽ 10 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf ബി: 1937 ൽ 15 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf C: 1937 അവസാനത്തിലും 1938 ജനുവരിയിലും 15 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf ഡി: 1938 ജനുവരി മുതൽ ജൂൺ വരെ 30 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf A ടാങ്കുകൾക്ക് അഞ്ച് വലിയ വ്യാസമുള്ള റോഡ് ചക്രങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ ബി, സി, റണ്ണിംഗ് ഗിയർ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. ഈ ടാങ്കുകൾക്ക് 8 ചെറിയ റോഡ് വീലുകളും 3 സപ്പോർട്ട് റോളറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. Pz Kpfw III Ausf D ടാങ്കുകളിൽ, അഞ്ച് വ്യൂവിംഗ് സ്ലോട്ടുകളുള്ള കമാൻഡറുടെ കുപ്പോളയുടെ ആകൃതി മാറ്റി, അതിന്റെ കവചം 30 മില്ലിമീറ്ററായി ഉയർത്തി.

Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D ടാങ്കുകൾ പോളിഷ് പ്രചാരണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. Pz Kpfw III Ausf A, Ausf B എന്നിവ 1940 ഫെബ്രുവരിയിൽ സേവനത്തിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു. 1940 ഏപ്രിലിൽ Pz Kpfw III Ausf D ടാങ്കുകൾ നോർവേയുടെ അധിനിവേശത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, തുടർന്ന് സേവനത്തിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf ഇ(Sd Kfz 141)

1938 ഡിസംബർ മുതൽ 1939 ഒക്ടോബർ വരെ 96 ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

മീഡിയം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - ആദ്യത്തെ മാസ് സീരീസ്. 300 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള പുതിയ 12 സിലിണ്ടർ മെയ്ബാക്ക് എച്ച്എൽ 120ടിആർ കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ (3000 ആർപിഎം) അവർ ഉപയോഗിച്ചു. കൂടെ. ഒരു പുതിയ ഗിയർബോക്സും. ഫ്രണ്ടലും സൈഡ് കവചവും 30 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം ടാങ്കിന്റെ പിണ്ഡം 19.5 ടണ്ണിലെത്തി, നിലത്തെ മർദ്ദം 0.77 മുതൽ 0.96 കിലോഗ്രാം / സെന്റിമീറ്റർ 2 ആയി വർദ്ധിച്ചു. മുൻ മോഡലുകളിലേതുപോലെ സംയോജിതവയ്ക്ക് പകരം സോളിഡ് കവച പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്നാണ് ഹൾ നിർമ്മിച്ചത്. ഇരുവശത്തും എമർജൻസി ഹാച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ചു, ഹളിന്റെ സ്റ്റാർബോർഡ് വശത്ത് ഒരു റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെ കാഴ്ച ഉപകരണം സ്ഥാപിച്ചു. ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ടാങ്കിന്റെ അടിവസ്ത്രത്തിൽ ആറ് റബ്ബർ പൂശിയ റോഡ് വീലുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുള്ള ഒരു വ്യക്തിഗത ടോർഷൻ ബാർ സസ്പെൻഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് തുടർന്നുള്ള പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായില്ല.

പോരാട്ട ഭാരം - 19.5 ടൺ നീളം -5.38 മീറ്റർ വീതി - 2.94 മീറ്റർ ഉയരം - 2.44 മീ.

1940 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ 1942 വരെ പല വാഹനങ്ങളിലും 50-എംഎം പീരങ്കി വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. അതേ സമയം, മുൻഭാഗത്തെയും പിൻഭാഗത്തെയും ഭാഗങ്ങൾ 30-എംഎം കവച പ്ലേറ്റുകൾ കൊണ്ട് സംരക്ഷിച്ചു.

ഡൈംലർ-ബെൻസ്, ഹെൻഷൽ, മാൻ എന്നീ മൂന്ന് കമ്പനികളുടെ ഫാക്ടറികളിലാണ് ഉത്പാദനം നടന്നത്.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

1939 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ 1940 ജൂലൈ വരെ 435 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf F ടാങ്കിന് Pz Kpfw III Ausf E യുടെ അതേ അളവുകളും കവചങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ തരം കമാൻഡർ കപ്പോള ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചെറിയ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും. മേൽക്കൂരയിൽ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ ചേർത്തു.

പോരാട്ട ഭാരം - 19.8 ടൺ.
കവചം: ടവർ, നെറ്റി, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ വശങ്ങൾ, ഹൾ - 30 എംഎം, സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന്റെ അമരം, ഹൾ - 21 എംഎം.
എഞ്ചിൻ - "മേബാക്ക്" НL 120TR. വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 40 കി. പവർ റിസർവ് - 165 കി.
ആയുധം: 37 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ എൽ/46.5 പീരങ്കിയും മൂന്ന് 7.92 എംഎം എംജി 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും (ടററ്റിൽ രണ്ടെണ്ണം).
തോക്ക് വെടിമരുന്ന് - 131 ഷോട്ടുകൾ.

അവസാനത്തെ 100 ടാങ്കുകളിൽ 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 38 എൽ/42 പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, പിന്നീട് ഈ ശ്രേണിയിൽ മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച മിക്ക ടാങ്കുകളും ഈ തോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും ആയുധമാക്കി. അതേ സമയം, 30 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള അധിക കവച പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.

അവസാനത്തെ Pz Kpfw III Ausf F 1944 ജൂണിൽ സേവനത്തിലായിരുന്നു.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf ജി(Sd Kfz 141)

1940 ഏപ്രിൽ മുതൽ 1941 ഫെബ്രുവരി വരെ 600 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf G പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ടാങ്കുകൾക്ക് 50-എംഎം KwK38 L / 42 ടാങ്ക് ഗൺ ലഭിച്ചു, 1938-ൽ Krupp വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പ്രധാന ആയുധം. അതേ സമയം, ഒരു പുതിയ പീരങ്കി സംവിധാനത്തോടെ മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ ഇ, എഫ് പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളുടെ പുനർ-ഉപകരണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.പുതിയ തോക്കിന്റെ വെടിമരുന്ന് ലോഡ് 99 റൗണ്ടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പിൻഭാഗത്തെ കവചത്തിന്റെ കനം 30 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ടാങ്കിന്റെ പിണ്ഡം 20.3 ടണ്ണിലെത്തി, ടററ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പന മാറ്റി: മേൽക്കൂരയിൽ ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാൻ സ്ഥാപിക്കുകയും ഒരു പുതിയ കമാൻഡർ കപ്പോള സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഡ്രൈവറിന്റെ റോട്ടറി വ്യൂവിംഗ് ഉപകരണം പ്രയോഗിക്കുന്നു.

പോരാട്ട ഭാരം - 20.3 ടൺ നീളം - 5.41 മീറ്റർ വീതി - 2.95 മീറ്റർ ഉയരം - 2.44 മീ.
ടവറിന്റെ കവചം, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഹൾ - 30 എംഎം.
എഞ്ചിൻ - "മേബാക്ക്" НL 120TR. വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 40 കി. പവർ റിസർവ് - 165 കി.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

1940 ഒക്ടോബർ മുതൽ 1941 ഏപ്രിൽ വരെ 308 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു

Pz Kpfw III Ausf H-ന് ഒരു പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ, മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു ടററ്റ്, ഒരു പുതിയ കമാൻഡർ ടററ്റ്, അധിക 30 mm കവചിത ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് ആഫ്റ്റ് ഹൾ സ്ക്രീനുകൾ, ഫ്രണ്ടൽ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകൾ (30 + 30 mm) എന്നിവ ലഭിച്ചു. 1941-ൽ, Pz Kpfw III Ausf H ടാങ്കിന്റെ മുൻവശത്തെ കവചം 1937 മോഡലിന്റെ സോവിയറ്റ് 45 mm ആന്റി-ടാങ്ക് തോക്കുകൾ, അമേരിക്കൻ 37 mm M5 തോക്കുകൾ, ബ്രിട്ടീഷ് 40 mm തോക്കുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഷെല്ലുകൾ തുളച്ചുകയറിയില്ല.

പോരാട്ട ഭാരം - 21.8 ടൺ, അളവുകൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്.
ടവറിന്റെ കവചം, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഹൾ - 30 എംഎം, നെറ്റിയിലും പിൻഭാഗത്തും നെറ്റിയിലും സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന്റെ നെറ്റിയിലും അധിക കവച പ്ലേറ്റുകൾ - 30 എംഎം.
ആയുധം: 50mm 5cm KwK38 L/42 പീരങ്കിയും രണ്ട് 7.92mm MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും.
തോക്ക് വെടിമരുന്ന് - 99 ഷോട്ടുകൾ.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf ജെ(Sd Kfz 141)

1941 മാർച്ച് മുതൽ 1942 ജൂലൈ വരെ 1549 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

5cm KwK38 L/42 ഷോർട്ട് ബാരൽ തോക്കോടുകൂടിയ Pz Kpfw III Ausf J

ആയുധം: 50mm 5cm KwK38 L/42 പീരങ്കിയും രണ്ട് 7.92mm MG34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും.
തോക്ക് വെടിമരുന്ന് - 99 ഷോട്ടുകൾ.

Pz Kpfw III Ausf J ടാങ്ക് കൂടുതൽ കട്ടിയുള്ള കവചത്താൽ സംരക്ഷിച്ചു - 50 മില്ലീമീറ്റർ. റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെ മെഷീൻ ഗണ്ണിന്റെ ഒരു പുതിയ തരം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അവതരിപ്പിച്ചു - പന്ത്. ആദ്യത്തെ 1549 ടാങ്കുകൾ 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 38 എൽ/42 ഷോർട്ട് ബാരൽ തോക്കായിരുന്നു. 1941 ഡിസംബറിൽ ആരംഭിച്ച്, പുതിയ 50-എംഎം KwK39 L/60 നീളമുള്ള ബാരൽ തോക്ക് ആദ്യമായി Pz III Ausf J ടാങ്കുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

ആദ്യത്തെ ടാങ്കുകൾ Pz Kpfw III Ausf J ഒരു ചെറിയ ബാരൽ തോക്കോടെ ഒരു പ്രത്യേക ടാങ്ക് റെജിമെന്റുമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, 1941 സെപ്റ്റംബറിൽ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലേക്ക് അയച്ചു. ബാക്കിയുള്ളവ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിലെയും വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലെയും നഷ്ടം നികത്താൻ പോയി.

ഇടത്തരം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf ജെ(Sd Kfz 141/1)

1941 ഡിസംബർ മുതൽ 1942 ജൂലൈ വരെ 1067 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

5cm നീളമുള്ള KwK39 L/60 തോക്കോടുകൂടിയ Pz Kpfw III Ausf J

ഈ ടാങ്കുകളിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ 50 mm KwK39 L/60 നീളമുള്ള ബാരൽ തോക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. കിഴക്കൻ മുന്നണിയിലെ പോരാട്ടത്തിന്റെ അനുഭവത്തിൽ നിന്നാണ് ഇതിന്റെ ആവശ്യം ഉയർന്നത്. പുതിയ എൽ / 60 പീരങ്കി ഉള്ള ടാങ്കുകളിൽ, പുതിയ കാട്രിഡ്ജ് (ഷോട്ട്) നീളം 99 മുതൽ 84 വരെ കഷണങ്ങളായി വെടിമരുന്ന് ലോഡ് കുറഞ്ഞു.

