PzKpfw संशोधन III Ausf.E 1938 में उत्पादन में चला गया। अक्टूबर 1939 तक, डेमलर-बेंज, हेंशेल और MAN कारखानों में इस प्रकार के 96 टैंक बनाए गए थे।
PzKpfw III Ausf.E एक बड़ी श्रृंखला में जाने वाला पहला संशोधन बन गया। टैंक की एक विशेषता फर्डिनेंड पोर्श द्वारा डिजाइन किया गया एक नया टोरसन बार निलंबन था।

इसमें छह रोड व्हील, तीन सपोर्ट रोलर्स, ड्राइविंग और स्टीयरिंग व्हील शामिल थे। सभी सड़क पहियों को स्वतंत्र रूप से मरोड़ सलाखों पर निलंबित कर दिया गया था। टैंक का आयुध वही रहा - एक 37 मिमी KwK35/36 L / 46.5 तोप और तीन MG-34 मशीन गन। आरक्षण की मोटाई 12 मिमी -30 मिमी तक बढ़ा दी गई थी।

PzKpfw III Ausf.E टैंक 300 hp की शक्ति के साथ "Maybach" HL120TR इंजन से लैस थे। और एक 10-स्पीड "मेबैक वेरियोरेक्स" गियरबॉक्स।
PzKpfw III Ausf.E टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुंच गया। अगस्त 1940 से 1942 तक, उत्पादित सभी Ausf.Es को एक नई 50-mm KwK38 L / 42 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया। बंदूक को दो के साथ नहीं, बल्कि केवल एक मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। पतवार और अधिरचना के ललाट कवच, साथ ही पिछाड़ी कवच ​​प्लेट, को 30-मिमी तालियों के साथ प्रबलित किया गया था। समय के साथ Ausf.E टैंक का एक हिस्सा Ausf.F मानक के लिए एक पुनर्विक्रय के माध्यम से चला गया।

टैंक PzKpfw III Ausf.F

1939 में, टैंक PzKpfw III Ausf का उत्पादन शुरू हुआ। एफ। जुलाई तक, 435 टैंक बनाए गए थे। उत्पादन डेमलर-बेंज, हेन्सेल, मैन, अल्केट और FAMO के कारखानों में किया गया था। Ausf.F संशोधन Ausf.E का एक संशोधित संशोधन था। टैंक मेबैक HL120TRM इंजन से लैस था। बाहरी टैंक नया संशोधनपतवार के सामने के ऊपरी भाग में हवा के सेवन से अपने पूर्ववर्ती से भिन्न होता है। 335 वाहनों के पहले बैच को 37 मिमी की तोप और तीन मशीनगनें मिलीं, और अंतिम वाहनों में से लगभग सौ को शुरू में 50 मिमी KwK38 L / 42 तोप से लैस किया गया था। फ्रांसीसी अभियान के अंत तक, केवल 40 टैंकों को ही परिचालन में लाया जा सका।

37 मिमी KwK38 L/48.5 . के साथ टैंक PzKpfw III Ausf.F

औसफ मशीनें। पांच धूम्रपान जनरेटर के एक सेट से लैस। अगस्त 1940 से 1942 तक, 37 मिमी बंदूक वाले सभी टैंकों को फिर से सुसज्जित किया गया और उन्हें 50 मिमी KwK38 L/42 बंदूक प्राप्त हुई। कवच को ओवरहेड कवच प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था, जैसे कि Ausf.E पर कवच। 1942/43 में। Ausf टैंक का हिस्सा। F लंबी बैरल वाली 50 मिमी KwK39 L/60 तोपों से लैस था। जुलाई 1944 तक उन्नत कवच के साथ परिवर्तित टैंक सेवा में थे।

टैंक PzKpfw III औसफ। एफ सी 50 मिमी KwK38 एल / 42

ये लड़ाकू वाहन 116वें पैंजर डिवीजन का हिस्सा थे, जो नॉर्मंडी में लड़े थे। अंग्रेजों ने एक PzKpfw III Ausf.F पर कब्जा कर लिया और बड़े पैमाने पर इसका परीक्षण किया। परीक्षणों के परिणामों पर रिपोर्ट, अंग्रेजों ने अमेरिकियों को सौंप दी। उन्होंने अपने नए टैंक M18 "गन मोटर कैरिज", M24 "चाफी", M26 "पर्शिंग", आदि पर मरोड़ बार निलंबन का उपयोग करने का निर्णय लिया।

टैंक PzKpfw III औसफ। जी

अप्रैल 1940 से मई 1941 तक, 600 PzKpfw III Ausf.G का निर्माण किया गया। लगभग 50 वाहन 37 मिमी बंदूक से लैस थे, लेकिन बाकी सभी 50 मिमी बंदूकों से लैस थे। दुश्मन की पैदल सेना से बचाव के लिए, टैंकों ने दो MG-34 मशीनगनों को ले जाया। कवच की मोटाई 21 मिमी-30 मिमी। इस संशोधन की मशीनों पर, पहली बार, एक नए ड्राइवर के देखने वाले उपकरण "फ़हरर्सहक्लप्पे 30" का उपयोग किया गया था। छत पर एक रॉकेट लांचर के लिए एक पंखा और एक हैच स्थापित करके टॉवर को संशोधित किया गया था।

पिछले संशोधनों के टैंकों की तरह एक मानक प्रकार का कमांडर का गुंबद। अधिकांश टैंक 360 मिमी चौड़े ट्रैक से लैस थे, नवीनतम उत्पादन श्रृंखला के वाहनों को पहले से ही 400 मिमी चौड़े ट्रैक प्राप्त हुए थे। Ausf.G टैंक बुर्ज की पिछली दीवार पर लगे "रोमेल बॉक्स" से लैस पहले वाहन थे। भविष्य में, यह बॉक्स टैंक उपकरण का एक मानक तत्व बन गया।

टैंक PzKpfw III Ausf.H

पोलिश और फ्रांसीसी अभियानों के युद्ध के अनुभव ने PzKpfw III के लिए अपर्याप्त कवच का खुलासा किया। मशीन की भेद्यता को कम करने का सबसे आसान तरीका - शेल स्थानों द्वारा सबसे अधिक बार हिट होने वाले ओवरहेड कवच प्लेटों की स्थापना - हवाई जहाज़ के पहिये पर एक अतिरिक्त भार और जमीन पर विशिष्ट दबाव में वृद्धि का कारण बना। PzKpfw III के चेसिस के मूल डिजाइन को फिर से तैयार करने के काम का परिणाम Ausfürung H वैरिएंट (चेसिस पदनाम 7 / ZW) था।

इस मॉडल पर, मरोड़ सलाखों को मजबूत किया गया था और पटरियों की चौड़ाई 36 मिमी से बढ़ाकर 40 मिमी कर दी गई थी। चौड़े ट्रैक के उपयोग के लिए स्लॉथ और ड्राइव व्हील्स को बदलना आवश्यक हो गया; छह छेद वाले स्लॉथ के बजाय, आठ छेद वाले पहिये लगाए जाने लगे, बाद में आठ तीलियों के साथ। पिछले PzKpfw III मॉडल के लिए बनाए गए गियर और स्लॉथ भी नए टैंकों पर स्थापित किए गए थे, इस मामले में डिस्क के बीच एक विस्तार सम्मिलित किया गया था। जटिल वेरियोरिक्स ट्रांसमिशन को एक सरल सिंक्रो-मैकेनिकल एथोस से बदल दिया गया था, जिसमें छह फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर था; फिर से KFF-2 ड्राइवर के अवलोकन उपकरण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

टैंक के कवच को पतवार के ललाट भाग पर 30-मिमी ओवरहेड कवच प्लेट स्थापित करके प्रबलित किया गया था, जो टैंकों के निर्माण के दौरान सीधे पौधों पर लगाए गए थे। यद्यपि द्रव्यमान पहले ही 21.6 टन हो गया है, व्यापक पटरियों के उपयोग के कारण जमीन पर विशिष्ट दबाव भी कम हो गया है, और अधिकतम गति समान स्तर पर बनी हुई है।

Ausf.H टैंकों का सीरियल उत्पादन अक्टूबर 1940 में शुरू हुआ (लगभग 400 वाहनों का निर्माण किया गया, चेसिस सीरियल नंबर 66001 ... 68000)। Ausf.H टैंक कंपनियों ने 1940 के अंत में सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। टैंक का आयुध एक 50-mm तोप है जिसमें बैरल की लंबाई 42 कैलिबर, गोला-बारूद - 99 गोले और मशीन गन के लिए 3750 कारतूस हैं। टावर की पिछली दीवार पर एक बॉक्स में धुएं के पंखे रखे हुए थे।

टैंक PzKpfw III Ausf.J

मोटे कवच के साथ टैंक के नए संस्करण की प्रत्याशा में ओवरहेड कवच की स्थापना एक अस्थायी उपाय से ज्यादा कुछ नहीं थी।
एक प्रकार, Ausf.J (चेसिस पदनाम 8/ZW), 1941 में दिखाई दिया, पतवार के ललाट और पिछाड़ी भागों में उस पर कवच की मोटाई 50 मिमी तक लाई गई, पतवार के किनारे - 30 तक मिमी; बुर्ज कवच की मोटाई 30 मिमी बनी रही, लेकिन बंदूक मेंटल कवच की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई। शरीर लंबा हो गया है, और पीछे का आकार बदल गया है। इस मॉडल पर, नियंत्रणों को कुछ हद तक बदल दिया गया था: पैडल के बजाय, जो पिछले संशोधनों के टैंकों पर ब्रेक को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किए गए थे, लीवर स्थापित किए गए थे। कोर्स मशीन गन को कुगेलब्लेंडे -50 बॉल माउंट में नहीं लगाया गया था, जैसा कि पिछले संशोधनों में था, लेकिन नए कुगेलब्लेंड -30 माउंट में एक आयताकार एमब्रेशर के साथ; ट्रांसमिशन और ब्रेक के आउटपुट शाफ्ट के निरीक्षण के लिए डबल हैच के बजाय सिंगल-लीफ हैच का इस्तेमाल किया गया था।

फ़्रांस के पतन के तुरंत बाद एक बैठक में, हिटलर ने मांग की कि PzKpfw III को 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 50 मिमी तोप से लैस किया जाए। पुरानी बुर्ज में नई बंदूक को एकीकृत करते समय उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों के कारण, फ्यूहरर के निर्देशों को नजरअंदाज कर दिया गया, परिणामस्वरूप, पीजेकेपीएफडब्ल्यू III, टी -34 और केबी के साथ, 76.2 मिमी बंदूकें से लैस, कुछ भी विरोध नहीं कर सका सोवियत टैंक। हिटलर गुस्से में था जब उसे पता चला कि उसकी मांग पूरी नहीं हुई है, उसने पूरी तरह से गलत तरीके से, PzKpfw III को एक असफल डिजाइन के रूप में मूल्यांकन किया।

टैंक PzKpfw III Ausf.J 50 मिमी KwK38 L/42 . के साथ

पहले Ausf.Js का उत्पादन 50 मिमी तोपों के साथ 42 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ किया गया था। दिसंबर 1941 के बाद से, 60 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 50-mm KwK39 बंदूक इस संशोधन के वाहनों का मानक आयुध बन गई है, और पहले से उत्पादित टैंकों को फिर से उपकरण के लिए जर्मनी लौटाया जाने लगा। KwK39 तोप का गोला-बारूद भार घटाकर 84 राउंड कर दिया गया। लंबी बैरल वाली बंदूक वाले टैंकों को Sd.Kfz.141 / 1 नामित किया गया था, अंग्रेजों ने पहली झड़प के बाद उन्हें कॉल करना शुरू किया उत्तरी अफ्रीका"एमके III विशेष"।

टैंक PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) 50 मिमी KwK39 L/60 के साथ

Ausf.J का सीरियल प्रोडक्शन मार्च 1941 से जुलाई 1942 (चेसिस सीरियल नंबर 68001 - 69100 और 72001 - 74100) तक किया गया था। 1941 के अंत से "J" संशोधन के टैंक लड़ाकू इकाइयों में आने लगे, तब तक यह स्पष्ट हो गया कि 50 मिमी के कवच की मोटाई अब पर्याप्त नहीं थी।

अगला >

पैंजरकैंपफवेगन III (T-III)- द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन माध्यम टैंक, बड़े पैमाने पर उत्पादित 1938 से 1943 तक. इस टैंक के संक्षिप्त नाम PzKpfw III, Panzer III, Pz III थे। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के विभागीय रूब्रिकेटर में, इस टैंक का पदनाम Sd.Kfz था। 141 (सोंडरक्राफ्टफ़ाहरज़ेग 141 - मशीन विशेष उद्देश्य 141)। सोवियत ऐतिहासिक दस्तावेजों और लोकप्रिय साहित्य में, PzKpfw III को "टाइप 3", T-III या T-3 के रूप में संदर्भित किया गया था।
इन लड़ाकू वाहनों का इस्तेमाल द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिन से वेहरमाच द्वारा किया गया था। वेहरमाच इकाइयों की नियमित संरचना में PzKpfw III के युद्धक उपयोग के नवीनतम रिकॉर्ड 1944 के मध्य तक हैं, एकल टैंक जर्मनी के आत्मसमर्पण तक लड़े थे।
1941 के मध्य से 1943 के प्रारंभ तक PzKpfw III था वेहरमाचट के बख्तरबंद बलों का आधार(पैंजरवाफ) और, हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के आधुनिक टैंकों की तुलना में सापेक्ष कमजोरी के बावजूद, उस अवधि के वेहरमाच की सफलता में महत्वपूर्ण योगदान दिया। इस प्रकार के टैंकों की आपूर्ति जर्मनी के एक्सिस सहयोगियों की सेनाओं को की गई थी। PzKpfw IIIs पर कब्जा कर लिया अच्छा परिणामलाल सेना और मित्र राष्ट्रों द्वारा उपयोग किया जाता है। जर्मनी और यूएसएसआर में PzKpfw III के आधार पर, विभिन्न उद्देश्यों के लिए स्व-चालित आर्टिलरी इंस्टॉलेशन (ACS) बनाए गए थे।
यूएसएसआर के आक्रमण के समय तक PzKpfw III वेहरमाच की टैंक इकाइयों का मुख्य हथियार था। 22 जून, 1941 को यूएसएसआर को भेजे गए डिवीजनों में, इस प्रकार के लगभग 1000 वाहन थे, जो यूएसएसआर को भेजे गए टैंकों की कुल संख्या के 25 से 34% तक थे।
एक टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में PzKpfw III एक लाइट टैंक कंपनी का हिस्सा था (प्रत्येक में पांच टैंक के तीन प्लाटून, और नियंत्रण पलटन में दो)। इस प्रकार, एक दो-बटालियन टैंक रेजिमेंट के साथ यूएसएसआर के आक्रमण के दौरान एक विशिष्ट वेहरमाच टैंक डिवीजन में 71 लड़ाकू PzKpfw III इकाइयाँ और कमांड और नियंत्रण के लिए 6 विशेष कमांडर इकाइयाँ थीं। वास्तव में, 1941 में प्रकाश और मध्यम टैंक कंपनियों में विभाजन औपचारिक प्रकृति का था। 1940 के अंत से, टैंक डिवीजनों को पुनर्गठित किया गया (दो-रेजिमेंट टैंक ब्रिगेड के बजाय, दो या तीन बटालियनों की एक रेजिमेंट उनमें बनी रही) और Pz III (प्रत्येक में 17 Pz III और 5 Pz II) मुख्य वाहन बन गए। एक लाइट टैंक कंपनी, और Pz IV (14 Pz IV और 5 Pz II)। इस प्रकार, मुख्यालय के टैंकों को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक टैंक बटालियन में 37 Pz III टैंक थे। तो एक विशिष्ट टैंक डिवीजन (चेक टैंक से लैस नहीं) में 77 से 114 Pz III टैंक थे।
टैंक PzKpfw IIIआम तौर पर था एक विशिष्ट प्रतिनिधिटैंक निर्माण के जर्मन स्कूल, लेकिन अन्य डिजाइन अवधारणाओं में निहित कुछ महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ। इसलिए, इसके डिजाइन और लेआउट समाधानों के संदर्भ में, एक ओर, इसे क्लासिक "जर्मन प्रकार" लेआउट के फायदे और नुकसान विरासत में मिले, और दूसरी ओर, इसकी कुछ नकारात्मक विशेषताएं नहीं थीं। विशेष रूप से, जर्मन वाहनों के लिए छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन असामान्य था, हालांकि यह उत्पादन और संचालन में खुद को बहुत अच्छी तरह साबित कर दिया। बाद में "पैंथर्स" और "टाइगर्स" के संचालन और मरम्मत में कम विश्वसनीय और जर्मन टैंकों के लिए पारंपरिक रूप से अधिक जटिल "शतरंज" निलंबन था।
सामान्यतया PzKpfw IIIके साथ एक विश्वसनीय, संचालित करने में आसान मशीन थी उच्च स्तरचालक दल के लिए आराम, 1939-1942 के लिए इसकी आधुनिकीकरण क्षमता काफी पर्याप्त थी। दूसरी ओर, विश्वसनीयता और विनिर्माण क्षमता के बावजूद, अतिभारित हवाई जहाज़ के पहिये और बुर्ज बॉक्स की मात्रा, एक अधिक शक्तिशाली बंदूक को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त, ने इसे 1943 से अधिक समय तक उत्पादन में रहने की अनुमति नहीं दी, जब एक मोड़ के लिए सभी भंडार " हल्के-मध्यम" टैंक को एक पूर्ण माध्यम में समाप्त कर दिया गया था।

चित्र में Pz.Kpfw.III Ausf.J संग्रहालय में बख़्तरबंद वाहनकुबिंका में। इस संस्करण में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं थीं:

आयाम:
लड़ाकू वजन - 21.5 टन
लंबाई - 5.52 वर्ग मीटर
चौड़ाई - 2.95 वर्ग मीटर
ऊंचाई - 2.50 वर्ग मीटर
बुकिंग, मिमी:
पतवार का माथा - 50
पतवार पक्ष और कठोर - 30-50
टॉवर का माथा - 30-50
बोर्ड और फ़ीड - 30
छत - 10-17
नीचे - 16
अस्त्र - शस्त्र:
गन - 50 मिमी KwK 38
मशीनगन - 2x7.92 - मिमी MG-34
गोला बारूद, शॉट / कारतूस - 99/2700
गतिशीलता:
इंजन - मेबैक
विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी - 14.0
राजमार्ग पर अधिकतम गति, किमी / घंटा - 40
सड़क के किनारे औसत गति, किमी / घंटा - 18
हाईवे पर पावर रिजर्व, किमी - 155
देश की सड़क के किनारे पावर रिजर्व, किमी - 85
विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/सेमी? - 0.94
क्रॉस करने योग्य खाई, मी - 2.0
निष्क्रिय दीवार, मी - 0.6
क्रॉस करने योग्य फोर्ड, एम - 0.8

औसफ में J में एक मरोड़ पट्टी निलंबन, छह मध्यम आकार के सड़क पहिए थे। संशोधन एक दूसरे से भिन्न थे, मुख्य रूप से रोलर्स और रबर बैंडेज के आकार, ड्राइव व्हील और स्लॉथ के डिजाइन और पैटर्न में।
औसफ जे का उत्पादन किया गया था 1941 से 1942 तक, कुल 1549 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

T-3 टैंकों में से एक को वादिम ज़ादोरोज़्नी प्रौद्योगिकी संग्रहालय में संरक्षित और प्रदर्शित किया गया है। प्रस्तुत टैंक जी प्रकार का है, उत्तरी अफ्रीका में लड़ाई में भाग लिया। इस संशोधन का उत्पादन अप्रैल-मई 1940 में शुरू हुआ, फरवरी 1941 तक, इस प्रकार के 600 वाहनों ने वेहरमाच की टैंक इकाइयों में प्रवेश किया। 11 मार्च, 1941 को, वेहरमाच के 5-1 लाइट डिवीजन की इकाइयाँ, जिसमें 80 T-3 टैंक शामिल थे, त्रिपोली में उतारना शुरू कर दिया। ये मुख्य रूप से पी-प्रकार के वाहन थे आगमन के समय, टी -3 अफ्रीका में किसी भी अंग्रेजी टैंक से बेहतर था, मटिल्डा के अपवाद के साथ।

मध्यम टैंकपीजेड केपीएफडब्ल्यू III
और इसके संशोधन

कुल मिलाकर, 1937 से अगस्त 1943 की अवधि के दौरान, विभिन्न संशोधनों के 5,922 Pz Kpfw III टैंकों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 700 इकाइयों का उत्पादन 75 मिमी बंदूक और 2,600 से अधिक 50 मिमी बंदूक और अन्य लड़ाकू वाहनों के साथ किया गया था: हमला बंदूकें, फ्लेमथ्रोवर और कमांड टैंक. 1943-1944 में टैंकों का हिस्सा बख्तरबंद पर्यवेक्षक वाहनों और एआरवी में परिवर्तित किया गया था।

चालक दल में 5 लोग शामिल थे। Pz Kpfw III से शुरू होने वाले चालक दल के सदस्यों की यह संख्या, बाद के सभी जर्मन माध्यमों पर मानक बन गई और भारी टैंक. इस संख्या ने चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों के कार्यात्मक विभाजन को निर्धारित किया: कमांडर, गनर, लोडर, ड्राइवर, रेडियो ऑपरेटर।

सभी Pz Kpfw III लाइन टैंक एक FuG5 रेडियो से लैस थे।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ ए, बी, सी, डी(एसडी केएफजेड 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

लड़ाकू वजन - 15.4-16 टन। लंबाई - 5.67 ... 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.81 ... 2.82 मीटर। ऊंचाई - 2.34 ... 2.42 मीटर।
कवच 15 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 108TR। गति - 40 किमी / घंटा। पावर रिजर्व - हाईवे पर 165 किमी और जमीन पर - 95 किमी तक।
आयुध: 37 मिमी KwK L / 46.5 तोप और तीन 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन (बुर्ज में दो)।

Pz Kpfw III औसफ A: 1937 में 10 कारों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III औसफ बी: 1937 में 15 कारों का उत्पादन किया गया था।

Pz Kpfw III औसफ C: 1937 के अंत और जनवरी 1938 में 15 कारों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III औसफ D: जनवरी से जून 1938 तक 30 कारों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf A टैंक में पाँच बड़े-व्यास वाले सड़क पहिए थे। निम्नलिखित संशोधनों बी और सी में, चलने वाला गियर पूरी तरह से अलग था। इन टैंकों में 8 छोटे सड़क के पहिये और 3 सपोर्ट रोलर्स थे। Pz Kpfw III Ausf D टैंकों पर, कमांडर के कपोला का आकार बदल दिया गया था, जिसमें पाँच देखने के स्लॉट थे, और इसके कवच को बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया था।

टैंक Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D ने पोलिश अभियान में भाग लिया। Pz Kpfw III Ausf A और Ausf B को फरवरी 1940 में सेवा से वापस ले लिया गया। अप्रैल 1940 में टैंक Pz Kpfw III Ausf D ने नॉर्वे के कब्जे में भाग लिया, फिर सेवा से वापस ले लिया गया।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ E(एसडी केएफजेड 141)