പോരാട്ട ഭാരം - 21.5 ടൺ നീളം - 5.52 മീറ്റർ വീതി - 2.95 മീറ്റർ ഉയരം - 2.50 മീ.
കവചം: നെറ്റിയും നെറ്റിയും ഉപരിഘടനയും ഹല്ലും - 50 മില്ലീമീറ്റർ, ഗോപുരവും വശങ്ങളും - 30 മില്ലീമീറ്റർ.
എഞ്ചിൻ - "മേബാക്ക്" НL 120TR. വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 40 കി. പവർ റിസർവ് - 155 കി.മീ.
ആയുധം: 50mm 5cm KwK39 L/60 പീരങ്കിയും രണ്ട് 7.92mm MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും.
തോക്ക് വെടിമരുന്ന് - 84 ഷോട്ടുകൾ.

50 എംഎം നീളമുള്ള ബാരൽ തോക്ക് എൽ / 60 ഉള്ള Pz Kpfw III J ടാങ്കുകൾ അഞ്ച് പുതിയ ടാങ്ക് ബറ്റാലിയനുകളുമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. ബാക്കിയുള്ളവർ കിഴക്കൻ മുന്നണിയിലെ ഉയർന്ന നഷ്ടം നികത്താൻ വന്നു. എൽ / 60 തോക്കുള്ള ടാങ്കുകൾ വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിൽ വളരെ വിജയകരമായി പോരാടി ഇംഗ്ലീഷ് ടാങ്കുകൾ, എന്നാൽ സോവിയറ്റ് ടി -34, കെവി എന്നിവയുമായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ ഫലപ്രദമല്ലായിരുന്നു.

1942 ജൂണിൽ, മുൻവശത്തും കരുതലിലും 50 എംഎം തോക്കോടുകൂടിയ ഏകദേശം 500 Pz Kpfw III Ausf J ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. കുർസ്കിന് സമീപം ആക്രമണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ആർമി ഗ്രൂപ്പ്സ് സെന്ററിലും സൗത്തിലും 141 Pz Kpfw III Ausf J ഉൾപ്പെടുന്നു.

മീഡിയം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

1942 ജൂൺ മുതൽ ഡിസംബർ വരെ 653 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

മീഡിയം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf L

പോരാട്ട ഭാരം - 22.7 ടൺ, നീളം - 6.28 മീ. വീതി - 2.95 മീ. ഉയരം, മീ - 2.50 മീ.
ടവറിന്റെ മുൻഭാഗത്തെ കവചം - 57 എംഎം, ആഡ്-ഓണുകൾ - 50 + 20 എംഎം, ഹൾ - 50 എംഎം. ടവറിന്റെ വശങ്ങളുടെയും അമരത്തിന്റെയും കവചവും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ വശങ്ങളും ഹൾ - 30 എംഎം. സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെയും ഹല്ലിന്റെയും കവചം - 50 മില്ലീമീറ്റർ.
എഞ്ചിൻ - "മേബാക്ക്" НL 120TR. വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 40 കി. പവർ റിസർവ് - 155 കി.മീ.
ആയുധം: 50mm 5cm KwK39 L/60 പീരങ്കിയും രണ്ട് 7.92mm MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും.

ആദ്യത്തെ Pz Kpfw III Ausf L ടാങ്കുകൾ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, കൂടാതെ.

മീഡിയം ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

1942 ഒക്ടോബർ മുതൽ 1943 ഫെബ്രുവരി വരെ 250 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു

Pz Kpfw III Ausf L പോലെയുള്ള TTX.

സ്മോക്ക് ഗ്രനേഡുകൾക്കായി മൂന്ന് ഗ്രനേഡ് ലോഞ്ചറുകൾ ടവറിന്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു. കിഴക്കൻ കാറ്റർപില്ലറുള്ള വാഹനത്തിന്റെ വീതി 3.27 മീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു.ഹല്ലിന്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ക്രീനുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ടാങ്കിന്റെ വീതി 3.41 മീറ്ററിലെത്തി.

മീഡിയം സപ്പോർട്ട് ടാങ്ക് Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

1942 ജൂൺ മുതൽ 1943 ഓഗസ്റ്റ് വരെ 663 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. Pz Kpfw III J-ൽ നിന്ന് 37 വാഹനങ്ങൾ കൂടി പരിവർത്തനം ചെയ്തു.

TTX പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ പോലെ എൽ, എം.

ആയുധം: 75 mm 7.5 cm KwK L/24 പീരങ്കിയും രണ്ട് 7.92 mm MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും.

"കടുവകൾക്ക്" പിന്തുണ നൽകുന്നതിനോ ടാങ്കുകൾ നിർവ്വഹിക്കുന്ന ടാങ്ക് റെജിമെന്റുകളിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നതിനോ ആയിരുന്നു അവ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നത്. Pz Kpfw IVഒരു ഷോർട്ട് ബാരൽ 75 എംഎം തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച്.

ഇടത്തരം ഫ്ലേംത്രോവർ ടാങ്ക് Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

1943 ഫെബ്രുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ 100 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. Pz Kpfw III Ausf M എന്ന ടാങ്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്.

ക്രൂ - 3 പേർ.
പോരാട്ട ഭാരം - 23 ടൺ.
ആയുധം: ഫ്ലേംത്രോവർ (1000 ലിറ്റർ അഗ്നി മിശ്രിതം), 7.92 എംഎം മെഷീൻ ഗൺ എംജി 34.
ഫ്ലേം എറിയുന്ന പരിധി - 60 മീറ്റർ വരെ.

Pz Kpfw III അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കമാൻഡ് ടാങ്കുകൾ

ഇടത്തരം കമാൻഡ് ടാങ്ക് Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

1942 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ നവംബർ വരെ 81 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

Pz Kpfw III Ausf J ടാങ്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ ടാങ്ക് സൃഷ്ടിച്ചത്. മുൻവശത്തെ മെഷീൻ ഗൺ നീക്കം ചെയ്യുകയും പീരങ്കിയുടെ വെടിമരുന്ന് ലോഡ് 75 റൗണ്ടുകളായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

ആയുധം: 50 mm 5cm KwK L/42 പീരങ്കിയും 7.92 mm MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണും ടററ്റിൽ.
റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ - FuG5, FuG7 (അല്ലെങ്കിൽ FuG 8).

മീഡിയം കമാൻഡ് ടാങ്ക് Pz Bef Wg Ausf K

1942 ഡിസംബർ മുതൽ 1943 ഫെബ്രുവരി വരെ 50 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. Pz Kpfw III Ausf M ന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ കമാൻഡ് ടാങ്ക് സൃഷ്ടിച്ചത്.

ആയുധം: 50 mm നീളമുള്ള ബാരൽ 5cm KwK39 L/60 തോക്കും 7.92 mm MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണും ടററ്റിൽ.
റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ - FuG 5, FuG 8 (അല്ലെങ്കിൽ FuG7).

1938 ജൂൺ മുതൽ 1941 സെപ്റ്റംബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, ടററ്റിൽ ഒരു മെഷീൻ ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ഡി, ഇ, എച്ച് സീരീസിന്റെ കമാൻഡ് ടാങ്കുകളും നിർമ്മിച്ചു (തോക്കിന് പകരം - ഒരു മോക്ക്-അപ്പ്). ഈ ശ്രേണിയിലെ മൊത്തം 220 മെഷീനുകൾ വിവിധ റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചു.

ഇടത്തരം ടാങ്കുകളുടെ പോരാട്ട ഉപയോഗം Pz Kpfw III

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അധിനിവേശത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, വെർമാച്ചിനും SS സേനയ്ക്കും ഏകദേശം 1550 Pz Kpfw III ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ആക്രമിക്കാൻ സൈന്യം ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു, 960 ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Pz Kpfw III (T-III)