दिसंबर 1938 से अक्टूबर 1939 तक 96 टैंकों का उत्पादन किया गया।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - पहली सामूहिक श्रृंखला। उन्होंने 300 एचपी की शक्ति के साथ एक नया 12-सिलेंडर मेबैक एचएल 120TR कार्बोरेटर इंजन (3000 आरपीएम) का इस्तेमाल किया। साथ। और एक नया गियरबॉक्स। ललाट और पार्श्व कवच को बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया, जबकि टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुंच गया, और जमीन पर दबाव 0.77 से बढ़कर 0.96 किग्रा / सेमी 2 हो गया। पिछले मॉडल की तरह, समग्र वाले के बजाय पतवार को ठोस कवच प्लेटों से बनाया गया था। दोनों तरफ इमरजेंसी हैच बनाए गए थे, पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ एक रेडियो ऑपरेटर का व्यूइंग डिवाइस लगाया गया था। इस संशोधन के टैंक के अंडरकारेज में छह रबर-लेपित सड़क के पहिये और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन था, जो बाद के संशोधनों में महत्वपूर्ण परिवर्तनों से नहीं गुजरा।

लड़ाकू वजन - 19.5 टन। लंबाई -5.38 मीटर चौड़ाई - 2.94 मीटर ऊंचाई - 2.44 मीटर।

अगस्त 1940 से 1942 तक कई वाहनों को 50 मिमी की तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था। उसी समय, ललाट और पिछाड़ी पतवार भागों को 30-मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ परिरक्षित किया गया था।

उत्पादन तीन कंपनियों - डेमलर-बेंज, हेंशेल और मैन के कारखानों में किया गया था।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ F(एसडी केएफजेड 141)

सितंबर 1939 से जुलाई 1940 तक 435 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf F टैंक में Pz Kpfw III Ausf E के समान आयाम और कवच थे और एक नए प्रकार के कमांडर के गुंबद सहित मामूली डिजाइन सुधार थे। छत पर जोड़ा गया हवा का सेवन।

लड़ाकू वजन - 19.8 टन।
कवच: टॉवर, माथे और अधिरचना के किनारे और पतवार - 30 मिमी, अधिरचना की कड़ी और पतवार - 21 मिमी।
इंजन - "मेबैक" L 120TR। गति - 40 किमी / घंटा। पावर रिजर्व - 165 किमी।
आयुध: 37 मिमी KwK L / 46.5 तोप और तीन 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन (बुर्ज में दो)।
गन गोला बारूद - 131 शॉट।

पिछले 100 टैंक 50 मिमी KwK38 L/42 तोप से लैस थे, और बाद में इस श्रृंखला के पहले निर्मित अधिकांश टैंकों को भी इन तोपों के साथ फिर से तैयार किया गया था। उसी समय, अतिरिक्त कवच प्लेट 30 मिमी मोटी स्थापित की गईं।

अंतिम Pz Kpfw III Ausf F जून 1944 में सेवा में थे।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ G(एसडी केएफजेड 141)

अप्रैल 1940 से फरवरी 1941 तक 600 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf G संशोधन के टैंकों को 50-mm KwK38 L / 42 टैंक गन प्राप्त हुई, जिसे 1938 में Krupp द्वारा मुख्य आयुध के रूप में विकसित किया गया था। उसी समय, एक नई तोपखाने प्रणाली के साथ संशोधनों ई और एफ के पहले जारी किए गए टैंकों का पुन: उपकरण शुरू हुआ। नई बंदूक के गोला बारूद में 99 राउंड शामिल थे। पिछाड़ी पतवार की कवच ​​​​मोटाई को बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। टैंक का द्रव्यमान 20.3 टन तक पहुंच गया। बुर्ज का डिज़ाइन बदल दिया गया था: छत पर एक निकास पंखा स्थापित किया गया था और एक नया कमांडर का कपोला स्थापित किया गया था। ड्राइवर का रोटरी व्यूइंग डिवाइस लगाया जाता है।

लड़ाकू वजन - 20.3 टन। लंबाई - 5.41 मीटर। चौड़ाई - 2.95 मीटर। ऊंचाई - 2.44 मीटर।
टॉवर का कवच, अधिरचना और पतवार - 30 मिमी।
इंजन - "मेबैक" L 120TR। गति - 40 किमी / घंटा। पावर रिजर्व - 165 किमी।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ H(एसडी केएफजेड 141)

अक्टूबर 1940 से अप्रैल 1941 तक 308 वाहनों का उत्पादन किया गया

Pz Kpfw III Ausf H को एक नया ट्रांसमिशन, एक बेहतर बुर्ज, एक नया कमांडर का बुर्ज, अतिरिक्त 30 मिमी बख़्तरबंद ललाट और पिछाड़ी पतवार स्क्रीन, और ललाट सुपरस्ट्रक्चर (30 + 30 मिमी) प्राप्त हुआ। 1941 में, Pz Kpfw III Ausf H टैंक के ललाट कवच को 1937 मॉडल के सोवियत 45 मिमी एंटी-टैंक गन, अमेरिकी 37 मिमी M5 बंदूकें और अंग्रेजी 40 मिमी बंदूकें के गोले से प्रवेश नहीं किया गया था।

लड़ाकू वजन - 21.8 टन। आयाम समान हैं।
टॉवर का कवच, अधिरचना और पतवार - 30 मिमी, माथे पर अतिरिक्त कवच प्लेट और पतवार के पीछे और अधिरचना के माथे पर - 30 मिमी।
आयुध: 50mm 5cm KwK38 L/42 तोप और दो 7.92mm MG 34 मशीनगन।
गन गोला बारूद - 99 शॉट।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ J(एसडी Kfz 141)

मार्च 1941 से जुलाई 1942 तक 1549 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf J 5cm KwK38 L/42 शॉर्ट बैरल गन के साथ

आयुध: 50mm 5cm KwK38 L/42 तोप और दो 7.92mm MG34 मशीन गन।
गन गोला बारूद - 99 शॉट।

Pz Kpfw III Ausf J टैंक को और भी मोटे कवच - 50 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था। रेडियो ऑपरेटर की मशीन गन की एक नई प्रकार की स्थापना शुरू की गई है - बॉल। पहले 1549 टैंक 50 मिमी KwK38 L/42 शॉर्ट-बैरल बंदूक से लैस थे। दिसंबर 1941 की शुरुआत में, नई 50-mm KwK39 L/60 लंबी बैरल वाली बंदूक पहली बार Pz III Ausf J टैंकों पर स्थापित की गई थी।

पहला टैंक Pz Kpfw III Ausf J एक छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ एक अलग टैंक रेजिमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिसे सितंबर 1941 में पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था। बाकी पूर्वी मोर्चे और उत्तरी अफ्रीका में हुए नुकसान की भरपाई के लिए गए।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III औसफ J(एसडी केएफजेड 141/1)

दिसंबर 1941 से जुलाई 1942 तक 1067 वाहनों का उत्पादन किया गया।

5cm लंबी बंदूक KwK39 L/60 . के साथ Pz Kpfw III Ausf J

ये टैंक अधिक शक्तिशाली 50 मिमी KwK39 L/60 लंबी बैरल वाली बंदूक से लैस थे। इसकी आवश्यकता पूर्वी मोर्चे पर लड़ने के अनुभव से उत्पन्न हुई। नए एल / 60 तोप वाले टैंकों में, नए कारतूस (शॉट) की लंबाई 99 से 84 टुकड़ों के कारण गोला बारूद का भार कम हो गया था।

लड़ाकू वजन - 21.5 टन। लंबाई - 5.52 मीटर। चौड़ाई - 2.95 मीटर। ऊंचाई - 2.50 मीटर।
कवच: अधिरचना और पतवार का माथा और स्टर्न - 50 मिमी, टॉवर और किनारे - 30 मिमी।
इंजन - "मेबैक" L 120TR। गति - 40 किमी / घंटा। पावर रिजर्व - 155 किमी।
आयुध: 50mm 5cm KwK39 L/60 तोप और दो 7.92mm MG 34 मशीनगन।
गन गोला बारूद - 84 शॉट।

टैंक Pz Kpfw III J 50 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक L / 60 के साथ पांच नई टैंक बटालियनों के साथ सेवा में प्रवेश किया और। बाकी पूर्वी मोर्चे पर भारी नुकसान की भरपाई के लिए आए। L / 60 बंदूक के साथ टैंक उत्तरी अफ्रीका में बहुत सफलतापूर्वक लड़े अंग्रेजी टैंक, लेकिन सोवियत टी -34 और केवी के साथ युद्ध में अप्रभावी थे।

जून 1942 में, मोर्चों पर और रिजर्व में 50 मिमी की बंदूक के साथ लगभग 500 Pz Kpfw III Ausf J टैंक थे। कुर्स्क के पास आक्रामक शुरू होने से पहले, सेना समूह केंद्र और दक्षिण में 141 Pz Kpfw III Ausf J शामिल थे।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III Ausf L(एसडी केएफजेड 141/1)

जून से दिसंबर 1942 तक 653 वाहनों का उत्पादन किया गया।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III Ausf L

लड़ाकू वजन - 22.7 टन। लंबाई - 6.28 मीटर। चौड़ाई - 2.95 मीटर। ऊंचाई, मीटर - 2.50 मीटर।
टॉवर का ललाट कवच - 57 मिमी, ऐड-ऑन - 50 + 20 मिमी, पतवार - 50 मिमी। टॉवर के किनारों और स्टर्न का कवच और अधिरचना और पतवार के किनारे - 30 मिमी। अधिरचना और पतवार की कड़ी का कवच - 50 मिमी।
इंजन - "मेबैक" L 120TR। गति - 40 किमी / घंटा। पावर रिजर्व - 155 किमी।
आयुध: 50mm 5cm KwK39 L/60 तोप और दो 7.92mm MG 34 मशीनगन।

पहले Pz Kpfw III Ausf L टैंक ने सेवा में प्रवेश किया, और।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III Ausf M(एसडी केएफजेड 141/1)

अक्टूबर 1942 से फरवरी 1943 तक 250 वाहनों का उत्पादन किया गया

TTX जैसे Pz Kpfw III Ausf L.

टावर के किनारों पर स्मोक ग्रेनेड के लिए तीन ग्रेनेड लांचर लगाए गए थे। पूर्वी कैटरपिलर के साथ वाहन की चौड़ाई बढ़कर 3.27 मीटर हो गई। पतवार के किनारों पर स्क्रीन स्थापित करते समय, टैंक की चौड़ाई 3.41 मीटर तक पहुंच गई।

मध्यम समर्थन टैंक Pz Kpfw III Ausf N(एसडी केएफजेड 141/2)

जून 1942 से अगस्त 1943 तक 663 वाहनों का उत्पादन किया गया। 37 और वाहनों को Pz Kpfw III J से परिवर्तित किया गया।

टीटीएक्स संशोधनों के रूप में एल, एम।

आयुध: 75 मिमी 7.5 सेमी KwK L/24 तोप और दो 7.92 मिमी MG 34 मशीनगन।

उनका उद्देश्य "टाइगर्स" के लिए सहायता प्रदान करना या टैंक रेजिमेंटों में कार्य करना था जो टैंकों द्वारा किए गए थे पीजी केपीएफडब्ल्यू IVएक छोटी बैरल वाली 75 मिमी की बंदूक के साथ।

मध्यम फ्लेमेथ्रोवर टैंक Pz Kpfw III (F1)(एसडी केएफजेड 141/3)

फरवरी से अप्रैल 1943 तक 100 वाहनों का उत्पादन किया गया। टैंक Pz Kpfw III Ausf M के आधार पर बनाया गया।

चालक दल - 3 लोग।
लड़ाकू वजन - 23 टन।
आयुध: फ्लेमेथ्रोवर (1000 लीटर अग्नि मिश्रण) और 7.92 मिमी मशीन गन एमजी 34।
लौ फेंकने की सीमा - 60 मीटर तक।

Pz Kpfw III . पर आधारित कमांड टैंक

मध्यम कमांड टैंक Pz Bef Wg(एसडी केएफजेड 141)

अगस्त से नवंबर 1942 तक 81 वाहनों का उत्पादन किया गया।

यह टैंक Pz Kpfw III Ausf J टैंक के आधार पर बनाया गया था। ललाट मशीन गन को हटा दिया गया और तोप के लिए गोला-बारूद का भार घटाकर 75 राउंड कर दिया गया।

आयुध: बुर्ज में 50 मिमी 5 सेमी KwK L/42 तोप और 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन।
रेडियो स्टेशन - FuG5 और FuG7 (या FuG 8)।

मध्यम कमांड टैंक Pz Bef Wg Ausf K

दिसंबर 1942 से फरवरी 1943 तक 50 वाहनों का उत्पादन किया गया। यह कमांड टैंक Pz Kpfw III Ausf M के आधार पर बनाया गया था।

आयुध: बुर्ज में 50 मिमी लंबी बैरल वाली 5cm KwK39 L/60 बंदूक और 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन।
रेडियो स्टेशन - FuG 5 और FuG 8 (या FuG7)।

जून 1938 से सितंबर 1941 की अवधि में, डी, ई, एच श्रृंखला के कमांड टैंक भी बुर्ज में एक मशीन गन (बंदूक के बजाय - एक नकली-अप) के साथ निर्मित किए गए थे। इन श्रृंखलाओं की कुल 220 मशीनों को विभिन्न रेडियो स्टेशनों के साथ बनाया गया था।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III . का लड़ाकू उपयोग

यूएसएसआर के आक्रमण की शुरुआत तक, वेहरमाच और एसएस सैनिकों के पास लगभग 1550 Pz Kpfw III टैंक थे। सैनिकों का इरादा यूएसएसआर पर हमला करने का था, 960 टैंक थे पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ ई, एफ, जी, एच, जे।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू III (टी-III)