1943-ലെ വേനൽക്കാലം വരെ, ജർമ്മൻകാർ അവരുടെ ആയുധങ്ങളെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവും കനത്തതുമായ ആയുധങ്ങളായി വിഭജിച്ചു, അതിനാൽ, ഏകദേശം തുല്യ ഭാരവും കവചത്തിന്റെ കനവും Pz. III ഇടത്തരം ആയി കണക്കാക്കി, Pz. IV - കനത്ത.
എന്നിരുന്നാലും, അത് ടാങ്ക് Pz ആയിരുന്നു. III നാസി ജർമ്മനിയുടെ സൈനിക സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ മൂർത്തമായ രൂപങ്ങളിലൊന്നായി മാറാൻ വിധിക്കപ്പെട്ടു. പോളിഷ് (96 യൂണിറ്റുകൾ) അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രഞ്ച് പ്രചാരണത്തിൽ (381 യൂണിറ്റുകൾ) വെർമാച്ച് ടാങ്ക് ഡിവിഷനുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇല്ല, സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരായ ആക്രമണസമയത്ത്, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഗണ്യമായ അളവിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, പ്രധാന വാഹനമായിരുന്നു. പാൻസർവാഫിന്റെ. അതിന്റെ ചരിത്രം മറ്റ് ടാങ്കുകളുമായി ഒരേസമയം ആരംഭിച്ചു. ജർമ്മനി രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു.
1934-ൽ ആയുധ സേവനം കരസേന ZW (Zugfuhrerwagen - കമ്പനി കമാൻഡർ) എന്ന പദവി ലഭിച്ച 37-എംഎം പീരങ്കിയുള്ള ഒരു യുദ്ധ വാഹനത്തിനായി ഒരു ഓർഡർ നൽകി. നാല് സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന്. മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. ഒരേയൊരു - "ഡൈംലർ-ബെൻസ്" - 10 കാറുകളുടെ പരീക്ഷണാത്മക ബാച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓർഡർ ലഭിച്ചു. 1936-ൽ, ഈ ടാങ്കുകൾ PzKpfw III Ausf എന്ന സൈനിക പദവിക്ക് കീഴിൽ സൈനിക പരീക്ഷണങ്ങൾക്കായി മാറ്റി. A (അല്ലെങ്കിൽ Pz. IIIA). ഡബ്ല്യു. ക്രിസ്റ്റിയുടെ ഡിസൈനുകളുടെ സ്വാധീനത്തിന്റെ മുദ്ര അവർ വ്യക്തമായി പതിച്ചു - അഞ്ച് വലിയ വ്യാസമുള്ള റോഡ് ചക്രങ്ങൾ.
12 മോഡൽ ബി യൂണിറ്റുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ പരീക്ഷണാത്മക ബാച്ചിന് 8 ചെറിയ റോഡ് വീലുകളുള്ള തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ അണ്ടർകാരിയേജ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് Pz, IV നെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. അടുത്ത 15 പരീക്ഷണ ഓസ്‌ഫ് സി ടാങ്കുകളിൽ, അടിവസ്ത്രം സമാനമായിരുന്നു, എന്നാൽ സസ്പെൻഷൻ ശ്രദ്ധേയമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതാണ്. പോരാട്ട സവിശേഷതകൾസൂചിപ്പിച്ച പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ, തത്വത്തിൽ, മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.
ഡി സീരീസിന്റെ (50 യൂണിറ്റുകൾ) ടാങ്കുകളെക്കുറിച്ച് ഇത് പറയാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ മുൻഭാഗവും വശവും 30 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം ടാങ്കിന്റെ പിണ്ഡം 19.5 ടണ്ണിലെത്തി, പ്രത്യേകം 0.77 ൽ നിന്ന് 0.96 കിലോഗ്രാം / സെന്റിമീറ്റർ 2 ആയി വർദ്ധിച്ചു. .
1938-ൽ, ഒരേസമയം മൂന്ന് കമ്പനികളുടെ ഫാക്ടറികൾ - ഡൈംലർ-ബെൻസ്, "", മാൻ - "ട്രോയിക്ക" യുടെ ആദ്യത്തെ ബഹുജന പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു - ഓസ്ഫ്. E. ഈ മോഡലിന്റെ 96 ടാങ്കുകൾക്ക് ആറ് റബ്ബർ പൂശിയ റോഡ് വീലുകളുള്ള ഒരു ഷാസിയും ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുള്ള ടോർഷൻ ബാർ സസ്പെൻഷനും ലഭിച്ചു. അതിനുശേഷം കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. ടാങ്കിന്റെ യുദ്ധഭാരം 19.5 ടൺ ആയിരുന്നു, ക്രൂവിൽ 5 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു. PzKpfw III-ൽ തുടങ്ങുന്ന ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ എണ്ണമാണിത്. തുടർന്നുള്ള എല്ലാ ജർമ്മൻ മീഡിയം, ഹെവി ടാങ്കുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിത്തീർന്നു.അങ്ങനെ, 30-കളുടെ പകുതി മുതൽ, ജർമ്മൻകാർ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ ചുമതലകളിൽ ഒരു പ്രവർത്തനപരമായ വേർതിരിവ് നേടിയിട്ടുണ്ട്.
46.5 കാലിബറുകളുടെ ബാരൽ നീളമുള്ള 37 എംഎം പീരങ്കിയും മൂന്ന് എംജി 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും (131 ഷോട്ടുകളും 4500 റൗണ്ടുകളും) PzKpfw III E ആയുധമാക്കിയിരുന്നു. 300 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 12-സിലിണ്ടർ കാർബ്യൂറേറ്റർ "മേബാക്ക്" എച്ച്എൽ 120ടിആർ. 3000 ആർപിഎമ്മിൽ ടാങ്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു ഉയർന്ന വേഗതഹൈവേയിൽ 40 കി.മീ. അതേ സമയം ഹൈവേയിൽ 165 കിലോമീറ്ററും പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശത്തിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ 95 കിലോമീറ്ററുമായിരുന്നു ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്.
ടാങ്കിന്റെ ലേഔട്ട് ജർമ്മനികൾക്ക് പരമ്പരാഗതമായിരുന്നു - ഫ്രണ്ട്-മൌണ്ട് ചെയ്ത ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ നീളം കുറയ്ക്കുകയും ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, കൺട്രോൾ ഡ്രൈവുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും അവയുടെ പരിപാലനവും ലളിതമാക്കി. കൂടാതെ, പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ അളവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുൻവ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
ഈ ടാങ്കിന്റെ പുറംചട്ടയുടെ പ്രത്യേകത. എന്നിരുന്നാലും, ആ കാലഘട്ടത്തിലെ എല്ലാ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾക്കും, എല്ലാ പ്രധാന വിമാനങ്ങളിലും കവച ഫലകങ്ങളുടെ തുല്യ ശക്തിയും ധാരാളം ഹാച്ചുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1943-ലെ വേനൽക്കാലം വരെ, ജർമ്മൻകാർ ഹല്ലിന്റെ ശക്തിയേക്കാൾ യൂണിറ്റുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ സൗകര്യത്തിനാണ് മുൻഗണന നൽകിയത്.
ഒരു നല്ല വിലയിരുത്തൽ അർഹിക്കുന്നു, ചെറിയ ഗിയറുകളുള്ള ഗിയർബോക്സിൽ ധാരാളം ഗിയറുകളുടെ സവിശേഷതയായിരുന്നു: ഓരോ ഗിയറിനും ഒരു ഗിയർ. ബോക്സിന്റെ കാഠിന്യം, ക്രാങ്കകേസിലെ വാരിയെല്ലുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു "ഷാഫ്റ്റ്ലെസ്സ്" നൽകി. "ഗിയർ മൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം. നിയന്ത്രണം സുഗമമാക്കുന്നതിനും ചലനത്തിന്റെ ശരാശരി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഇക്വലൈസറുകളും സെർവോ മെക്കാനിസങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചു.
ട്രാക്കുകളുടെ വീതി - 360 എംഎം - പ്രധാനമായും റോഡുകളിലെ ട്രാഫിക്കിന്റെ അവസ്ഥയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്, അതേസമയം ഓഫ്-റോഡ് പേറ്റൻസി ഗണ്യമായി പരിമിതമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ തിയറ്റർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷന്റെ അവസ്ഥയിൽ, ഓഫ്-റോഡിന് ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരുന്നു അന്വേഷിക്കണം.
PzKpfw III ഇടത്തരം ടാങ്ക് വെർമാച്ചിന്റെ ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ യുദ്ധ ടാങ്കായിരുന്നു. പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർമാർക്കുള്ള ഒരു വാഹനമായാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, എന്നാൽ 1940 മുതൽ 1943 വരെ ഇത് ജർമ്മൻ സൈന്യത്തിന്റെ പ്രധാന ഇടത്തരം ടാങ്കായിരുന്നു. 1936 മുതൽ 1943 വരെ വിവിധ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളുടെ PzKpfw III, ഡൈംലർ-ബെൻസ്, ഹെൻഷൽ, മാൻ, അൽകെറ്റ്, ക്രുപ്പ്, FAMO, വെഗ്മാൻ, MNH, MIAG എന്നിവർ നിർമ്മിച്ചു.
ലൈറ്റ് ടാങ്കുകൾ PzKpfw I, PzKpfw II എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, ഇടത്തരം ടാങ്കുകൾ PzKpfw III പതിപ്പുകൾ എ, ബി, സി, ഡി, ഇ എന്നിവ സേവനത്തിലായിരുന്നു, ജർമ്മനി രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു ("ഇന്റർവാർ കാലയളവിലെ ടാങ്കുകൾ. 1918-1939" എന്ന അധ്യായം കാണുക. , വിഭാഗം " ജർമ്മനി").
1939 ഒക്ടോബറിനും 1940 ജൂലൈയ്ക്കും ഇടയിൽ, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett എന്നിവർ 435 PzKpfw III Ausf നിർമ്മിച്ചു. എഫ്, മുമ്പത്തെ പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു E. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും എയർ ഇൻടേക്കുകൾക്കായി ടാങ്കുകൾക്ക് കവചിത സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു, നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ മെക്കാനിസങ്ങളിലേക്കുള്ള ആക്സസ് ഹാച്ചുകൾ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, ടററ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനം മൂടിയിരുന്നു. ഒരു പ്രൊജക്‌ടൈൽ അടിക്കുമ്പോൾ ടററ്റ് തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാൻ പ്രത്യേക സംരക്ഷണം. ചിറകുകളിൽ അധിക മാർക്കർ ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. നോട്ട് തരത്തിന്റെ മൂന്ന് റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ ടാങ്കിന്റെ മുൻവശത്തും ഇടതുവശത്തും സ്ഥാപിച്ചു.
PzKpfw III Ausf. ആന്തരിക ആവരണം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന 37 എംഎം പീരങ്കിയാണ് എഫ് ആയുധമാക്കിയത്, അതേ പതിപ്പിന്റെ 100 വാഹനങ്ങൾ ബാഹ്യ ആവരണമുള്ള 50 എംഎം പീരങ്കിയാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്.1940 ജൂൺ മാസത്തിൽ തന്നെ 50 എംഎം തോക്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
ജി പതിപ്പിന്റെ ടാങ്കുകളുടെ ഉത്പാദനം ഏപ്രിൽ - മെയ് 1940 ൽ ആരംഭിച്ചു, 1941 ഫെബ്രുവരി ആയപ്പോഴേക്കും ഇത്തരത്തിലുള്ള 600 ടാങ്കുകൾ വെർമാച്ചിന്റെ ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളിൽ പ്രവേശിച്ചു. പ്രാരംഭ ഓർഡർ 1250 വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, എന്നാൽ ചെക്കോസ്ലോവാക്യ പിടിച്ചെടുത്തതിനുശേഷം, ജർമ്മൻകാർ ഇട്ടു. നിരവധി ചെക്കോസ്ലോവാക് എൽടി -38 ടാങ്കുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമായി, ജർമ്മൻ സൈന്യത്തിൽ PzKpfw 38 (t) എന്ന പദവി ലഭിച്ചു, ഓർഡർ 800 വാഹനങ്ങളായി കുറച്ചു.
PzKpfw III Ausf-ൽ. ജി റിയർ കവചത്തിന്റെ കനം 30 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെ നിരീക്ഷണ സ്ലോട്ട് ഒരു കവചിത ഫ്ലാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. ടവറിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ ഒരു സംരക്ഷിത കേസിംഗിൽ വൈദ്യുത പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
ടാങ്കുകൾ 37 എംഎം തോക്കുപയോഗിച്ച് ആയുധമാക്കേണ്ടതായിരുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക വാഹനങ്ങളും അസംബ്ലി ഷോപ്പുകളിൽ നിന്ന് 1938 ൽ ക്രുപ്പ് വികസിപ്പിച്ച 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 39 എൽ / 42 തോക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് പുറപ്പെട്ടത്. അതേസമയം, മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ ഇ, എഫ് മോഡലുകളുടെ പുതിയ പീരങ്കി സംവിധാനമുള്ള ടാങ്കുകളുടെ പുനർ-ഉപകരണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.പുതിയ തോക്കിൽ 99 ഷോട്ടുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, 3750 റൗണ്ടുകൾ രണ്ട് എംജി 34 മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. പുനർസജ്ജീകരണത്തിനുശേഷം, ടാങ്കിന്റെ ഭാരം 20.3 ടണ്ണായി വർദ്ധിച്ചു.
ഫെൻഡറുകളിൽ സ്പെയർ പാർട്സുകളും ടൂളുകളുമുള്ള ബോക്സുകളുടെ സ്ഥാനം മാറി.ടവറിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ സിഗ്നൽ റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു അധിക പെട്ടി പലപ്പോഴും ടവറിന്റെ പിൻവശത്തെ ഭിത്തിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. "റോമ്മലിന്റെ നെഞ്ച്" എന്ന് തമാശയായി വിളിച്ചു.
പിന്നീടുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ടാങ്കുകളിൽ ഒരു പുതിയ തരം കമാൻഡർ കപ്പോള സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, അത് PzKpfw IV-ലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, കൂടാതെ അഞ്ച് പെരിസ്കോപ്പുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.
ഉഷ്ണമേഖലാ ടാങ്കുകളും നിർമ്മിച്ചു. അവരെ PzKpfw III Ausf എന്ന് നിയമിച്ചു. ജി (ട്രോപ്പ്) കൂടാതെ മെച്ചപ്പെട്ട കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും എയർ ഫിൽട്ടറുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്തു. അത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ 54 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
ഫ്രഞ്ച് പ്രചാരണ വേളയിൽ വെർമാച്ചിനൊപ്പം പതിപ്പ് ജി ടാങ്കുകൾ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു.
1940 ഒക്ടോബറിൽ, കമ്പനി MAN, Alkett. ഹെൻഷൽ, വെഗ്മാൻ, MNH, MIAG എന്നിവയെ വിന്യസിച്ചു ബഹുജന ഉത്പാദനം N
PzKpfw III Ausf ന്റെ പിൻവശത്തെ ഭിത്തിയുടെ കവചം കനം. എച്ച് 50 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു. പ്രയോഗിച്ച ഫ്രണ്ടൽ കവചം 30 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു അധിക കവച പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തി.