1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने उन्हें हल्के, मध्यम और भारी हथियारों में विभाजित किया।इसलिए, लगभग समान वजन और कवच की मोटाई Pz. III को मध्यम माना जाता था, और Pz. चतुर्थ - भारी।
हालाँकि, यह टैंक Pz. III को नाजी जर्मनी के सैन्य सिद्धांत के ठोस अवतारों में से एक बनना तय था। वेहरमाच टैंक डिवीजनों में या तो पोलिश (96 इकाइयों) या फ्रांसीसी अभियान (381 इकाइयों) में बहुमत नहीं बना रहा था, यूएसएसआर पर हमले के समय तक, यह पहले से ही महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादित किया गया था और मुख्य वाहन था पेंजरवाफे का। इसका इतिहास अन्य टैंकों के साथ एक साथ शुरू हुआ। जिसके साथ जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया।
1934 में, हथियार सेवा जमीनी फ़ौज 37 मिमी की तोप के साथ एक लड़ाकू वाहन के लिए एक आदेश जारी किया, जिसे पदनाम ZW (Zugfuhrerwagen - कंपनी कमांडर) प्राप्त हुआ। चार फर्मों से। प्रतियोगिता में भाग ले रहे हैं। केवल एक - "डेमलर-बेंज" - को 10 कारों के प्रायोगिक बैच के उत्पादन का आदेश मिला। 1936 में, इन टैंकों को सेना के पदनाम PzKpfw III Ausf के तहत सैन्य परीक्षणों के लिए स्थानांतरित किया गया था। ए (या Pz। IIIA)। वे स्पष्ट रूप से डब्ल्यू क्रिस्टी के डिजाइनों के प्रभाव की मुहर लगाते थे - पांच बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये।
12 मॉडल बी इकाइयों के दूसरे प्रायोगिक बैच में 8 छोटे सड़क पहियों के साथ एक पूरी तरह से अलग अंडरकारेज था, जो Pz, IV की याद दिलाता है। अगले 15 प्रायोगिक औसफ सी टैंकों पर, हवाई जहाज़ के पहिये समान थे, लेकिन निलंबन में उल्लेखनीय सुधार हुआ था। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि अन्य सभी लड़ाकू विशेषताओंउल्लिखित संशोधनों पर, सिद्धांत रूप में, अपरिवर्तित रहे।
यह डी सीरीज़ (50 यूनिट) के टैंकों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जिसके ललाट और साइड कवच को बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया था, जबकि टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुंच गया था, और विशिष्ट 0.77 से 0.96 किग्रा / सेमी 2 तक बढ़ गया था। .
1938 में, एक साथ तीन कंपनियों के कारखानों - डेमलर-बेंज, "" और MAN - ने "ट्रोइका" - औसफ के पहले बड़े पैमाने पर संशोधन का उत्पादन शुरू किया। इस मॉडल के 96 टैंकों को छह रबर-लेपित सड़क पहियों के साथ एक चेसिस और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक मरोड़ बार निलंबन प्राप्त हुआ। जो तब से महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला है। टैंक का मुकाबला वजन 19.5 टन था चालक दल में 5 लोग शामिल थे। यह PzKpfw III से शुरू होने वाले चालक दल के सदस्यों की संख्या है। बाद के सभी जर्मन मध्यम और भारी टैंकों पर मानक बन गए। इस प्रकार, पहले से ही 30 के दशक के मध्य से, जर्मनों ने चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों का एक कार्यात्मक पृथक्करण हासिल किया। उनमें से विरोधियों को यह बहुत बाद में आया - केवल 1943-1944 तक।
PzKpfw III E 37 मिमी तोप से लैस था जिसमें बैरल लंबाई 46.5 कैलिबर और तीन MG 34 मशीन गन (131 शॉट्स और 4500 राउंड) थी। 300 hp की क्षमता वाला 12-सिलेंडर कार्बोरेटर "मेबैक" HL 120TR। 3000 आरपीएम पर टैंक को विकसित होने दिया उच्चतम गतिराजमार्ग पर 40 किमी/घंटा; एक ही समय में परिभ्रमण की सीमा राजमार्ग पर 165 किमी और उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय 95 किमी थी।
टैंक का लेआउट जर्मनों के लिए पारंपरिक था - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जिसने लंबाई कम कर दी और वाहन की ऊंचाई बढ़ा दी, नियंत्रण ड्राइव के डिजाइन और उनके रखरखाव को सरल बनाया। इसके अलावा, लड़ने वाले डिब्बे के आयामों को बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गई थीं।
इस टैंक के पतवार के लिए विशेषता, जैसे। हालांकि, उस अवधि के सभी जर्मन टैंकों के लिए, सभी मुख्य विमानों पर कवच प्लेटों की समान ताकत और हैच की बहुतायत थी। 1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने पतवार की ताकत के लिए इकाइयों तक पहुंच की सुविधा को प्राथमिकता दी।
एक सकारात्मक मूल्यांकन का हकदार है, जिसमें गियर की एक छोटी संख्या के साथ गियरबॉक्स में बड़ी संख्या में गियर की विशेषता थी: एक गियर प्रति गियर। क्रैंककेस में पसलियों के अलावा बॉक्स की कठोरता, "शाफ्टलेस" द्वारा प्रदान की गई थी "गियर माउंटिंग सिस्टम। नियंत्रण को सुविधाजनक बनाने और गति की औसत गति को बढ़ाने के लिए, इक्वलाइज़र और सर्वो तंत्र का उपयोग किया गया था।
पटरियों की चौड़ाई - 360 मिमी - को मुख्य रूप से सड़कों पर यातायात की स्थिति के आधार पर चुना गया था, जबकि ऑफ-रोड पेटेंट काफी सीमित था। हालांकि, संचालन के पश्चिमी यूरोपीय थिएटर की स्थितियों में, ऑफ-रोड को अभी भी करना था की तलाश की जाए।
PzKpfw III मध्यम टैंक वेहरमाच का पहला सही मायने में युद्धक टैंक था। इसे प्लाटून कमांडरों के लिए एक वाहन के रूप में विकसित किया गया था, लेकिन 1940 से 1943 की शुरुआत तक यह जर्मन सेना का मुख्य मध्यम टैंक था। विभिन्न संशोधनों के PzKpfw III का निर्माण 1936 से 1943 तक डेमलर-बेंज, हेंशेल, MAN, अल्केट, क्रुप, FAMO, वेगमैन, MNH और MIAG द्वारा किया गया था।
जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, हल्के टैंक PzKpfw I और PzKpfw II, मध्यम टैंक PzKpfw III संस्करण A, B, C, D और E के अलावा सेवा में रहते हुए (अध्याय "इंटरवार अवधि के टैंक देखें। 1918-1939" , खंड "जर्मनी")।
अक्टूबर 1939 और जुलाई 1940 के बीच, FAMO, डेमलर-बेंज, हेंशेल, MAN और अल्केट ने 435 PzKpfw III Ausf का उत्पादन किया। एफ, जो पिछले संशोधन ई से थोड़ा अलग था। टैंकों को ब्रेक सिस्टम और नियंत्रण प्रणाली के वायु सेवन के लिए बख्तरबंद सुरक्षा प्राप्त हुई, नियंत्रण प्रणाली के तंत्र तक पहुंच हैच दो भागों से बने थे, बुर्ज का आधार कवर किया गया था विशेष सुरक्षा द्वारा ताकि प्रक्षेप्य हिट होने पर बुर्ज जाम न हो। पंखों पर अतिरिक्त मार्कर लाइटें लगाई गई थीं। Notek प्रकार के तीन रनिंग लैंप पतवार के सामने और टैंक के बाएँ पंख पर स्थित थे।
PzKpfw III औसफ। F तथाकथित आंतरिक मेंटल के साथ 37 मिमी की तोप से लैस थे, और उसी संस्करण के 100 वाहन बाहरी मैनलेट के साथ 50 मिमी तोप से लैस थे। 50 मिमी बंदूकें जून 1940 की शुरुआत में बनाई गई थीं।
जी संस्करण के टैंकों का उत्पादन अप्रैल - मई 1940 में शुरू हुआ, और फरवरी 1941 तक, इस प्रकार के 600 टैंक वेहरमाच की टैंक इकाइयों में प्रवेश कर गए। प्रारंभिक आदेश 1250 वाहनों का था, लेकिन चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा करने के बाद, जब जर्मनों ने कई चेकोस्लोवाक एलटी -38 टैंकों के संचालन में, जर्मन सेना में पदनाम PzKpfw 38 (t) प्राप्त हुआ, आदेश को 800 वाहनों तक घटा दिया गया।
PzKpfw III Ausf. जी रियर कवच की मोटाई बढ़कर 30 मिमी हो गई। एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा चालक के अवलोकन स्लॉट को बंद करना शुरू कर दिया गया। टॉवर की छत पर एक सुरक्षात्मक आवरण में बिजली दिखाई दी।
टैंकों को 37 मिमी की बंदूक से लैस किया जाना था, लेकिन अधिकांश वाहनों ने 1938 में क्रुप द्वारा विकसित 50 मिमी KwK 39 L / 42 बंदूक के साथ विधानसभा की दुकानों को छोड़ दिया। उसी समय, एक नई तोपखाने प्रणाली के साथ मॉडल ई और एफ के पहले जारी किए गए टैंकों का पुन: उपकरण शुरू हुआ। नई बंदूक में 99 शॉट्स शामिल थे, 3750 राउंड दो एमजी 34 मशीन गन के लिए थे। पुन: शस्त्रीकरण के बाद, टैंक का वजन बढ़कर 20.3 टन हो गया।
फेंडर पर स्पेयर पार्ट्स और टूल्स वाले बक्सों का स्थान बदल गया है। टॉवर की छत पर सिग्नल रॉकेट लॉन्च करने के लिए एक छेद था। उपकरण के लिए एक अतिरिक्त बॉक्स अक्सर टॉवर की पिछली दीवार से जुड़ा होता था। मजाक में "रोमेल की छाती" कहा जाता है।
बाद के उत्पादन के टैंक एक नए प्रकार के कमांडर के गुंबद से लैस थे, जो कि PzKpfw IV पर भी स्थापित किया गया था और पांच पेरिस्कोप से लैस था।
उष्णकटिबंधीय टैंक भी बनाए गए थे। उन्हें PzKpfw III Ausf नामित किया गया था। जी (ट्रॉप) और एक बेहतर शीतलन प्रणाली और एयर फिल्टर को चित्रित किया। ऐसी मशीनों का उत्पादन 54 इकाइयों द्वारा किया गया था।
संस्करण जी टैंक ने फ्रांसीसी अभियान के दौरान वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश किया।
अक्टूबर 1940 में, कंपनी MAN, Alkett। हेन्सेल, वेगमैन, एमएनएच और एमआईएजी तैनात बड़े पैमाने पर उत्पादनटैंक संस्करण एन। अप्रैल 1941 तक, 310 (कुछ स्रोतों के अनुसार 408) वाहनों का निर्माण जनवरी 1939 में आदेशित 759 में से किया गया था।
PzKpfw III Ausf की पिछली दीवार की कवच ​​मोटाई। एच बढ़कर 50 मिमी हो गया। लागू ललाट कवच को 30 मिमी मोटी एक अतिरिक्त कवच प्लेट के साथ प्रबलित किया गया था।
टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि और 400 मिमी चौड़ी पटरियों के उपयोग के कारण, समर्थन और सड़क के पहियों पर विशेष गाइड स्थापित करना पड़ा, जिससे रोलर्स का व्यास 40 मिमी बढ़ गया। अत्यधिक ट्रैक शिथिलता को खत्म करने के लिए, फ्रंट कैरियर रोलर, जो जी संस्करण टैंक पर लगभग स्प्रिंग डैम्पर के बगल में स्थित था, को आगे बढ़ाना पड़ा।
अन्य सुधारों के अलावा, यह विंग पर हेडलाइट की स्थिति, रस्सा हुक और एक्सेस हैच के आकार में बदलाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए। धुएँ के बम वाले बॉक्स को डिजाइनरों द्वारा पावर कंपार्टमेंट की पिछली प्लेट की छतरी के नीचे ले जाया गया था। एक प्रक्षेप्य से आधार की रक्षा करते हुए, टॉवर के आधार पर एक कोणीय प्रोफ़ाइल स्थापित की गई थी।
Variorex गियरबॉक्स के बजाय, SSG 77 प्रकार (छह गियर आगे और एक पीछे) को संस्करण H मशीनों पर स्थापित किया गया था। बुर्ज का डिज़ाइन इस तरह से बदल गया कि इसमें मौजूद चालक दल के सदस्य बुर्ज के साथ घुमाए गए। टैंक कमांडर, साथ ही गनर और लोडर के पास टॉवर की साइड की दीवारों और छत में अपने स्वयं के हैच थे।
अग्नि टैंकों का बपतिस्मा PzKpfw III Ausf। एच ऑपरेशन बारब्रोसा के दौरान प्राप्त हुआ। 1942-1943 में, टैंकों को 50 मिमी KwK L/60 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था।
अगला उत्पादन संस्करण PzKpfw III Ausf था। जे। उनका उत्पादन मार्च 1941 से जुलाई 1942 तक किया गया था। कार के माथे और स्टर्न को 50 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित किया गया था। पक्षों और बुर्ज का कवच 30 मिमी था। गन मेंटल की कवच ​​सुरक्षा में 20 मिमी की वृद्धि हुई है। अन्य मामूली सुधारों में, सबसे महत्वपूर्ण एमजी 34 मशीन गन की नई प्रकार की स्थापना थी।
प्रारंभ में टैंक PzKpfw III Ausf. J 50 मिमी KwK 38 L/42 तोप से लैस थे, लेकिन दिसंबर 1941 से, उन्होंने 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक नई 50 मिमी KwK 39 तोप स्थापित करना शुरू किया। KwK 38 L/42 बंदूक के साथ कुल 1549 वाहन और KwK 38 L/60 बंदूक वाले 1067 वाहन बनाए गए।
दिखावट नया संस्करण-PzKpfw III औसफ। एल - PzKpfw III Ausf की असफल स्थापना के कारण। PzKpfw IV Ausf G टैंक के मानक बुर्ज का J। इस प्रयोग की विफलता के बाद, उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया नई शृंखलाएल संस्करण के लिए प्रदान किए गए सुधारों के साथ टैंक और 50 मिमी KwK 39 L / 60 तोप से लैस।
जून और दिसंबर 1942 के बीच, एल संस्करण के 703 टैंकों का उत्पादन किया गया था। पिछले संस्करणों की तुलना में, नए वाहनों ने तोप मेंटल कवच को मजबूत किया था, जो एक ही समय में KwK 39 L/60 बंदूक के लम्बी बैरल के लिए एक काउंटरवेट के रूप में कार्य करता था। . पतवार और बुर्ज के माथे को अतिरिक्त 20 मिमी कवच ​​​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था। चालक के देखने का स्लॉट और एमजी 34 कोर्स मशीन गन का मुखौटा ललाट कवच में छेद में स्थित था। अन्य परिवर्तनों में पटरियों को कसने के लिए तंत्र, कवच के मोड़ के नीचे टैंक के स्टर्न पर धुएं के बमों का स्थान, नेविगेशन रोशनी के डिजाइन और स्थान और फेंडर पर उपकरणों की नियुक्ति शामिल है। लोडर का देखने का स्लॉट बंदूक के अतिरिक्त कवच में मुखौटा समाप्त हो गया था। मुखौटा के कवच सुरक्षा के शीर्ष पर बंदूक के पीछे हटने वाले तंत्र के निरीक्षण और रखरखाव के लिए एक छोटा सा छेद था। अलावा। डिजाइनरों ने बुर्ज के आधार के कवच संरक्षण को समाप्त कर दिया, जो टैंक पतवार के शीर्ष पर स्थित था, और बुर्ज के किनारों पर स्लॉट्स को देख रहा था। L संस्करण के एक टैंक का परीक्षण KwK 0725 रिकॉइललेस राइफल से किया गया।
ऑर्डर किए गए 1000 PzKpfw III Ausf. केवल 653 एल टैंक बनाए गए थे बाकी को 75 मिमी तोप से लैस एन संस्करण टैंक में परिवर्तित कर दिया गया था।
नवीनतम संस्करणटैंक PzKpfw III 50-mm बंदूक के साथ M था। इस संशोधन के टैंक PzKpfw III Ausf का एक और विकास था। एल और अक्टूबर 1942 से फरवरी 1943 तक बनाए गए थे। नए वाहनों के लिए प्रारंभिक आदेश 1,000 इकाइयों का था, लेकिन 50 मिमी बंदूक के साथ PzKpfw III पर सोवियत टैंकों के फायदे को देखते हुए, आदेश 250 वाहनों तक कम कर दिया गया था। शेष टैंकों में से कुछ को स्टग III स्व-चालित बंदूकों और PzKpfw III (FI) फ्लैमेथ्रोवर टैंकों में परिवर्तित कर दिया गया, जबकि दूसरे भाग को N संस्करण में बदल दिया गया, वाहनों पर 75-mm बंदूकें स्थापित की गईं।
L संस्करण की तुलना में, PzKpfw III Ausf. एम में मामूली मतभेद थे। बुर्ज के दोनों किनारों पर बिल्ट-इन 90 मिमी NbKWg स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर लगाए गए थे, KwK 39 L / 60 गन के लिए एक काउंटरवेट लगाया गया था, और पतवार की साइड की दीवारों में एस्केप हैच को हटा दिया गया था। इस सब ने गोला-बारूद के भार को 84 से 98 शॉट्स तक बढ़ाना संभव बना दिया।
टैंक की निकास प्रणाली ने उसे दूर करने की अनुमति दी पानी की बाधाएं 1.3 मीटर तक गहरा।
अन्य सुधारों में टो हुक के आकार को बदलना, नेविगेशन रोशनी, संलग्न करने के लिए एक रैक स्थापित करना शामिल है विमान भेदी मशीन गन, अतिरिक्त बख़्तरबंद स्क्रीन संलग्न करने के लिए कोष्ठक। एक PzKpfw III Ausf की कीमत। एम (निहत्थे) की राशि 96183 रैहमार्क्स थी।
4 अप्रैल, 1942 को, हिटलर ने PzKpfw III टैंकों को 50-mm पाक 38 तोप से फिर से लैस करने की व्यवहार्यता का अध्ययन करने का आदेश दिया। इसके लिए, एक टैंक एक नई तोप से लैस था, लेकिन प्रयोग असफल रहा।
नवीनतम उत्पादन संस्करण के टैंकों को पदनाम PzKpfw III Ausf प्राप्त हुआ। एन। उनके पास एल और एम संस्करणों की मशीनों के समान पतवार और बुर्ज थे। उनके उत्पादन के लिए क्रमशः 447 और 213 चेसिस और दोनों संस्करणों के बुर्ज का उपयोग किया गया था। मुख्य बात जो PzKpfw III Ausf को अलग करती है। N अपने पूर्ववर्तियों से, यह 75 मिमी KwK 37 L/24 है, जो A-F1 संस्करणों के PzKpfw IV टैंकों से लैस था। गोला बारूद 64 राउंड था। PzKpfw III औसफ। एन के पास एक संशोधित गन मैनलेट और एक वन-पीस कमांडर का कपोला था, जिसका कवच 100 मिमी तक पहुंच गया था। बंदूक के दायीं ओर के अवलोकन स्लॉट को हटा दिया गया था। इसके अलावा, पुराने संस्करणों की मशीनों से कई अन्य मामूली अंतर थे।
एन संस्करण टैंक का उत्पादन जून 1942 में शुरू हुआ और अगस्त 1943 तक जारी रहा। कुल 663 वाहनों का उत्पादन किया गया, और अन्य 37 टैंकों को औसफ में बदल दिया गया। एन अन्य संस्करणों की मशीनों की मरम्मत के दौरान।
युद्ध के अलावा, तथाकथित रैखिक टैंक, कुल 435 इकाइयों के साथ 5 प्रकार के कमांड टैंक का उत्पादन किया गया था। 262 टैंकों को आर्टिलरी फायर कंट्रोल वाहनों में बदल दिया गया। एक विशेष आदेश - 100 फ्लेमेथ्रोवर टैंक - वेगमैन द्वारा किया गया था। 60 मीटर तक की रेंज वाले फ्लेमेथ्रोवर के लिए 1000 लीटर आग मिश्रण की आवश्यकता होती है। टैंक स्टेलिनग्राद के लिए अभिप्रेत थे, लेकिन वे केवल जुलाई 1943 की शुरुआत में - कुर्स्क के पास सामने आए।
1940 की गर्मियों के अंत में, एफ, जी और एच संस्करणों के 168 टैंकों को पानी के नीचे आवाजाही के लिए परिवर्तित किया गया था और अंग्रेजी तट पर उतरते समय उपयोग किया जाना था। विसर्जन की गहराई 15 मीटर थी; 18 मीटर लंबी और 20 सेंटीमीटर व्यास की नली के साथ ताजा आपूर्ति की गई थी। 1941 के वसंत में, 3.5-मीटर पाइप - "स्नोर्कल" के साथ प्रयोग जारी रखा गया था। चूंकि इंग्लैंड में लैंडिंग नहीं हुई थी, 22 जून, 1941 को 18 वें पैंजर डिवीजन के ऐसे कई टैंकों ने पश्चिमी बग को नीचे से पार किया।
जुलाई 1944 से, PzKpfw III का उपयोग ARV के रूप में भी किया गया था। वहीं टावर की जगह चौकोर केबिन लगा दिया गया। इसके अलावा, गोला-बारूद के परिवहन और इंजीनियरिंग कार्य करने के लिए वाहनों के छोटे बैचों का उत्पादन किया गया। एक माइनस्वीपर टैंक के प्रोटोटाइप और एक रैखिक टैंक को रेलकार में बदलने के विकल्प थे।
PzKpfw III का उपयोग ऑपरेशन के सभी थिएटरों में किया गया था - पूर्वी मोर्चे से लेकर अफ्रीकी रेगिस्तान तक, हर जगह जर्मन टैंकरों के प्यार का आनंद ले रहे थे। चालक दल के काम के लिए बनाई गई सुविधाओं को रोल मॉडल माना जा सकता है। उस समय का एक भी सोवियत, अंग्रेजी या अमेरिकी टैंक उनके पास नहीं था। उत्कृष्ट अवलोकन और लक्ष्य उपकरणों ने "ट्रोइका" को उन मामलों में अधिक शक्तिशाली टी -34, केबी और "मटिल्डा" से सफलतापूर्वक निपटने की अनुमति दी, जहां बाद वाले के पास इसका पता लगाने का समय नहीं था। कब्जा किए गए PzKpfw III, लाल सेना में पसंदीदा कमांड वाहन थे, ठीक उपरोक्त कारणों से: आराम, उत्कृष्ट प्रकाशिकी, साथ ही एक उत्कृष्ट रेडियो स्टेशन। हालांकि, वे, अन्य जर्मन टैंकों की तरह, सोवियत टैंकरों द्वारा उनके प्रत्यक्ष, युद्ध, उद्देश्य के लिए सफलतापूर्वक उपयोग किए गए थे। कब्जे वाले टैंकों से लैस पूरी बटालियनें थीं।
लगभग 6,000 वाहनों के उत्पादन के बाद, 1943 में PzKpfw III टैंक का उत्पादन बंद कर दिया गया था। भविष्य में, केवल उन पर आधारित स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन जारी रहा। प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

टी -34 टैंक शुरू से ही युद्ध का सबसे अच्छा टैंक था, लेकिन इसमें कुछ खामियां थीं जो इसे पहली नज़र में कमजोर बनाती थीं।
यूएसएसआर के नेतृत्व में, जर्मन मॉडलों की तुलना में इस या उस तकनीक के फायदे और नुकसान और इसकी क्षमताओं के बारे में लंबे समय से विवाद थे।

1930 के दशक के उत्तरार्ध में, जर्मन और सोवियत मॉडलों की तुलना करने का एक अनूठा अवसर खुद को प्रस्तुत किया, क्योंकि कई जर्मन टैंक खरीदे गए थे।
यहाँ तुलना शो हैं।

परीक्षण
ऐसा पहला तुलनात्मक परीक्षण 1940 में किया गया था।

फिर, जर्मनी में खरीदा गया Pz.Kpfw.III टैंक परीक्षण के लिए मास्को के पास कुबिंका आया।
इसके परीक्षण अलग-अलग और घरेलू टैंकों की तुलना में किए गए थे - और उनके परिणाम बाद के लिए इतने चापलूसी वाले नहीं थे, जिसमें एक पहिएदार-ट्रैक वाले अंडरकारेज शामिल थे, विशेष रूप से प्रथम श्रेणी के साथ जर्मनी में उच्च गति वाले रन के लिए डिज़ाइन किया गया था। जर्मन ऑटोबान:

जर्मन टैंक T-3
टैंक निर्माण इतिहासकार एम. स्विरिन इस बारे में इस प्रकार लिखते हैं:

"कुबिन्का - रेपिश - क्रुतित्सा खंड पर एक बजरी राजमार्ग के एक मापा किलोमीटर पर, एक जर्मन टैंक ने 69.7 किमी / घंटा की अधिकतम गति दिखाई, टी -34 के लिए सबसे अच्छा मूल्य बीटी -7 के लिए 48.2 किमी / घंटा था। - 68.1 किमी / घंटा।
उसी समय, परीक्षकों ने पसंद किया जर्मन टैंकबेहतर सवारी, दृश्यता, आरामदायक क्रू जॉब्स के कारण "

टी-34 ने अच्छा प्रदर्शन किया, हालांकि बीटी सबसे तेज था, इसका कवच कमजोर था और यह अधिक बार टूट गया।
केवल एक चीज जिसमें टी -34 जर्मन से बेहतर थी, वह थी तोप, लेकिन इस लाभ को बाकी कई कमियों से पार कर गया

टी-34 मॉडल 1940
जैसा कि आप देख सकते हैं, जर्मनों के पास सोवियत "मोटरवे" टैंकों की नायाब गति से ईर्ष्या करने का कोई विशेष कारण नहीं था। चेसिस के संबंध में, यह बल्कि सख्ती से विपरीत था।
और, अफसोस, न केवल चेसिस, बल्कि वॉकी-टॉकी भी ...
"... रेडियो स्टेशन
रिपोर्ट संख्या 0115b-ss . के अलावा
जर्मन टैंक ट्रांसीवर के संचालन की विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए, बीटी -7 टैंक पर अंतरिक्ष यान में उपलब्ध एक के साथ व्यवहार में इसकी तुलना करने का निर्णय लिया गया था (टी -34 के समान। - नोट ऑथ।)। ऐसा करने के लिए, एक जर्मन टैंक और एक बीटी -7 टैंक से युक्त टैंक इकाई को रेडियो कमांड द्वारा प्रशिक्षण मैदान में संचार केंद्र से हटा दिया गया था, जहां आवश्यक माप किए गए थे ...
इन परीक्षणों के दौरान एक रिपोर्ट नंबर 0116b-ss तैयार किया गया था, जो कि विघटित रेडियो स्टेशन के साथ मिलकर कॉमरेड के निपटान में रखा गया था। ओसिंत्सेवा…
संक्षेप में, मेरे पास कहने के लिए निम्नलिखित है:
जर्मन टैंक रेडियो स्टेशन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम दूरी सहित, चलते-फिरते और पार्किंग स्थल पर विश्वसनीय दो-तरफ़ा टेलीफोन संचार प्रदान करता है ...
ऑपरेटर दूर से भी, 30 प्रतिशत तक फोन द्वारा संपर्क करने में सक्षम था। अधिकतम सीमा के मूल्य से अधिक, जबकि अधिकतम दूरी पर हमारे टैंक का रेडियो स्टेशन केवल आत्मविश्वास से स्वागत प्रदान करता है। पासपोर्ट डेटा की तुलना में हमारे टैंक पर ट्रांसमिशन रेंज काफी कम हो गई है ...
जर्मन टैंक के ट्रांसीवर स्टेशन की सकारात्मक गुणवत्ता यह भी है कि यह चलते-फिरते विश्वसनीय संचार प्रदान करता है, जबकि बीटी टैंक की आवाजाही के दौरान, संचार के पूर्ण नुकसान तक, रिसेप्शन की गुणवत्ता काफी बिगड़ जाती है ...
सभी मुख्य विशेषताओं में, जर्मन टैंक का रेडियो स्टेशन उस पर स्थापित रेडियो स्टेशन से आगे निकल जाता है घरेलू टैंक. मैं उपलब्ध जर्मन नमूनों के आधार पर एक नए प्रकार के टैंक रेडियो स्टेशन का विकास करना समीचीन मानता हूं ...
और उसी रिपोर्ट में, सोवियत रेडियो स्टेशन का उपयोग करके संचार के समर्थन का वर्णन करने के लिए, आशावादी वाक्यांश "अविश्वसनीय प्रयासों के आवेदन के साथ" का उपयोग किया जाता है ...
हमें लगता है कि कई पाठकों ने कम से कम एक बार वाक्यांश सुना है:
"लाल सेना मजबूत है, लेकिन संचार इसे नष्ट कर देगा।"
20 वीं शताब्दी के युद्धों में, और न केवल उनमें, संचार मुख्य रूप से सैनिकों की नियंत्रणीयता है।
और नियंत्रण के बिना, सैन्य संरचनाएं बस अलग हो जाती हैं ....
1936 में भी एम. तुखचेवस्की ने माना कि सेना की वॉकी-टॉकी की विशेष आवश्यकता नहीं थी और सेना मुख्यालय सीधे हवा में हो तो बेहतर था।
वहाँ से खिड़की से बाहर देखते हुए संभागीय सेनापति और सेना के कमांडर उँगली उठाकर सैनिकों की हरकतों को निर्देशित करते... 40वें वर्ष में ऐसी मूर्खता नहीं पायी जाती थी।

इस तथ्य का बयान "बीटी टैंक की आवाजाही के दौरान, रिसेप्शन की गुणवत्ता में काफी गिरावट आती है, संचार के पूर्ण नुकसान तक" का मतलब था कि लड़ाई शुरू होने के बाद, सोवियत टैंक कमांडर ने अपनी इकाई का नियंत्रण खो दिया - यदि आप कर सकते हैं फिर भी किसी तरह मार्च पर झंडे लहराते हैं, फिर फायरिंग शुरू होने के बाद, प्रत्येक टैंकर को आपके सामने जमीन की एक संकरी पट्टी ही दिखाई देगी।
यदि इस पट्टी में अचानक एक टैंक-रोधी बंदूक फायरिंग दिखाई देती है, तो चालक दल इसके साथ एक के बाद एक द्वंद्व करेगा - पास में चलने वाले साथी सैनिकों को "चिल्लाने" का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं होगा।
जर्मन टैंक के कवच के बारे में
अंत में, परीक्षण सबसे महत्वपूर्ण चीज के लिए आया - कवच के लिए।

और जर्मन टैंक का कवच भी अप्रत्याशित रूप से दरार करने के लिए एक कठिन अखरोट निकला।
यहाँ टैंक के इतिहासकार एम। स्वरीन लिखते हैं:

"... जैसा कि आपको पता होना चाहिए, 1940 की शरद ऋतु में किए गए एक नए जर्मन टैंक के गोलाबारी परीक्षणों से पता चला कि 45-mm एंटी-टैंक गन मॉड। 1937 अनुपयुक्त है, क्योंकि यह 150-300 मीटर से अधिक की दूरी पर अपने कवच को भेदने में सक्षम है ... "

खुफिया रिपोर्टों के साथ संयुक्त रूप से जर्मन त्रेशका के कवच को मजबूत कर रहे थे और इसे अधिक शक्तिशाली तोप से लैस कर रहे थे, तस्वीर धूमिल थी।
सोवियत 45 मिमी की तोप अब जर्मन टैंकों के खिलाफ एक विश्वसनीय हथियार नहीं हो सकती थी, यह लंबी दूरी पर उनके कवच में प्रवेश नहीं करती थी, खुद को करीबी मुकाबले तक सीमित कर लेती थी।
यह ध्यान देने योग्य है कि टैंक के कवच में लगातार सुधार किया गया था।
टैंक के अपेक्षाकृत कम शरीर को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया है।
संशोधनों पर ए-ई ललाटकवच की मोटाई 15 मिमी थी, एफ और जी संशोधनों पर यह 30 मिमी थी, संशोधन एच पर इसे 30 मिमी + 20 मिमी तक की अतिरिक्त चादरों के साथ प्रबलित किया गया था, और पर जे-ओ संशोधनयह पहले से ही 50 मिमी + 20 मिमी था।
नवंबर-दिसंबर 1940 में सीरियल टी-34 के परीक्षणों ने शहद के पहले से ही बहुत साफ बैरल में टार को जोड़ा।

"अग्नि मिशनों के समाधान के साथ लाइव फायरिंग के परिणामस्वरूप, कमियों की पहचान की गई:
1) कंधे की पट्टियों के संदर्भ में टॉवर के छोटे आयामों के कारण फाइटिंग कंपार्टमेंट में चालक दल की जकड़न।
2) फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श में ढेर किए गए गोला-बारूद के उपयोग की असुविधा।
3) टॉवर (मैनुअल और इलेक्ट्रिक) के कुंडा तंत्र के असुविधाजनक स्थान के कारण आग के हस्तांतरण में देरी।
4) फायर मिशन को हल करते समय टैंकों के बीच दृश्य संचार की कमी इस तथ्य के कारण है कि एकमात्र उपकरण जो चौतरफा दृश्यता की अनुमति देता है - पीटी -6 का उपयोग केवल लक्ष्य के लिए किया जाता है।
5) पीटी -6 डिवाइस द्वारा लक्ष्य कोणों के पैमाने के अतिव्यापी होने के कारण टीओडी -6 दृष्टि का उपयोग करने की असंभवता।
6) आंदोलन के दौरान टैंक के महत्वपूर्ण और धीरे-धीरे कम कंपन, तोपों और मशीनगनों से फायरिंग की सटीकता पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं।
विख्यात कमियां आग की दर को कम करती हैं, जिससे फायर मिशन को हल करने में समय का एक बड़ा खर्च होता है।
76 मिमी बंदूक की आग की दर का निर्धारण ...
आग की परिणामी औसत व्यावहारिक दर दो शॉट प्रति मिनट है। गति पर्याप्त नहीं है ...