ടാങ്കിന്റെ പിണ്ഡത്തിന്റെ വർദ്ധനവും 400 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയുള്ള ട്രാക്കുകളുടെ ഉപയോഗവും കാരണം, പിന്തുണയിലും റോഡ് ചക്രങ്ങളിലും പ്രത്യേക ഗൈഡുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് റോളറുകളുടെ വ്യാസം 40 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അമിതമായ ട്രാക്ക് സാഗ് ഇല്ലാതാക്കാൻ, ജി പതിപ്പ് ടാങ്കുകളിൽ സ്പ്രിംഗ് ഡാംപറിന് അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫ്രണ്ട് കാരിയർ റോളർ മുന്നോട്ട് നീക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മറ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കിടയിൽ, ചിറകിലെ ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ സ്ഥാനം, ടോവിംഗ് ഹുക്കുകൾ, ആക്സസ് ഹാച്ചുകളുടെ ആകൃതി എന്നിവയിലെ മാറ്റം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. സ്മോക്ക് ബോംബുകളുള്ള ബോക്സ് പവർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ പിൻ പ്ലേറ്റിന്റെ മേലാപ്പിന് കീഴിൽ ഡിസൈനർമാർ നീക്കി. ടവറിന്റെ അടിഭാഗത്ത് ഒരു കോണീയ പ്രൊഫൈൽ സ്ഥാപിച്ചു, ഒരു പ്രൊജക്റ്റിലിൽ നിന്ന് അടിത്തറയെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
വേരിയോറെക്‌സ് ഗിയർബോക്‌സിന് പകരം എസ്‌എസ്‌ജി 77 തരം (ആറ് ഗിയർ ഫോർവേഡും ഒരു ബാക്ക്) പതിപ്പ് എച്ച് മെഷീനുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.ടററ്റിന്റെ രൂപകൽപനയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത് ക്രൂ അംഗങ്ങൾ ടററ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങുന്ന തരത്തിൽ മാറി. ടവറിന്റെ വശത്തെ ഭിത്തികളിലും മേൽക്കൂരയിലും ടാങ്ക് കമാൻഡർ, ഗണ്ണർ, ലോഡർ എന്നിവർക്ക് അവരുടേതായ ഹാച്ചുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഫയർ ടാങ്കുകളുടെ സ്നാനം PzKpfw III Ausf. ഓപ്പറേഷൻ ബാർബറോസ സമയത്ത് ലഭിച്ച എച്ച്. 1942-1943 ൽ, ടാങ്കുകളിൽ 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ എൽ / 60 പീരങ്കി വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചു.
അടുത്ത പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് PzKpfw III Ausf ആയിരുന്നു. ജെ. അവർ 1941 മാർച്ച് മുതൽ 1942 ജൂലൈ വരെ ഹാജരാക്കി. കാറിന്റെ നെറ്റിയും അമരവും 50 എംഎം കവചത്താൽ സംരക്ഷിച്ചു. വശങ്ങളുടെയും ഗോപുരത്തിന്റെയും കവചം 30 മില്ലിമീറ്ററായിരുന്നു. തോക്ക് ആവരണത്തിന്റെ കവച സംരക്ഷണം 20 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു. മറ്റ് ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് MG 34 മെഷീൻ ഗണ്ണിന്റെ പുതിയ തരം ഇൻസ്റ്റാളേഷനായിരുന്നു.
തുടക്കത്തിൽ ടാങ്കുകൾ PzKpfw III Ausf. 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 38 എൽ/42 പീരങ്കിയാണ് ജെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ 1941 ഡിസംബർ മുതൽ 60 കാലിബറുകളുള്ള ബാരൽ നീളമുള്ള പുതിയ 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 39 പീരങ്കി സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. KwK 38 L/42 തോക്കുള്ള 1549 വാഹനങ്ങളും KwK 38 L/60 തോക്കുള്ള 1067 വാഹനങ്ങളും നിർമ്മിച്ചു.
രൂപഭാവം പുതിയ പതിപ്പ്-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf-ന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ. PzKpfw IV Ausf G ടാങ്കിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടററ്റിന്റെ ജെ. ഈ പരീക്ഷണം പരാജയപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്ന് ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പുതിയ പരമ്പരഎൽ പതിപ്പിനായി നൽകിയിട്ടുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുള്ള ടാങ്കുകൾ, 50 എംഎം കെഡബ്ല്യുകെ 39 എൽ / 60 പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ച് ആയുധം.
1942 ജൂണിനും ഡിസംബറിനുമിടയിൽ, എൽ പതിപ്പിന്റെ 703 ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു.മുമ്പത്തെ പതിപ്പുകളെ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ വാഹനങ്ങൾ പീരങ്കിയുടെ ആവരണ കവചം ശക്തിപ്പെടുത്തി, അതേ സമയം KwK 39 L/60 തോക്കിന്റെ നീളമേറിയ ബാരലിന് എതിരായി പ്രവർത്തിച്ചു. . ഹല്ലിന്റെയും ടററ്റിന്റെയും നെറ്റി 20 എംഎം അധിക കവച പ്ലേറ്റുകളാൽ സംരക്ഷിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെ വ്യൂവിംഗ് സ്ലോട്ടും എംജി 34 കോഴ്‌സ് മെഷീൻ ഗണ്ണിന്റെ മാസ്‌കും മുൻവശത്തെ കവചത്തിലെ ദ്വാരങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ട്രാക്കുകൾ ടെൻഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം, കവചത്തിന്റെ വളവിനു കീഴിലുള്ള ടാങ്കിന്റെ അറ്റത്ത് സ്മോക്ക് ബോംബുകളുടെ സ്ഥാനം, നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സ്ഥാനവും ഫെൻഡറുകളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും സംബന്ധിച്ച മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ, ലോഡറിന്റെ വ്യൂവിംഗ് സ്ലോട്ട് തോക്ക് മാസ്കിന്റെ അധിക കവചത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കി. മാസ്കിന്റെ കവച സംരക്ഷണത്തിന്റെ മുകളിൽ തോക്കിന്റെ റീകോയിൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമായി ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ. ടാങ്ക് ഹല്ലിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ടററ്റിന്റെ അടിത്തറയുടെ കവച സംരക്ഷണവും ടററ്റിന്റെ വശങ്ങളിൽ കാണുന്ന സ്ലോട്ടുകളും ഡിസൈനർമാർ ഒഴിവാക്കി. എൽ പതിപ്പിന്റെ ഒരു ടാങ്ക് KwK 0725 റീകോയിൽലെസ് റൈഫിൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു.
ഓർഡർ ചെയ്ത 1000 PzKpfw III Ausf. 653 എൽ ടാങ്കുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.ബാക്കിയുള്ളവ 75 എംഎം പീരങ്കി ഘടിപ്പിച്ച എൻ പതിപ്പ് ടാങ്കുകളാക്കി മാറ്റി.
പുതിയ പതിപ്പ് 50-എംഎം തോക്കോടുകൂടിയ PzKpfw III എന്ന ടാങ്ക് M ആയിരുന്നു. ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ടാങ്കുകൾ PzKpfw III Ausf-ന്റെ കൂടുതൽ വികസനമായിരുന്നു. എൽ, 1942 ഒക്ടോബർ മുതൽ 1943 ഫെബ്രുവരി വരെ നിർമ്മിച്ചത്. പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള പ്രാരംഭ ഓർഡർ 1,000 യൂണിറ്റായിരുന്നു, എന്നാൽ 50 എംഎം തോക്കുള്ള PzKpfw III നേക്കാൾ സോവിയറ്റ് ടാങ്കുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഓർഡർ 250 വാഹനങ്ങളായി ചുരുക്കി. ശേഷിക്കുന്ന ചില ടാങ്കുകൾ സ്റ്റഗ് III സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളിലേക്കും PzKpfw III (FI) ഫ്ലേംത്രോവർ ടാങ്കുകളിലേക്കും പരിവർത്തനം ചെയ്തു, മറ്റൊരു ഭാഗം N പതിപ്പിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്തു, വാഹനങ്ങളിൽ 75-എംഎം തോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.
L പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, PzKpfw III Ausf. എം ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ടററ്റിന്റെ ഇരുവശത്തും ബിൽറ്റ്-ഇൻ 90 എംഎം എൻബികെഡബ്ല്യുജി സ്മോക്ക് ഗ്രനേഡ് ലോഞ്ചറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, കെഡബ്ല്യുകെ 39 എൽ / 60 തോക്കിനുള്ള ഒരു കൌണ്ടർ വെയ്റ്റ് ഘടിപ്പിച്ചു, ഹല്ലിന്റെ വശത്തെ ചുവരുകളിൽ എസ്കേപ്പ് ഹാച്ചുകൾ ഒഴിവാക്കി. ഇതെല്ലാം വെടിമരുന്ന് ലോഡ് 84 ൽ നിന്ന് 98 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാക്കി.
ടാങ്കിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അവനെ മറികടക്കാൻ അനുവദിച്ചു ജല തടസ്സങ്ങൾ 1.3 മീറ്റർ വരെ ആഴം.
ടോ ഹുക്കുകളുടെ ആകൃതി മാറ്റുക, നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകൾ, അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ ഒരു റാക്ക് സ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ മറ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിമാനവിരുദ്ധ യന്ത്രത്തോക്ക്, അധിക കവചിത സ്ക്രീനുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ. ഒരു PzKpfw III Ausf-ന്റെ വില. എം (നിരായുധൻ) എന്നത് 96183 റീച്ച്മാർക്കുകളാണ്.
1942 ഏപ്രിൽ 4 ന്, PzKpfw III ടാങ്കുകൾ 50-എംഎം പാക്ക് 38 പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ച് പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ ഹിറ്റ്ലർ ഉത്തരവിട്ടു.ഇതിനായി, ഒരു ടാങ്കിൽ ഒരു പുതിയ പീരങ്കി ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ പരീക്ഷണം പരാജയപ്പെട്ടു.
ഏറ്റവും പുതിയ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിന്റെ ടാങ്കുകൾക്ക് PzKpfw III Ausf എന്ന പദവി ലഭിച്ചു. N. L, M പതിപ്പുകളുടെ യന്ത്രങ്ങളുടെ അതേ ഹളും ടററ്റും അവർക്കുണ്ടായിരുന്നു. യഥാക്രമം 447, 213 ഷാസികളും രണ്ട് പതിപ്പുകളുടെയും ടററ്റുകളും അവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചു. PzKpfw III Ausf-നെ വേർതിരിക്കുന്ന പ്രധാന കാര്യം. N അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന്, ഇത് 75 mm KwK 37 L/24 ആണ്, ഇത് A-F1 പതിപ്പുകളുടെ PzKpfw IV ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സായുധമായിരുന്നു. 64 റൗണ്ടുകളായിരുന്നു വെടിമരുന്ന്. PzKpfw III Ausf. N ന് പരിഷ്കരിച്ച തോക്ക് ആവരണവും ഒരു കമാൻഡർ കപ്പോളയും ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ കവചം 100 മില്ലിമീറ്ററിലെത്തി. തോക്കിന്റെ വലതുവശത്തുള്ള നിരീക്ഷണ സ്ലോട്ട് ഒഴിവാക്കി. കൂടാതെ, മുൻ പതിപ്പുകളുടെ മെഷീനുകളിൽ നിന്ന് മറ്റ് നിരവധി ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
N പതിപ്പ് ടാങ്കുകളുടെ ഉത്പാദനം 1942 ജൂണിൽ ആരംഭിച്ച് 1943 ഓഗസ്റ്റ് വരെ തുടർന്നു. മൊത്തം 663 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, മറ്റൊരു 37 ടാങ്കുകൾ ഓസ്ഫാക്കി മാറ്റി. മറ്റ് പതിപ്പുകളുടെ യന്ത്രങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് എൻ.
പോരാട്ടത്തിന് പുറമേ, ലീനിയർ ടാങ്കുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, മൊത്തം 435 യൂണിറ്റുകളുള്ള 5 തരം കമാൻഡ് ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 262 ടാങ്കുകൾ പീരങ്കി വെടി നിയന്ത്രണ വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റി. ഒരു പ്രത്യേക ഓർഡർ - 100 ഫ്ലേംത്രോവർ ടാങ്കുകൾ - വെഗ്മാൻ നടത്തി. 60 മീറ്റർ വരെ വ്യാപ്തിയുള്ള ഒരു ഫ്ലേംത്രോവറിന് 1000 ലിറ്റർ അഗ്നി മിശ്രിതം ആവശ്യമാണ്. ടാങ്കുകൾ സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അവ മുന്നിലെത്തിയത് 1943 ജൂലൈ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമാണ് - കുർസ്കിനടുത്ത്.
1940 ലെ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, എഫ്, ജി, എച്ച് പതിപ്പുകളുടെ 168 ടാങ്കുകൾ വെള്ളത്തിനടിയിലെ ചലനത്തിനായി പരിവർത്തനം ചെയ്തു, ഇംഗ്ലീഷ് തീരത്ത് ഇറങ്ങുമ്പോൾ അവ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. നിമജ്ജന ആഴം 15 മീറ്ററായിരുന്നു; പുതിയത് 18 മീറ്റർ നീളവും 20 സെന്റീമീറ്റർ വ്യാസവുമുള്ള ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്തു.1941 ലെ വസന്തകാലത്ത്, 3.5 മീറ്റർ പൈപ്പ് - "സ്നോർക്കൽ" ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷണങ്ങൾ തുടർന്നു. ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ലാൻഡിംഗ് നടക്കാത്തതിനാൽ, 1941 ജൂൺ 22 ന് 18-ആം പാൻസർ ഡിവിഷനിൽ നിന്നുള്ള അത്തരം നിരവധി ടാങ്കുകൾ വെസ്റ്റേൺ ബഗിനെ അടിയിലൂടെ കടന്നു.
1944 ജൂലൈ മുതൽ, PzKpfw III ഒരു ARV ആയി ഉപയോഗിച്ചു. അതേ സമയം, ടവറിന് പകരം ഒരു ചതുര കാബിൻ സ്ഥാപിച്ചു. കൂടാതെ, വെടിമരുന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾ നടത്തുന്നതിനുമുള്ള ചെറിയ ബാച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഒരു മൈൻസ്വീപ്പർ ടാങ്കിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും ഒരു ലീനിയർ ടാങ്കിനെ റെയിൽ‌കാറാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
എല്ലാ ഓപ്പറേഷൻ തിയറ്ററുകളിലും PzKpfw III-കൾ ഉപയോഗിച്ചു - ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ട് മുതൽ ആഫ്രിക്കൻ മരുഭൂമി വരെ, എല്ലായിടത്തും ജർമ്മൻ ടാങ്കറുകളുടെ സ്നേഹം ആസ്വദിക്കുന്നു. ക്രൂവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായി സൃഷ്ടിച്ച സൗകര്യങ്ങൾ ഒരു മാതൃകയായി കണക്കാക്കാം. അക്കാലത്തെ ഒരു സോവിയറ്റ്, ഇംഗ്ലീഷ്, അമേരിക്കൻ ടാങ്കുകൾക്കും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. മികച്ച നിരീക്ഷണവും ലക്ഷ്യ ഉപകരണങ്ങളും "ട്രോയിക്ക" യെ കൂടുതൽ ശക്തമായ ടി -34, കെബി, "മട്ടിൽഡ" എന്നിവയെ വിജയകരമായി നേരിടാൻ അനുവദിച്ചു, രണ്ടാമത്തേതിന് അത് കണ്ടെത്താൻ സമയമില്ല. മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളാൽ പിടിച്ചെടുക്കപ്പെട്ട PzKpfw III-കൾ റെഡ് ആർമിയിലെ പ്രിയപ്പെട്ട കമാൻഡ് വാഹനങ്ങളായിരുന്നു: സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, മികച്ച ഒപ്‌റ്റിക്‌സ്, കൂടാതെ ഒരു മികച്ച റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് ജർമ്മൻ ടാങ്കുകളെപ്പോലെ അവയും സോവിയറ്റ് ടാങ്കറുകൾ അവരുടെ നേരിട്ടുള്ള, പോരാട്ട, ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു. പിടിച്ചെടുത്ത ടാങ്കുകളാൽ സായുധരായ മുഴുവൻ ബറ്റാലിയനുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഏകദേശം 6,000 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം 1943-ൽ PzKpfw III ടാങ്കുകളുടെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചു. ഭാവിയിൽ, അവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്കുകളുടെ ഉത്പാദനം മാത്രം തുടർന്നു. എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ടെക്നോളജി