टैंक से आग पर नियंत्रण और स्थलों, निगरानी उपकरणों और गोला-बारूद के उपयोग की सुविधा
टॉवर का रोटरी तंत्र (मैनुअल)।
बुर्ज घुमाया जाता है दांया हाथ. चक्का का स्थान और कुंडा तंत्र का हैंडल टॉवर का त्वरित मोड़ प्रदान नहीं करता है और हाथ की गंभीर थकान का कारण बनता है।
पीटी -6 डिवाइस में रोटरी तंत्र और अवलोकन के एक साथ संचालन के साथ, चक्का और नियंत्रण संभाल छाती के खिलाफ आराम करते हैं, जिससे टॉवर को जल्दी से घुमाना मुश्किल हो जाता है। बुर्ज रोल के कोण में वृद्धि के साथ कुंडा तंत्र के हैंडल पर बल बहुत बढ़ जाता है और काम को बहुत जटिल कर देता है ...
टॉवर के रोटरी तंत्र की विद्युत ड्राइव।
इलेक्ट्रिक मोटर हाउसिंग द्वारा नीचे से इलेक्ट्रिक ड्राइव के शुरुआती फ्लाईव्हील तक पहुंचना मुश्किल है, बाईं ओर देखने वाले डिवाइस और बुर्ज बॉडी द्वारा, दाईं ओर माथे और पीटी -6 डिवाइस द्वारा।
टॉवर को किसी भी दिशा में मोड़ना तभी संभव है जब पीटी-6 डिवाइस के माथे से सिर विचलित हो जाए, यानी टॉवर का घुमाव वास्तव में आँख बंद करके किया जाता है ...
टेलीस्कोपिक दृष्टि TOD-6।
टेलीस्कोपिक दृष्टि की लक्ष्य कोण स्केल विंडो पीटी -6 उपकरण के इलाके कोण लीवर द्वारा कवर की जाती है ... लक्ष्यीकरण डेटा को 4-5.5 डिग्री और 9-12 डिग्री के ऊंचाई कोणों पर सेट किया जा सकता है, जो वास्तव में इसे असंभव बनाता है TOD-6 दृष्टि से आग। लक्ष्य कोण स्केल ड्रम दृष्टि के मध्य भाग में स्थित है और उस तक पहुंच अत्यंत कठिन है।
पेरिस्कोपिक दृष्टि पीटी -6।
7 डिग्री या उससे कम के उन्नयन कोण पर, तक अधिकतम कोणकमी, चौतरफा दृश्य तंत्र के हैंडल तक पहुंच केवल तीन अंगुलियों से संभव है क्योंकि बंदूक के उठाने वाले तंत्र का क्षेत्र हाथ से हैंडल की पकड़ की अनुमति नहीं देता है।
निर्दिष्ट स्थिति क्षेत्र का त्वरित दृश्य प्रदान नहीं करती है।
डिवाइस "ऑल-राउंड व्यू" देखना।

डिवाइस तक पहुंच अत्यंत कठिन है और 120 डिग्री तक सीमित क्षेत्र में अवलोकन संभव है ... एक सीमित देखने वाला क्षेत्र, शेष सेटर में अवलोकन की पूर्ण असंभवता और ... की असहज स्थिति अवलोकन के दौरान सिर देखने के उपकरण को काम के लिए अनुपयुक्त बना देता है।
टॉवर (पक्ष) के अवलोकन उपकरण।
प्रेक्षक के सापेक्ष उपकरणों को देखने का स्थान असुविधाजनक है। नुकसान एक महत्वपूर्ण मृत स्थान (15.5 मीटर), एक छोटा देखने का कोण, टैंक को छोड़े बिना सुरक्षात्मक चश्मे की सफाई की असंभवता और सीट के सापेक्ष कम स्थिति है।
ड्राइवर की नजर...
एक बंद हैच के साथ टैंक चलाने पर व्यावहारिक कार्य में, देखने के उपकरणों की महत्वपूर्ण कमियों का पता चला। 5-10 मिनट के लिए प्रदूषित गंदगी वाली सड़क और कुंवारी मिट्टी पर गाड़ी चलाते समय, देखने के उपकरण तब तक कीचड़ से भरे रहते हैं जब तक कि दृश्यता पूरी तरह से समाप्त नहीं हो जाती।
केंद्रीय इकाई का विंडशील्ड वाइपर सुरक्षात्मक कांच को गंदगी से साफ नहीं करता है। बंद हैच के साथ टैंक चलाना बेहद मुश्किल है। फायरिंग करते समय, देखने वाले उपकरणों के सुरक्षात्मक चश्मे फट जाते हैं ...

चालक के देखने के उपकरण आमतौर पर अनुपयोगी होते हैं।
सभी टैंक पर स्थापित देखने के उपकरणपीटी -6, टीओडी -6 और फाइटिंग कंपार्टमेंट और कंट्रोल कंपार्टमेंट में अवलोकन उपकरण वर्षा, सड़क की धूल और गंदगी से सुरक्षित नहीं हैं।
दृश्यता के नुकसान के प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, केवल टैंक के बाहर से ही उपकरणों को साफ करना संभव है। कम दृश्यता (कोहरे) की स्थितियों में, पीटी -6 दृष्टि का सिर 3-5 मिनट में तब तक धुंधला हो जाता है जब तक कि दृश्यता पूरी तरह से खो नहीं जाती।
गोला बारूद के उपयोग में आसानी।
गोला बारूद 76 मिमी बंदूकें।
कैसेट में कार्ट्रिज को ढेर करना निम्नलिखित कारणों से फायरिंग की पर्याप्त दर प्रदान नहीं करता है:
1) कैसेट से कारतूस निकालने की असुविधा।
2) टैंक के साथ बाईं ओर स्थित कारतूसों तक पहुंच अत्यंत कठिन है।
3) उपस्थिति के कारण कैसेट में कारतूसों को ढेर करना मुश्किल है एक बड़ी संख्या मेंकारतूस के बीच कैप (24 पीसी।) और रबर गैसकेट। एक पूर्ण गोला बारूद लोड करने में लगने वाला समय 2-2.5 घंटे निर्धारित किया जाता है।
4) कैसेट में कार्ट्रिज की पर्याप्त पैकिंग डेंसिटी की कमी, जिसके कारण रिमोट ट्यूब और कार्ट्रिज केस के प्राइमर अपने आप खुल जाते हैं।
5) कैसेट के तेज किनारों की उपस्थिति, जिससे लोडर के हाथों में चोट लग जाती है।
6) शरद ऋतु की अवधि में 200-300 किमी की दौड़ के बाद गोला-बारूद का संदूषण एक महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुँच जाता है। सभी कारतूसों की प्रारंभिक सफाई के बाद ही पूर्ण गोला बारूद का उपयोग संभव है।
डीटी मशीनगनों के लिए गोला बारूद।
मशीनगनों से फायरिंग करते समय, निम्नलिखित कमियों की पहचान की गई:
1) कार्यालय में दुकानों का मजबूत प्रदूषण।
2) टावर के आला में रखी दुकानों के उभरे हुए हिस्सों को झाड़ना।
3) पहले इसे संदूषण से साफ किए बिना गोला बारूद का उपयोग करने की असंभवता।
4) टावर के आला में अलग-अलग दुकानों की खुदाई स्टैकिंग में जाम होने के कारण मुश्किल होती है।
कार्यस्थलों की सुविधा और लड़ने वाले डिब्बे की रोशनी।
टावर कमांडर और लोडर की सीटें आकार में बड़ी होती हैं। सीटों के पीछे पतवार के लिए एक आरामदायक स्थिति प्रदान नहीं करते हैं, बहुत अधिक जगह लेते हैं और कपड़ों को बुर्ज शोल्डर स्ट्रैप (लोडर की सीट) में जाने से नहीं रोकते हैं।
लड़ाकू फायरिंग करते समय, लोडर की सीट कारतूस को निकालना मुश्किल बनाती है, आंदोलन को बांधती है और गोला-बारूद के साइड स्टोरेज को छूती है। नियंत्रण विभाग में चालक दल के महत्वपूर्ण भीड़भाड़ से यह स्थिति बढ़ जाती है ...
टैंकों में स्थापित एल-11 आर्टिलरी सिस्टम का एक सामान्य नुकसान है:

ए) ट्रिगर तंत्र की विफलता ...
बी) सेमी-ऑटोमैटिक चालू होने पर शटर हैंडल से लोडर की असुरक्षा।
सी) पैर ट्रिगर के संचालन में अविश्वसनीयता, ट्रिगर पेडल से पैर की अंगुली को असामयिक और अपूर्ण हटाने के मामले में, ट्रिगर स्लाइडर के जाम होने और आर्टिलरी सिस्टम के अंडररोलिंग के मामले में ...
…निष्कर्ष।
टी -34 टैंक में हथियार, प्रकाशिकी और गोला-बारूद की पैकिंग आधुनिक लड़ाकू वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
मुख्य नुकसान हैं:
क) लड़ने वाले डिब्बे की जकड़न;
बी) टैंक का अंधापन;
ग) गोला-बारूद बिछाने का असफल समाधान।
हथियारों, फायरिंग और अवलोकन उपकरणों और चालक दल के सामान्य स्थान को सुनिश्चित करने के लिए, यह आवश्यक है:
टावर के समग्र आयामों का विस्तार करें।
76 मिमी बंदूक के लिए:
ट्रिगर शील्ड को अधिक उन्नत डिज़ाइन से बदलें जो परेशानी मुक्त संचालन सुनिश्चित करता है।
शटर के हैंडल को शील्ड से बंद करें या इसे फोल्ड कर दें।
पैर ट्रिगर को हटा दें, इसे लक्ष्य तंत्र के हैंडल पर ट्रिगर से बदल दें।
डीटी मशीन गन के लिए:
तोप से जुड़ी मशीन गन से अलग फायरिंग की संभावना प्रदान करें।
ऑप्टिकल दृष्टि स्थापित करके रेडियो ऑपरेटर की मशीन गन की दृश्यता और सटीकता बढ़ाएं ...
तंत्र और स्थलों को लक्षित करने पर।
रोटरी तंत्र (मैनुअल) अनुपयुक्त है। एक नए डिज़ाइन के साथ बदलें जो कम प्रयास और संचालन में आसानी प्रदान करता है ...
बुर्ज रोटेशन इलेक्ट्रिक ड्राइव के शुरुआती तंत्र की स्थिति बनाएं ताकि यह इलाके के एक साथ अवलोकन के साथ रोटेशन प्रदान करे।
TOD-6 टेलीस्कोपिक दृष्टि को TMF-प्रकार की दृष्टि से उपकरण के देखने के क्षेत्र में लक्ष्य कोणों के पैमाने के साथ बदलें।
उपकरणों को देखने के लिए।
अधिक उन्नत डिज़ाइन के साथ, स्पष्ट रूप से अनुपयोगी के रूप में ड्राइवर के देखने वाले उपकरण को बदलें।
टॉवर की छत में एक उपकरण स्थापित करें जो टैंक से चौतरफा दृश्यता प्रदान करता है।
गोला बारूद डालकर।
76 मिमी तोप गोला बारूद कैसेट में ढेर अनुपयुक्त है। कारतूस के ढेर को तैनात किया जाना चाहिए ताकि एक साथ कई कारतूस तक पहुंच हो ...