T-34 ടാങ്ക് തുടക്കം മുതൽ തന്നെ യുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ടാങ്കായിരുന്നു, പക്ഷേ അതിന് ചില പോരായ്മകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തോന്നിയതിനേക്കാൾ ദുർബലമാക്കി.
സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, ജർമ്മൻ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ അല്ലെങ്കിൽ ആ സാങ്കേതികതയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും അതിന്റെ കഴിവുകളും സംബന്ധിച്ച് നീണ്ട തർക്കങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1930 കളുടെ അവസാനത്തിൽ, നിരവധി ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾ വാങ്ങിയതിനാൽ, ജർമ്മൻ, സോവിയറ്റ് മോഡലുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഒരു അദ്വിതീയ അവസരം സ്വയം അവതരിപ്പിച്ചു.
താരതമ്യ ഷോകൾ ഇതാ.

ടെസ്റ്റുകൾ
1940 ലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ താരതമ്യ പരിശോധന നടത്തിയത്.

തുടർന്ന്, ജർമ്മനിയിൽ വാങ്ങിയ Pz.Kpfw.III ടാങ്ക് പരിശോധനയ്ക്കായി മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള കുബിങ്കയിൽ എത്തി.
ഗാർഹിക ടാങ്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ പരിശോധനകൾ വെവ്വേറെയും ജർമ്മനിയിലേക്ക് ആഴത്തിലുള്ള അതിവേഗ ഓട്ടത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന വീൽഡ് ട്രാക്ക് അണ്ടർകാരിയേജും ഉൾപ്പെടെ, രണ്ടാമത്തേതിന് അത്ര ആഹ്ലാദകരമായിരുന്നില്ല. ജർമ്മൻ ഓട്ടോബാൻസ്:

ജർമ്മൻ ടാങ്ക് ടി -3
ടാങ്ക് നിർമ്മാണ ചരിത്രകാരനായ എം.സ്വിറിൻ ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഇങ്ങനെ എഴുതുന്നു:

“കുബിങ്ക - റെപിഷെ - ക്രുറ്റിറ്റ്‌സ വിഭാഗത്തിലെ ഒരു ചരൽ ഹൈവേയുടെ അളന്ന കിലോമീറ്ററിൽ, ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്ക് മണിക്കൂറിൽ 69.7 കിലോമീറ്റർ വേഗത കാണിച്ചു, ടി -34 ന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മൂല്യം മണിക്കൂറിൽ 48.2 കിലോമീറ്ററാണ്, ബിടി -7 ന്. - മണിക്കൂറിൽ 68.1 കി.മീ.
അതേ സമയം, പരീക്ഷകർ മുൻഗണന നൽകി ജർമ്മൻ ടാങ്ക്മികച്ച സവാരി, ദൃശ്യപരത, സുഖപ്രദമായ ക്രൂ ജോലികൾ എന്നിവ കാരണം "

ടി -34 മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, ബിടി ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണെങ്കിലും, അതിന്റെ കവചം ദുർബലമായിരുന്നു, അത് പലപ്പോഴും തകർന്നു.
ടി -34 ജർമ്മനിയെക്കാൾ മികച്ചത് പീരങ്കിയായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ നേട്ടം ബാക്കിയുള്ള നിരവധി പോരായ്മകളാൽ മറികടന്നു.

T-34 മോഡൽ 1940
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, സോവിയറ്റ് "മോട്ടോർവേ" ടാങ്കുകളുടെ അതിരുകടന്ന വേഗതയിൽ അസൂയപ്പെടാൻ ജർമ്മനികൾക്ക് പ്രത്യേക കാരണങ്ങളൊന്നുമില്ല. ചേസിസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് തികച്ചും വിപരീതമായിരുന്നു.
പിന്നെ, അയ്യോ, ചേസിസ് മാത്രമല്ല, വാക്കി-ടോക്കിയും ...
"... റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ
റിപ്പോർട്ട് നമ്പർ 0115b-ss കൂടാതെ
ജർമ്മൻ ടാങ്ക് ട്രാൻസ്‌സിവറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ പഠിക്കാൻ, ഇത് ബിടി -7 ടാങ്കിലെ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ ലഭ്യമായവയുമായി പ്രായോഗികമായി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു (ടി -34-ലേത് പോലെ. - നോട്ട് ഓത്ത്.). ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്കും ബിടി -7 ടാങ്കും അടങ്ങുന്ന ടാങ്ക് യൂണിറ്റ്, പരിശീലന ഗ്രൗണ്ടിലെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സെന്ററിൽ നിന്ന് റേഡിയോ കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്തു, അവിടെ ആവശ്യമായ അളവുകൾ നടത്തി ...
ഈ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഗതിയെക്കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോർട്ട് നമ്പർ 0116b-ss തയ്യാറാക്കി, അത് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുമായി ചേർന്ന് സഖാവിന്റെ വിനിയോഗത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഒസിൻത്സേവ...
ചുരുക്കത്തിൽ, എനിക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ പറയാൻ ഉണ്ട്:
ജർമ്മൻ ടാങ്ക് റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി ദൂരം ഉൾപ്പെടെ, യാത്രയിലും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തും വിശ്വസനീയമായ ടു-വേ ടെലിഫോൺ ആശയവിനിമയം നൽകുന്നു ...
ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 30 ശതമാനം അകലെ പോലും ഫോണിൽ ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞു. പരമാവധി ശ്രേണിയുടെ മൂല്യം കവിയുന്നു, അതേസമയം പരമാവധി ദൂരത്തിലുള്ള ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കിന്റെ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള സ്വീകരണം നൽകുന്നു. പാസ്‌പോർട്ട് ഡാറ്റയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ശ്രേണി ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു ...
ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്കിന്റെ ട്രാൻസ്‌സിവർ സ്റ്റേഷന്റെ പോസിറ്റീവ് ഗുണനിലവാരം, അത് യാത്രയിൽ വിശ്വസനീയമായ ആശയവിനിമയം നൽകുന്നു എന്നതാണ്, അതേസമയം ബിടി ടാങ്കിന്റെ ചലന സമയത്ത്, സ്വീകരണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഗണ്യമായി വഷളാകുന്നു, ആശയവിനിമയം പൂർണ്ണമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നതുവരെ ...
എല്ലാ പ്രധാന സവിശേഷതകളിലും, ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്കിന്റെ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനെ മറികടക്കുന്നു ആഭ്യന്തര ടാങ്ക്. ലഭ്യമായ ജർമ്മൻ സാമ്പിളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു പുതിയ തരം ടാങ്ക് റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഉചിതമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു ...
അതേ റിപ്പോർട്ടിൽ, ഒരു സോവിയറ്റ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പിന്തുണയെ വിവരിക്കാൻ, "അവിശ്വസനീയമായ പരിശ്രമങ്ങളുടെ പ്രയോഗത്തോടെ" എന്ന ശുഭാപ്തി വാക്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു ...
പല വായനക്കാരും ഒരിക്കലെങ്കിലും ഈ വാചകം കേട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു:
"റെഡ് ആർമി ശക്തമാണ്, പക്ഷേ ആശയവിനിമയങ്ങൾ അതിനെ നശിപ്പിക്കും."
20-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ, അവയിൽ മാത്രമല്ല, ആശയവിനിമയം പ്രാഥമികമായി സൈനികരുടെ നിയന്ത്രണമാണ്.
നിയന്ത്രണമില്ലാതെ, സൈനിക രൂപങ്ങൾ തകരുന്നു ...
1936 ൽ പോലും, സൈന്യത്തിന്റെ വാക്കി-ടോക്കികൾ പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യമില്ലെന്നും സൈനിക ആസ്ഥാനം നേരിട്ട് വായുവിൽ ആയിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്നും എം തുഖാചെവ്സ്കി കരുതി.
അവിടെ നിന്ന് ജനാലയിലൂടെ പുറത്തേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ഡിവിഷണൽ കമാൻഡർമാരും സൈനിക കമാൻഡർമാരും വിരലുകൾ കുത്തുകയും സൈനികരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നയിക്കുകയും ചെയ്യും .... 40-ാം വർഷത്തിൽ അത്തരമൊരു വിഡ്ഢിത്തം കണ്ടെത്താനായില്ല.

“ബിടി ടാങ്കിന്റെ ചലന സമയത്ത്, സ്വീകരണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഗണ്യമായി വഷളാകുന്നു, ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടം വരെ” എന്ന വസ്തുതയുടെ പ്രസ്താവന അർത്ഥമാക്കുന്നത് യുദ്ധം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് കമാൻഡറിന് തന്റെ യൂണിറ്റിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ടു - നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും എങ്ങനെയെങ്കിലും മാർച്ചിൽ പതാകകൾ വീശുന്നു, തുടർന്ന് വെടിവയ്പ്പ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ഓരോ ടാങ്കറും നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ഒരു ഇടുങ്ങിയ ഭൂമി മാത്രമേ കാണൂ.
ഈ സ്ട്രിപ്പിൽ പെട്ടെന്ന് ഒരു ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്ക് വെടിവയ്പ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടാൽ, ജോലിക്കാർ ഒന്നിച്ച് യുദ്ധം ചെയ്യും - സമീപത്ത് നടക്കുന്ന സഹ സൈനികരോട് "ആക്രോശിക്കാൻ" പ്രായോഗികമായി അവസരമില്ല.
ജർമ്മൻ ടാങ്കിന്റെ കവചത്തെക്കുറിച്ച്
അവസാനമായി, പരിശോധനകൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യത്തിലേക്ക് വന്നു - കവചത്തിലേക്ക്.

ജർമ്മൻ ടാങ്കിന്റെ കവചവും അപ്രതീക്ഷിതമായി പൊട്ടാൻ പ്രയാസമുള്ള നട്ടായി മാറി.
ടാങ്ക് സേനയുടെ ചരിത്രകാരൻ എം. സ്വിറിൻ എഴുതുന്നത് ഇതാ:

“... നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടതുപോലെ, 1940 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ഒരു പുതിയ ജർമ്മൻ ടാങ്കിന്റെ ഷെല്ലിംഗ് പരിശോധനകൾ 45-എംഎം ആന്റി ടാങ്ക് ഗൺ മോഡ് കാണിക്കുന്നത്. 1937 അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം 150-300 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലത്തിൽ അവന്റെ കവചം തുളച്ചുകയറാൻ ഇതിന് കഴിയും ... "

ജർമ്മനി ട്രെഷ്‌കയുടെ കവചം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും കൂടുതൽ ശക്തമായ പീരങ്കി ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന ഇന്റലിജൻസ് റിപ്പോർട്ടുകൾക്കൊപ്പം, ചിത്രം ഇരുണ്ടതായിരുന്നു.
സോവിയറ്റ് 45 എംഎം പീരങ്കിക്ക് ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾക്കെതിരായ വിശ്വസനീയമായ ആയുധമാകാൻ കഴിയില്ല; അത് അവരുടെ കവചം വളരെ ദൂരത്തേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നില്ല, അത് അടുത്ത പോരാട്ടത്തിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തി.
ടാങ്കിന്റെ കവചം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ടാങ്കിന്റെ താരതമ്യേന താഴ്ന്ന ശരീരം ഉരുട്ടിയ കവച പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.
പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ എ-ഇ ഫ്രണ്ടൽകവചത്തിന് 15 മില്ലീമീറ്റർ കനം ഉണ്ടായിരുന്നു, എഫ്, ജി പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ ഇത് 30 മില്ലീമീറ്ററായിരുന്നു, എച്ച് പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ 30 എംഎം + 20 എംഎം വരെ അധിക ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ J-O പരിഷ്കാരങ്ങൾഅത് ഇതിനകം 50 mm + 20 mm ആയിരുന്നു.
1940 നവംബർ-ഡിസംബർ മാസങ്ങളിൽ സീരിയൽ ടി-34-കളുടെ പരിശോധനകൾ, ഇതിനകം വളരെ വൃത്തിയില്ലാത്ത ഒരു ബാരൽ തേനിൽ ടാർ ചേർത്തു.

"അഗ്നിശമന ദൗത്യങ്ങളുടെ പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് തത്സമയ വെടിവയ്പ്പിന്റെ ഫലമായി, പോരായ്മകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു:
1) തോളിൽ സ്ട്രാപ്പുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ടവറിന്റെ ചെറിയ അളവുകൾ കാരണം പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ക്രൂവിന്റെ ഇറുകിയത.
2) ഫൈറ്റിംഗ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ തറയിൽ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന വെടിമരുന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അസൗകര്യം.
3) ടവറിന്റെ സ്വിവൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ (മാനുവൽ, ഇലക്ട്രിക്) അസൗകര്യമുള്ള സ്ഥാനം കാരണം തീ കൈമാറ്റം വൈകുക.
4) ഒരു അഗ്നി ദൗത്യം പരിഹരിക്കുമ്പോൾ ടാങ്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൃശ്യ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ അഭാവം, കാരണം ഓൾ റൗണ്ട് ദൃശ്യപരത അനുവദിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഉപകരണം - PT-6 ലക്ഷ്യത്തിനായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
5) PT-6 ഉപകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യ കോണുകളുടെ സ്കെയിൽ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ TOD-6 കാഴ്ച ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അസാധ്യത.
6) ചലന സമയത്ത് ടാങ്കിന്റെ ഗണ്യമായതും സാവധാനത്തിൽ നനഞ്ഞതുമായ വൈബ്രേഷനുകൾ, പീരങ്കികളിൽ നിന്നും മെഷീൻ ഗണ്ണുകളിൽ നിന്നും വെടിവയ്ക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.
ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ട പോരായ്മകൾ തീയുടെ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു, അഗ്നിശമന ദൗത്യം പരിഹരിക്കുന്നതിന് വലിയ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു.
76 എംഎം തോക്കിന്റെ തീയുടെ നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കൽ ...
തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന തീയുടെ ശരാശരി പ്രായോഗിക നിരക്ക് മിനിറ്റിൽ രണ്ട് ഷോട്ടുകളാണ്. വേഗത പോരാ...

ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള അഗ്നി നിയന്ത്രണവും കാഴ്ചകൾ, നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, വെടിമരുന്ന് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യവും
ടവറിന്റെ റോട്ടറി സംവിധാനം (മാനുവൽ).
ഗോപുരം ഭ്രമണം ചെയ്തിരിക്കുന്നു വലംകൈ. ഫ്ലൈ വീലിന്റെ സ്ഥാനവും സ്വിവൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഹാൻഡും ടവറിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള തിരിവ് നൽകുന്നില്ല, മാത്രമല്ല കഠിനമായ കൈ ക്ഷീണം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
PT-6 ഉപകരണത്തിലെ റോട്ടറി മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഒരേസമയം പ്രവർത്തനവും നിരീക്ഷണവും കൊണ്ട്, ഫ്ലൈ വീലും കൺട്രോൾ ഹാൻഡും നെഞ്ചിന് നേരെ വിശ്രമിക്കുന്നു, ഇത് ടവർ വേഗത്തിൽ തിരിക്കാൻ പ്രയാസമാക്കുന്നു. ടററ്റ് റോളിന്റെ കോണിന്റെ വർദ്ധനവോടെ സ്വിവൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഹാൻഡിലെ ശക്തികൾ വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുകയും ജോലിയെ വളരെയധികം സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ...
ടവറിന്റെ റോട്ടറി മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്.
ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഫ്ലൈ വീലിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം താഴെ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഹൗസിംഗിലൂടെയും ഇടതുവശത്ത് കാണുന്ന ഉപകരണത്തിലൂടെയും ടററ്റ് ബോഡിയിലൂടെയും വലതുവശത്ത് നെറ്റിയിലൂടെയും PT-6 ഉപകരണത്തിലൂടെയും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
PT-6 ഉപകരണത്തിന്റെ നെറ്റിയിൽ നിന്ന് തല വ്യതിചലിച്ചാൽ മാത്രമേ ടവർ ഏത് ദിശയിലേക്കും തിരിയാൻ കഴിയൂ, അതായത്, ടവറിന്റെ ഭ്രമണം യഥാർത്ഥത്തിൽ അന്ധമായി നടത്തപ്പെടുന്നു ...
ടെലിസ്കോപ്പിക് കാഴ്ച TOD-6.
ടെലിസ്‌കോപ്പിക് കാഴ്ചയുടെ എയിമിംഗ് ആംഗിൾ സ്കെയിൽ വിൻഡോ PT-6 ഉപകരണത്തിന്റെ ടെറയിൻ ആംഗിൾ ലിവർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു... ടാർഗെറ്റിംഗ് ഡാറ്റ 4-5.5 ഡിഗ്രി, 9-12 ഡിഗ്രി എലവേഷൻ കോണുകളിൽ സജ്ജീകരിക്കാം, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അസാധ്യമാക്കുന്നു. TOD-6 കാഴ്ച ഉപയോഗിച്ച് തീ. എയിമിംഗ് ആംഗിൾ സ്കെയിൽ ഡ്രം കാഴ്ചയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
പെരിസ്കോപ്പിക് കാഴ്ച PT-6.
7 ഡിഗ്രിയോ അതിൽ കുറവോ ആയ എലവേഷൻ കോണിൽ, വരെ പരമാവധി ആംഗിൾകുറയ്ക്കൽ, തോക്കിന്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സെക്ടർ കൈകൊണ്ട് ഹാൻഡിൽ പിടിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്തതിനാൽ മൂന്ന് വിരലുകളാൽ മാത്രമേ ഓൾ-റൗണ്ട് വ്യൂ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഹാൻഡിലിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സാധ്യമാകൂ.
നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനം പ്രദേശത്തിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള കാഴ്ച നൽകുന്നില്ല.
ഉപകരണം "ഓൾ റൗണ്ട് വ്യൂ" കാണുന്നു.

ഉപകരണത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം അങ്ങേയറ്റം ദുഷ്‌കരമാണ്, പരിമിതമായ മേഖലയിൽ 120 ഡിഗ്രി വരെ വലതുഭാഗത്ത് നിരീക്ഷണം സാധ്യമാണ് ... പരിമിതമായ കാഴ്ചാ മേഖല, സെറ്ററിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ നിരീക്ഷണത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ അസാധ്യത, കൂടാതെ ... ഒരു അസുഖകരമായ സ്ഥാനം നിരീക്ഷണ സമയത്ത് തല കാണൽ ഉപകരണം ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാതാക്കുന്നു.
ഗോപുരത്തിന്റെ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ (വശം).
നിരീക്ഷകനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കാണുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്ഥാനം അസൗകര്യമാണ്. കാര്യമായ ഡെഡ് സ്പേസ് (15.5 മീറ്റർ), ഒരു ചെറിയ വ്യൂവിംഗ് ആംഗിൾ, ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാതെ സംരക്ഷണ ഗ്ലാസുകൾ വൃത്തിയാക്കാനുള്ള അസാധ്യത, സീറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താഴ്ന്ന സ്ഥാനം എന്നിവയാണ് പോരായ്മകൾ.
ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചകൾ...
അടച്ച ഹാച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ടാങ്ക് ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക ജോലിയിൽ, കാണൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യമായ പോരായ്മകൾ വെളിപ്പെടുത്തി. 5-10 മിനിറ്റ് മലിനമായ അഴുക്കുചാലിലും കന്യക മണ്ണിലും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ദൃശ്യപരത പൂർണ്ണമായും നഷ്‌ടപ്പെടുന്നതുവരെ കാഴ്ച ഉപകരണങ്ങൾ ചെളിയിൽ അടഞ്ഞിരിക്കും.
സെൻട്രൽ യൂണിറ്റിന്റെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ അഴുക്കിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണ ഗ്ലാസ് വൃത്തിയാക്കുന്നില്ല. അടച്ച ഹാച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്ക് ഓടിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വെടിവയ്ക്കുമ്പോൾ, കാഴ്ച ഉപകരണങ്ങളുടെ സംരക്ഷണ ഗ്ലാസുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു ...