आर्मर कॉर्प्स।
निष्कर्ष।
इस संस्करण में टैंक पतवार और बुर्ज असंतोषजनक हैं। कंधे का पट्टा बढ़ाकर और कवच प्लेटों के झुकाव के कोण को बदलकर टॉवर का आकार बढ़ाना आवश्यक है।
चेसिस सस्पेंशन को बदलकर और साइड वेल को खत्म करके पतवार की उपयोगी मात्रा को बढ़ाया जा सकता है।
संचार के माध्यम।
निष्कर्ष।

निम्नलिखित कारणों से रेडियो की स्थापना असंतोषजनक थी:
निचली अवस्था में एंटीना किसी भी तरह से क्षति से सुरक्षित नहीं है ... एंटीना उठाने वाले तंत्र के हैंडल का डिज़ाइन और स्थान विश्वसनीय एंटीना उठाने की सुविधा प्रदान नहीं करता है।
रिसीवर का umformer रेडियो ऑपरेटर के पैरों के नीचे लगा होता है, करंट ले जाने वाला टर्मिनल क्षतिग्रस्त हो जाता है और umformer गंदा हो जाता है।
रिसीवर को रेडियो ऑपरेटर से बहुत कम और दूर रखा गया है, जिससे इसे ट्यून करना मुश्किल हो जाता है।
रेडियो बिजली आपूर्ति पैड (एक नए प्रकार के) उपयोग करने के लिए असुविधाजनक हैं - उनके पास कपड़ों से चिपके हुए और हाथों को घायल करने वाले कई उभार हैं ...
संपूर्ण रूप से संस्थापन अत्यधिक लंबी दूरी पर रेडियो की स्थिरता सुनिश्चित नहीं करता है।
टैंक इकाइयों का प्रदर्शन और विश्वसनीयता।
टैंक की गतिशीलता।
कठिन सड़क परिस्थितियों में, जब दूसरे से तीसरे गियर में शिफ्ट किया जाता है, तो टैंक शिफ्ट के दौरान इतना जड़ता खो देता है कि इससे मुख्य क्लच रुक जाता है या लंबे समय तक फिसल जाता है। यह परिस्थिति सड़क की स्थिति में तीसरे गियर का उपयोग करना मुश्किल बनाती है जो पूरी तरह से इसके उपयोग की अनुमति देती है।
बरसात के शरद ऋतु, वसंत और की स्थितियों में बर्फीली सर्दीटैंक की इस कमी से देश की सड़कों और ऑफ-रोड पर आवाजाही की गति में तेज कमी आती है ...
निष्कर्ष।
इस तथ्य के कारण कि तीसरा गियर, जो सैन्य अभियान में सबसे आवश्यक है, पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा सकता है, समग्र रूप से टैंक की गतिशीलता को असंतोषजनक माना जाना चाहिए।
मुख्य क्लच और रनिंग गियर की अविश्वसनीयता के कारण तकनीकी गति कम है।
धैर्य।
निष्कर्ष।
शरद ऋतु की स्थिति में टी -34 टैंक की सहनशीलता निम्नलिखित कारणों से असंतोषजनक है:
जमीन से जुड़े ट्रैक की सतह पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुई है, जिसके परिणामस्वरूप ढलान पर पटरियों को थोड़ा गीला कवर के साथ भी फिसल जाता है। शामिल स्पर्स की प्रभावशीलता नगण्य है।
सड़क के पहियों में कैटरपिलर को ठीक करना अविश्वसनीय है ...
कम कुल विशिष्ट दबाव के बावजूद, सड़क के पहियों की एक छोटी संख्या आर्द्रभूमि के माध्यम से प्लवनशीलता को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करती है।
टैंक इकाइयों की विश्वसनीयता।
इंजन, ईंधन प्रणाली, स्नेहन, शीतलन और नियंत्रण उपकरण।
निष्कर्ष।
वारंटी अवधि (100 घंटे) के भीतर इंजन की विश्वसनीयता संतोषजनक है। विशेष रूप से इस मोटे बख्तरबंद वाहन के लिए इंजन की वारंटी अवधि कम है। इसे कम से कम 250 घंटे तक लाया जाना चाहिए।
लगातार तेल रिसाव और नियंत्रण उपकरणों की विफलता स्नेहन प्रणाली के संचालन और नियंत्रण उपकरणों के कनेक्शन को असंतोषजनक रूप से दर्शाती है।
मुख्य घर्षण।
मुख्य क्लच असेंबली और पंखे का संचालन आम तौर पर असंतोषजनक होता है।

गियरबॉक्स।
रन के दौरान, सभी कारों पर "तटस्थ के नुकसान" के मामलों को बार-बार नोट किया गया था (बैकस्टेज लीवर तटस्थ स्थिति में है, और गति चालू है) और भारी गियर शिफ्टिंग ...
गियरबॉक्स के गियर अनुपात का गलत चुनाव असंतोषजनक टैंक गतिशीलता का कारण है और इसके सामरिक मूल्य को कम करता है।
भारी स्थानांतरण और "तटस्थ का नुकसान" टैंक को नियंत्रित करना और मजबूर स्टॉप की ओर ले जाना मुश्किल बनाता है।
गियरबॉक्स और इसकी ड्राइव में मूलभूत परिवर्तन की आवश्यकता है।
चेसिस।
कम सेवा जीवन और पटरियों के कम युग्मन गुण, निलंबन कुओं द्वारा टैंक इकाइयों की नियुक्ति में गिरावट, समर्थन पहियों पर रबर की उच्च खपत और रिज सगाई अंडर कैरिज के संरचनात्मक और ताकत गुणों को असंतोषजनक के रूप में दर्शाती है।
विद्युत उपकरण।
ST-200 स्टार्टर और RS-371 रिले, मौजूदा माउंटिंग और निर्माण दोषों के साथ, T-34 टैंकों पर स्थापना के लिए अनुपयुक्त हैं।
स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, व्यक्तिगत सामान, खाद्य आपूर्ति और विशेष उपकरण का भंडारण।
टी-34 टैंक पर स्पेयर पार्ट्स, टूल्स, पर्सनल सामान, फूड सप्लाई, इंजीनियरिंग और केमिकल इक्विपमेंट के स्टोरेज का काम नहीं किया गया है।

जैसा कि उपरोक्त व्यापक उद्धरण से देखा जा सकता है, भविष्य के "पौराणिक चौंतीस" के तत्कालीन "उपयोगकर्ताओं" ने अपने वंशजों के आशावाद को "सभी से अधिक मजबूत" के संबंध में साझा नहीं किया। विशेष रूप से इस अर्थ में, बिंदु "सी" "सुखद" है - मरम्मत के ठिकानों से अलगाव में टैंक का उपयोग करने की असंभवता के बारे में।
स्पेयर पार्ट्स की स्थिति और कर्मियों द्वारा नए टैंकों की महारत के स्तर को देखते हुए, इसका वास्तव में मतलब था कि एक पूरी टैंक फैक्ट्री को आक्रामक होने वाले टैंकों के पीछे जाना चाहिए।

T-34 को पुनः वर्गीकृत करने का प्रयास किया गया
1940 में तैयार की गई रिपोर्ट में "टैंक आयुध की स्थिति और टैंकों के नए वर्ग बनाने की आवश्यकता", लेखक, लेनिनग्राद पायलट मशीन बिल्डिंग प्लांट नंबर 185 कोलोएव के एक इंजीनियर ने बताया कि,

"... व्यावहारिक आंकड़ों के आधार पर विचार करना; किसके साथ बंदूकें प्रारंभिक गति[प्रक्षेप्य] लगभग 900 m / s, पियर्स कवच [मोटाई] 1.6 उनके कैलिबर", T-34 टैंक का 45-mm कवच मज़बूती से इसे एंटी-टैंक गन और एंटी-टैंक राइफलों के कैलिबर के साथ सुरक्षित रूप से बचाएगा। 25 मिमी तक।
उसी समय, "फिनलैंड की घटनाओं से पता चला है कि 45 मिमी मोटी कवच ​​​​को 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूक द्वारा करीब सीमा पर प्रवेश किया जा सकता है, 45 मिमी और 47 मिमी का उल्लेख नहीं करने के लिए टैंक रोधी बंदूकें, जो इस तरह के कवच को सभी प्रमुख दूरी पर आसानी से भेद सकते हैं "

इस आधार पर, कोलोएव ने टी -34 टैंक को इस प्रकार वर्गीकृत करने का प्रस्ताव रखा फेफड़े का टैंकबुकिंग, केवल टुकड़ों से सुरक्षित, छोटे हथियारों की आग, भारी मशीनगनऔर 20-25 मिमी से अधिक के कैलिबर वाली टैंक-रोधी राइफलें, और मान लें कि

"करीब सीमा पर 45 मिमी की एक कवच मोटाई वाला टी -34 टैंक 47 मिमी एंटी-टैंक तोपखाने के खिलाफ सफलतापूर्वक नहीं लड़ सकता है, इसलिए यह राज्य के अपर्याप्त स्पष्ट विचार के कारण दिए गए उद्देश्य के अनुरूप नहीं है। आधुनिक का टैंक रोधी तोपखानेऔर इस मुद्दे को हल करने के लिए अपर्याप्त रूप से प्रमाणित दृष्टिकोण"

कास्केट, अफसोस, आदिम रूप से सरलता से खुलता है: टैंकों की अभेद्यता नवीनतम प्रकारदुश्मन के टैंक-रोधी हथियारों के लिए, अफसोस, यह केवल एक आम मिथक है।
हमारे टैंकों के कवच दुश्मन के टैंक-रोधी हथियारों से किस हद तक मेल खाते हैं, इसका सवाल युद्ध से पहले ही उठाया गया था।

निष्कर्ष
एक बिंदु पर, टी -34 के बारे में नकारात्मकता की मात्रा इतनी अधिक हो गई कि गैर सरकारी संगठनों और निर्माताओं ने टी -34 को उत्पादन से हटाने की मांग की।
यह मजाक नहीं है, बस इसे उतार दें - क्योंकि 1940 के अंत तक टी -34 ने देश के सर्वोच्च नेतृत्व सहित लगभग सभी को निराश कर दिया।
टी -34 ने जर्मन टी -3 टैंक के लिए परीक्षण खो दिया, इसे केवल एक दोषपूर्ण मॉडल माना जाता था जिसमें कई कमियां थीं जिन्हें अब उन्हें ठीक करने की उम्मीद नहीं थी।

आखिरी शब्द देश के शीर्ष नेतृत्व के लिए था, उसमें जोरदार उतार-चढ़ाव देखने को मिले। इस मुद्देफिर भी विवेक की जीत हुई।
किसी ने कल्पना भी नहीं की होगी कि कुछ ही वर्षों में निराशाजनक टी-34 जीत का प्रतीक युद्ध का सबसे अच्छा टैंक बन जाएगा। .

पिछला लेख: जब आपको बुरा लगे और रोना चाहें तो क्या करें? अगला लेख: ऑफिस रोमांस खत्म हो गया है: पूर्व प्रेमी के साथ कैसे काम करें?