ഡ്രൈവർ കാണാനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ പൊതുവെ ഉപയോഗശൂന്യമാണ്.
എല്ലാം ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു കാഴ്ച ഉപകരണങ്ങൾ PT-6, TOD-6, പോരാട്ട കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെയും കൺട്രോൾ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെയും നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ മഴ, റോഡ് പൊടി, അഴുക്ക് എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
ദൃശ്യപരത നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഓരോ വ്യക്തിഗത കേസിലും, ടാങ്കിന്റെ പുറത്ത് നിന്ന് മാത്രമേ ഉപകരണങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയൂ. ദൃശ്യപരത കുറയുന്ന അവസ്ഥയിൽ (മൂടൽമഞ്ഞ്), PT-6 കാഴ്ചയുടെ തല ദൃശ്യപരത പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടുന്നതുവരെ 3-5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് ഉയരുന്നു.
വെടിമരുന്നിന്റെ ഉപയോഗം എളുപ്പം.
വെടിമരുന്ന് 76-എംഎം തോക്കുകൾ.
കാസറ്റുകളിൽ വെടിയുണ്ടകൾ അടുക്കിവയ്ക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ മതിയായ ഫയറിംഗ് നിരക്ക് നൽകുന്നില്ല:
1) കാസറ്റുകളിൽ നിന്ന് വെടിയുണ്ടകൾ പുറത്തെടുക്കുന്നതിനുള്ള അസൗകര്യം.
2) ടാങ്കിനൊപ്പം ഇടതുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വെടിയുണ്ടകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
3) സാന്നിദ്ധ്യം കാരണം കാസറ്റുകളിൽ വെടിയുണ്ടകൾ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഒരു വലിയ സംഖ്യക്യാപ്സ് (24 പീസുകൾ.) വെടിയുണ്ടകൾക്കിടയിലുള്ള റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ. ഒരു മുഴുവൻ വെടിമരുന്ന് ലോഡ് ഇടുന്നതിന് ചെലവഴിച്ച സമയം 2-2.5 മണിക്കൂറിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.
4) കാസറ്റുകളിലെ വെടിയുണ്ടകളുടെ മതിയായ പാക്കിംഗ് സാന്ദ്രതയുടെ അഭാവം, റിമോട്ട് ട്യൂബുകളും കാട്രിഡ്ജ് കേസുകളുടെ പ്രൈമറുകളും സ്വയം അഴിച്ചുമാറ്റുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
5) കാസറ്റുകളുടെ മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളുടെ സാന്നിധ്യം, ലോഡറിന്റെ കൈകൾക്ക് പരിക്കേൽപ്പിക്കുന്നു.
6) ശരത്കാല കാലയളവിൽ 200-300 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം വെടിമരുന്ന് മലിനീകരണം ഗണ്യമായ മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നു. എല്ലാ വെടിയുണ്ടകളുടെയും പ്രാഥമിക ശുചീകരണത്തിന് ശേഷം മാത്രമേ പൂർണ്ണ വെടിമരുന്നിന്റെ ഉപയോഗം സാധ്യമാകൂ.
ഡിടി മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾക്കുള്ള വെടിമരുന്ന്.
മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോരായ്മകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു:
1) ഓഫീസിലെ സ്റ്റോറുകളുടെ ശക്തമായ മലിനീകരണം.
2) ടവറിന്റെ മാളികയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റോറുകളുടെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ പൊടിപടലങ്ങൾ.
3) മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് ആദ്യം വൃത്തിയാക്കാതെ വെടിമരുന്ന് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അസാധ്യത.
4) സ്റ്റാക്കിങ്ങിൽ കുടുങ്ങിയതിനാൽ ടവറിന്റെ സ്ഥലത്ത് വ്യക്തിഗത സ്റ്റോറുകളുടെ ഖനനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ജോലിസ്ഥലങ്ങളുടെ സൗകര്യവും പോരാട്ട കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ലൈറ്റിംഗും.
ടവർ കമാൻഡറുടെയും ലോഡറിന്റെയും സീറ്റുകൾ വലുപ്പത്തിൽ വലുതാണ്. സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗം ഹളിന് സുഖപ്രദമായ സ്ഥാനം നൽകുന്നില്ല, ധാരാളം സ്ഥലം എടുക്കുന്നു, ടററ്റ് ഷോൾഡർ സ്ട്രാപ്പിലേക്ക് (ലോഡറിന്റെ സീറ്റ്) വസ്ത്രങ്ങൾ കയറുന്നത് തടയരുത്.
കോംബാറ്റ് ഫയറിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, ലോഡറിന്റെ സീറ്റ് വെടിയുണ്ടകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, ചലനത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, വെടിമരുന്നിന്റെ സൈഡ് സ്റ്റൗജിൽ സ്പർശിക്കുന്നു. കൺട്രോൾ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെ ജീവനക്കാരുടെ ഗണ്യമായ തിരക്കാണ് ഈ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നത്.
ടാങ്കുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എൽ-11 പീരങ്കി സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു പൊതു പോരായ്മ ഇതാണ്:

a) ട്രിഗർ മെക്കാനിസത്തിന്റെ പരാജയം ...
b) സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ ഷട്ടർ ഹാൻഡിൽ കൊണ്ടുള്ള പ്രഹരങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ലോഡറിന്റെ അരക്ഷിതാവസ്ഥ.
സി) ഫൂട്ട് ട്രിഗറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ വിശ്വാസ്യതയില്ലായ്മ, ട്രിഗർ പെഡലിൽ നിന്ന് വിരൽ അകാലവും അപൂർണ്ണവുമായ നീക്കം ചെയ്യൽ, ട്രിഗർ സ്ലൈഡറിന്റെ ജാമിംഗ്, പീരങ്കി സംവിധാനത്തിന്റെ അണ്ടർറോളിംഗ് എന്നിവ അനുവദിക്കുന്നു ...
… ഉപസംഹാരം.
ടി -34 ടാങ്കിൽ ആയുധങ്ങൾ, ഒപ്റ്റിക്സ്, വെടിമരുന്ന് പാക്കിംഗ് എന്നിവ ആധുനിക യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല.
പ്രധാന പോരായ്മകൾ ഇവയാണ്:
a) പോരാട്ട കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ഇറുകിയ;
ബി) ടാങ്കിന്റെ അന്ധത;
സി) വെടിമരുന്ന് സ്ഥാപിക്കുന്നത് പരാജയപ്പെട്ടു.
ആയുധങ്ങൾ, വെടിവയ്പ്പ്, നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, ജോലിക്കാർ എന്നിവയുടെ സാധാരണ സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇത് ആവശ്യമാണ്:
ടവറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ വികസിപ്പിക്കുക.
76 എംഎം തോക്കിനായി:
പ്രശ്‌നരഹിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന കൂടുതൽ വിപുലമായ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ട്രിഗർ ഷീൽഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഒരു ഷീൽഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഷട്ടർ ഹാൻഡിൽ അടയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മടക്കിക്കളയുക.
ഫൂട്ട് ട്രിഗർ നീക്കം ചെയ്യുക, ലക്ഷ്യം മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഹാൻഡിലുകളിൽ ട്രിഗറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഡിടി മെഷീൻ ഗണ്ണിനായി:
ഒരു പീരങ്കിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു യന്ത്രത്തോക്കിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക വെടിവയ്പ്പിനുള്ള സാധ്യത നൽകുക.
ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ കാഴ്ച ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെ മെഷീൻ ഗണ്ണിന്റെ ദൃശ്യപരതയും കൃത്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക ...
ലക്ഷ്യ സംവിധാനങ്ങളെയും കാഴ്ചകളെയും കുറിച്ച്.
റോട്ടറി മെക്കാനിസം (മാനുവൽ) അനുയോജ്യമല്ല. കുറഞ്ഞ പ്രയത്നവും പ്രവർത്തന എളുപ്പവും നൽകുന്ന ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക ...
ടററ്റ് റൊട്ടേഷൻ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ ആരംഭ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുക, അതുവഴി ഭൂപ്രദേശത്തെ ഒരേസമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് ഭ്രമണം നൽകുന്നു.
TOD-6 ടെലിസ്‌കോപ്പിക് കാഴ്ച മാറ്റി, ഉപകരണത്തിന്റെ വ്യൂ ഫീൽഡിലെ ലക്ഷ്യ കോണുകളുടെ ഒരു സ്കെയിൽ ഉപയോഗിച്ച് TMF-തരം കാഴ്ച ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഉപകരണങ്ങൾ കാണുന്നതിന്.
ഡ്രൈവറുടെ വ്യൂവിംഗ് ഡിവൈസ്, വ്യക്തമായി ഉപയോഗിക്കാനാകാത്തവിധം, കൂടുതൽ വിപുലമായ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ടവറിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ ദൃശ്യപരത നൽകുന്ന ഒരു ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
വെടിമരുന്ന് വെച്ചുകൊണ്ട്.
കാസറ്റുകളിൽ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന 76 എംഎം പീരങ്കി വെടിമരുന്ന് അനുയോജ്യമല്ല. വെടിയുണ്ടകളുടെ ശേഖരം സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ നിരവധി വെടിയുണ്ടകളിലേക്ക് ഒരേസമയം പ്രവേശനം ലഭിക്കും ...

ആർമർ കോർപ്സ്.
നിഗമനങ്ങൾ.
ഈ പതിപ്പിലെ ടാങ്ക് ഹളും ടററ്റും തൃപ്തികരമല്ല. തോളിൽ സ്ട്രാപ്പ് വർദ്ധിപ്പിച്ച് കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ ചെരിവിന്റെ ആംഗിൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട് ടവറിന്റെ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചേസിസ് സസ്പെൻഷൻ മാറ്റുന്നതിലൂടെയും സൈഡ് കിണറുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെയും ഹല്ലിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ആശയവിനിമയ രീതികൾ.
നിഗമനങ്ങൾ.

ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ റേഡിയോയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തൃപ്തികരമല്ല:
താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ആന്റിന ഒരു തരത്തിലും കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല ... ആന്റിന ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഹാൻഡിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും സ്ഥാനവും വിശ്വസനീയമായ ആന്റിന ലിഫ്റ്റിംഗ് നൽകുന്നില്ല.
റിസീവറിന്റെ അംഫോർമർ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെ കാലിനടിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കറന്റ് വാഹക ടെർമിനലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും അംഫോർമർ വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു.
റിസീവർ വളരെ താഴ്ന്നതും റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുമാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
റേഡിയോ പവർ സപ്ലൈ പാഡുകൾ (ഒരു പുതിയ തരം) ഉപയോഗിക്കാൻ അസൗകര്യമാണ് - അവയ്ക്ക് വസ്ത്രങ്ങളിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കുകയും കൈകൾക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി പ്രോട്രഷനുകൾ ഉണ്ട് ...
മൊത്തത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വളരെ ദൂരെയുള്ള റേഡിയോയുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നില്ല.
ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രവർത്തനവും വിശ്വാസ്യതയും.
ടാങ്ക് ഡൈനാമിക്സ്.
ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 2-ൽ നിന്ന് 3-ആം ഗിയറിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് സമയത്ത് ടാങ്കിന് ജഡത്വം നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് പ്രധാന ക്ലച്ച് നിർത്തുന്നതിനോ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതിനോ നയിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യം 3rd ഗിയർ ഉപയോഗിക്കാൻ പൂർണ്ണമായും അനുവദിക്കുന്ന റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
മഴയുള്ള ശരത്കാല സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വസന്തകാലത്ത് ഒപ്പം മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള ശൈത്യകാലംഒരു ടാങ്കിന്റെ അഭാവം രാജ്യ റോഡുകളിലും ഓഫ്-റോഡുകളിലും ചലനത്തിന്റെ വേഗത കുത്തനെ കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു ...
നിഗമനങ്ങൾ.
സൈനിക പ്രവർത്തനത്തിൽ ഏറ്റവും ആവശ്യമായ 3rd ഗിയർ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്ന വസ്തുത കാരണം, ടാങ്കിന്റെ ചലനാത്മകത മൊത്തത്തിൽ തൃപ്തികരമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കണം.
പ്രധാന ക്ലച്ചിന്റെയും റണ്ണിംഗ് ഗിയറിന്റെയും വിശ്വാസ്യതയില്ലാത്തതിനാൽ സാങ്കേതിക വേഗത കുറവാണ്.
പേറ്റൻസി.
ഉപസംഹാരം.
ശരത്കാല സാഹചര്യങ്ങളിൽ T-34 ടാങ്കിന്റെ പേറ്റൻസി ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ തൃപ്തികരമല്ല:
ഗ്രൗണ്ടുമായി ഇടപഴകുന്ന ട്രാക്കിന്റെ ഉപരിതലം വേണ്ടത്ര വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് ചെറിയ നനഞ്ഞ മൂടുപടം കൊണ്ട് പോലും ചരിവുകളിൽ ട്രാക്കുകൾ തെന്നിമാറുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഉൾപ്പെടുത്തിയ സ്പർസുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തി നിസ്സാരമാണ്.
റോഡ് ചക്രങ്ങളിൽ കാറ്റർപില്ലർ ശരിയാക്കുന്നത് വിശ്വസനീയമല്ല ...
കുറഞ്ഞ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രത്യേക മർദ്ദം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചെറിയ എണ്ണം റോഡ് ചക്രങ്ങൾ തണ്ണീർത്തടങ്ങളിലൂടെ ഒഴുകുന്നതിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.
ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകളുടെ വിശ്വാസ്യത.
എഞ്ചിൻ, ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ, തണുപ്പിക്കൽ, നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ.
നിഗമനങ്ങൾ.
വാറന്റി കാലയളവിനുള്ളിൽ (100 മണിക്കൂർ) എഞ്ചിൻ വിശ്വാസ്യത തൃപ്തികരമാണ്. എഞ്ചിന്റെ വാറന്റി കാലയളവ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ കട്ടിയുള്ള കവചിത വാഹനത്തിന്, ചെറുതാണ്. ഇത് കുറഞ്ഞത് 250 മണിക്കൂറെങ്കിലും കൊണ്ടുവരണം.
നിരന്തരമായ എണ്ണ ചോർച്ചയും നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയവും ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ കണക്ഷനെയും തൃപ്തികരമല്ലെന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു.
പ്രധാന ഘർഷണം.
പ്രധാന ക്ലച്ച് അസംബ്ലിയുടെയും ഫാനിന്റെയും പ്രവർത്തനം പൊതുവെ തൃപ്തികരമല്ല.

ഗിയർബോക്സ്.
ഓട്ടത്തിനിടയിൽ, എല്ലാ കാറുകളിലും "നഷ്‌ടമായ ന്യൂട്രൽ" കേസുകൾ ആവർത്തിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് (ബാക്ക്സ്റ്റേജ് ലിവർ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്താണ്, വേഗത ഓണാണ്) കൂടാതെ കനത്ത ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും ...
ഗിയർബോക്സിന്റെ ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുടെ തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് ടാങ്ക് ഡൈനാമിക്സിന്റെ തൃപ്തികരമല്ലാത്തതും അതിന്റെ തന്ത്രപരമായ മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നതും.
കനത്ത ഷിഫ്റ്റിംഗും "നിഷ്പക്ഷതയുടെ നഷ്ടവും" ടാങ്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും നിർബന്ധിത സ്റ്റോപ്പുകളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഗിയർബോക്‌സിനും അതിന്റെ ഡ്രൈവിനും അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
ചേസിസ്.
ട്രാക്കുകളുടെ ഹ്രസ്വ സേവന ജീവിതവും കുറഞ്ഞ കപ്ലിംഗ് ഗുണങ്ങളും, സസ്പെൻഷൻ കിണറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലെ അപചയം, സപ്പോർട്ട് വീലുകളിലെ റബ്ബറിന്റെ ഉയർന്ന ഉപഭോഗം, റിഡ്ജ് ഇടപഴകൽ എന്നിവ അണ്ടർകാരേജിന്റെ ഘടനാപരമായതും കരുത്തുറ്റതുമായ ഗുണങ്ങളെ തൃപ്തികരമല്ലെന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത ഉപകരണം.
ST-200 സ്റ്റാർട്ടറും RS-371 റിലേയും, നിലവിലുള്ള മൗണ്ടിംഗ്, നിർമ്മാണ വൈകല്യങ്ങൾ, T-34 ടാങ്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമല്ല.
സ്പെയർ പാർട്സ്, ഉപകരണങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത വസ്തുക്കൾ, ഭക്ഷണ സാധനങ്ങൾ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംഭരണം.
ടി-34 ടാങ്കിലെ സ്‌പെയർ പാർട്‌സ്, ടൂളുകൾ, വ്യക്തിഗത സാധനങ്ങൾ, ഭക്ഷ്യസാധനങ്ങൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, കെമിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംഭരണം പൂർത്തിയായിട്ടില്ല.

മേൽപ്പറഞ്ഞ വിപുലമായ ഉദ്ധരണിയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, ഭാവിയിലെ "ഇതിഹാസ മുപ്പത്തി നാലിന്റെ" അന്നത്തെ "ഉപയോക്താക്കൾ" അവരുടെ പിൻഗാമികളുടെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം "എല്ലാവരേക്കാളും ശക്തമാണ്" എന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പങ്കിട്ടില്ല. പ്രത്യേകിച്ചും ഈ അർത്ഥത്തിൽ, പോയിന്റ് "സി" "സുഖകരമാണ്" - റിപ്പയർ ബേസുകളിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ട ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള അസാധ്യതയെക്കുറിച്ച്.
സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ സാഹചര്യവും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പുതിയ ടാങ്കുകളുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ നിലവാരവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ടാങ്ക് ഫാക്ടറി മുഴുവൻ ആക്രമണം നടത്തുന്ന ടാങ്കുകൾക്ക് പിന്നിൽ പോകണം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

T-34 വീണ്ടും തരംതിരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു
1940-ൽ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ "ടാങ്ക് ആയുധങ്ങളുടെ അവസ്ഥയും പുതിയ തരം ടാങ്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും", ലെനിൻഗ്രാഡ് പൈലറ്റ് മെഷീൻ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ് നമ്പർ 185 കൊളോവിലെ എഞ്ചിനീയറായ രചയിതാവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി,

“... പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, പ്രായോഗിക ഡാറ്റയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ; എന്തെല്ലാം തോക്കുകൾ പ്രാരംഭ വേഗത[പ്രൊജക്റ്റൈൽ] ഏകദേശം 900 മീ / സെ, തുളച്ചുകയറുന്ന കവചം [കനം] അവയുടെ കാലിബറിന്റെ 1.6", ടി -34 ടാങ്കിന്റെ 45-എംഎം കവചം ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്കുകളുടെ പ്രൊജക്റ്റിലുകളിൽ നിന്നും കാലിബറുള്ള ടാങ്ക് വിരുദ്ധ റൈഫിളുകളിൽ നിന്നും വിശ്വസനീയമായി സംരക്ഷിക്കും. 25 മില്ലീമീറ്റർ വരെ.
അതേ സമയം, “ഫിൻലൻഡിലെ സംഭവങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് 45 എംഎം കട്ടിയുള്ള കവചം 37 എംഎം ആന്റി ടാങ്ക് ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് അടുത്ത് നിന്ന് തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയുമെന്ന്, 45 മില്ലീമീറ്ററും 47 മില്ലീമീറ്ററും പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്കുകൾ, അത്തരം കവചങ്ങൾ എല്ലാ പ്രധാന ദൂരങ്ങളിലും എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നു "

ഈ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ടി -34 ടാങ്കിനെ തരംതിരിക്കാൻ കൊളോവ് നിർദ്ദേശിച്ചു ശ്വാസകോശ ടാങ്ക്ബുക്കിംഗ്, ശകലങ്ങളിൽ നിന്ന് മാത്രം സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, ചെറിയ ആയുധങ്ങൾ തീ, കനത്ത യന്ത്രത്തോക്കുകൾ 20-25 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത കാലിബറുള്ള ടാങ്ക് വിരുദ്ധ റൈഫിളുകളും, അത് അനുമാനിക്കുക

45 എംഎം കവച കനം ഉള്ള ടി -34 ടാങ്കിന് 47 എംഎം ആന്റി ടാങ്ക് പീരങ്കികൾക്കെതിരെ വിജയകരമായി പോരാടാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ ഇത് സംസ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് വേണ്ടത്ര വ്യക്തമായ ആശയം കാരണം നൽകിയ ലക്ഷ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ആധുനികമായ ടാങ്ക് വിരുദ്ധ പീരങ്കികൾകൂടാതെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള അപര്യാപ്തമായ സമീപനം"

പെട്ടി, അയ്യോ, പ്രാകൃതമായി തുറക്കുന്നു: ടാങ്കുകളുടെ അഭേദ്യത ഏറ്റവും പുതിയ തരംശത്രുവിന്റെ ടാങ്ക് വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങൾക്ക്, അയ്യോ, ഇത് ഒരു സാധാരണ മിഥ്യ മാത്രമായി മാറുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളുടെ കവചം ശത്രുവിന്റെ ടാങ്ക് വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങളുമായി എത്രത്തോളം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എന്ന ചോദ്യം യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുതന്നെ ഉയർന്നു.

ഉപസംഹാരം
ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, ടി -34 നെക്കുറിച്ചുള്ള നിഷേധാത്മകതയുടെ അളവ് വളരെ വലുതായിത്തീർന്നു, എൻ‌ജി‌ഒകളും നിർമ്മാതാക്കളും ടി -34 ഉൽ‌പാദനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഇതൊരു തമാശയല്ല, എടുത്തുകളയുക - കാരണം 1940 അവസാനത്തോടെ T-34 രാജ്യത്തെ പരമോന്നത നേതൃത്വം ഉൾപ്പെടെ മിക്കവാറും എല്ലാവരെയും നിരാശപ്പെടുത്തി.
ടി -34 ജർമ്മൻ ടി -3 ടാങ്കിന് ടെസ്റ്റുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് കേവലം ഒരു വികലമായ മോഡലായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, അത് അവർ ഇനി പരിഹരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

അവസാന വാക്ക് രാജ്യത്തിന്റെ ഉന്നത നേതൃത്വത്തിനായിരുന്നു, അതിൽ ശക്തമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ പ്രശ്നംഎന്നിട്ടും വിവേകം ജയിച്ചു.
ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നിരാശാജനകമായ ടി -34 യുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ടാങ്കായി മാറുമെന്ന് ആരും കരുതിയിരിക്കില്ല, വിജയത്തിന്റെ പ്രതീകമാണ്. .

മുൻ ലേഖനം: നിങ്ങൾക്ക് വിഷമം തോന്നുകയും കരയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ എന്തുചെയ്യണം അടുത്ത ലേഖനം: ഓഫീസ് പ്രണയം അവസാനിച്ചു: ഒരു മുൻ കാമുകനുമായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കാം?