PzKpfw modifikatsioon III Ausf.E läks tootmisse 1938. aastal. Kuni 1939. aasta oktoobrini ehitati Daimler-Benzi, Henscheli ja MANi tehastes 96 seda tüüpi tanki.
PzKpfw III Ausf.E sai esimeseks modifikatsiooniks, mis läks suurde seeriasse. Paagi eripäraks oli Ferdinand Porsche konstrueeritud uus torsioonvarraste vedrustus.

See koosnes kuuest teerattast, kolmest tugirullist, veo- ja roolirattast. Kõik maanteerattad riputati iseseisvalt torsioonvarrastele. Tanki relvastus jäi samaks - 37 mm kahur KwK35/36 L/46,5 ja kolm kuulipildujat MG-34. Reservatsiooni paksust suurendati 12 mm-30 mm-ni.

PzKpfw III Ausf.E tankid olid varustatud "Maybach" HL120TR mootoriga, mille võimsus oli 300 hj. ja 10-käiguline "Maybach Variorex" käigukast.
Tanki PzKpfw III Ausf.E mass ulatus 19,5 tonnini Augustist 1940 kuni 1942 varustati kõik toodetud Ausf.E-d uuesti uue 50-mm KwK38 L / 42 kahuriga. Püstol oli paaris mitte kahe, vaid ainult ühe kuulipildujaga. Kere ja pealisehitise esisoomus, samuti ahtrisoomusplaat tugevdati 30-mm aplikatsiooniga. Osa Ausf.E tanke läbis aja jooksul Ausf.F standardile vastava ümbertöötlemise.

Tank PzKpfw III Ausf.F

1939. aastal alustati tankide PzKpfw III Ausf tootmist. F. Kuni juulini ehitati 435 tanki. Tootmine viidi läbi Daimler-Benzi, Henscheli, MANi, Alketti ja FAMO tehastes.Modifikatsioon Ausf.F oli Ausf.E modifitseeritud modifikatsioon. Tank oli varustatud Maybach HL120TRM mootoriga. väline paak uus modifikatsioon erines oma eelkäijast õhuvõtuavade poolest kere eesmises ülemises osas. Esimene partii 335 sõidukit sai 37 mm kahuri ja kolm kuulipildujat ning umbes sada viimast sõidukit olid algselt relvastatud 50 mm KwK38 L / 42 kahuriga. Kuni Prantsuse kampaania lõpuni õnnestus tööle panna vaid 40 tanki.

Paak PzKpfw III Ausf.F koos 37 mm KwK38 L/48,5

Ausf masinad. varustatud viie suitsugeneraatori komplektiga. 1940. aasta augustist 1942. aastani varustati kõik 37 mm kahuriga tankid uuesti ja said 50 mm KwK38 L/42 püssi. Soomust tugevdati õhuliinide soomusplaatidega, nagu Ausf.E. soomus. Aastal 1942/43. osa tankidest Ausf. F oli varustatud pika toruga 50 mm KwK39 L/60 relvadega. Täiustatud soomustega ümberehitatud tankid olid kasutuses kuni 1944. aasta juulini.

Tank PzKpfw III Ausf. F c 50 mm KwK38 L/42

Need lahingumasinad kuulusid Normandias võidelnud 116. tankidiviisi koosseisu. Britid püüdsid kinni ühe PzKpfw III Ausf.F ja katsetasid seda põhjalikult. Aruande katsete tulemuste kohta andsid britid üle ameeriklastele. Nad otsustasid oma uutel tankidel M18 "Gun Motor Carriage", M24 "Chaffee", M26 "Pershing" jne kasutada torsioonvarraste vedrustust.

Tank PzKpfw III Ausf. G

Aprillist 1940 kuni maini 1941 ehitati 600 PzKpfw III Ausf.G. Umbes 50 sõidukit olid relvastatud 37 mm relvaga, kuid kõik ülejäänud olid relvastatud 50 mm relvadega. Kaitseks vaenlase jalaväe eest kandsid tankid kahte kuulipildujat MG-34. Soomuse paksus 21 mm-30 mm. Selle modifikatsiooni masinatel kasutati esimest korda uut juhivaateseadet "Fahrersehklappe 30". Torni muudeti, paigaldades katusele ventilaatori ja luugi raketiheitja jaoks.

Standardtüüpi komandöri kuppel, nagu ka varasemate modifikatsioonide tankidel. Suurem osa tankidest olid varustatud 360 mm laiuste roomikutega, uusima tootmisseeria sõidukid said juba 400 mm laiused roomikud. Ausf.G tankid olid esimesed sõidukid, mis olid varustatud torni tagaseinale paigaldatud "Rommeli kastiga". Tulevikus sai sellest kastist tankivarustuse standardelement.

Tank PzKpfw III Ausf.H

Poola ja Prantsusmaa kampaaniate lahingukogemus näitas PzKpfw III ebapiisavat soomust. Lihtsaim viis masina haavatavuse vähendamiseks - õhuliinide soomusplaatide paigaldamine kõige sagedamini mürskude poolt tabatud kohtadesse - tõi kaasa veermiku täiendava koormuse ja maapinnale avaldatava erisurve suurenemise. PzKpfw III šassii põhikonstruktsiooni ümbertöötamise töö tulemuseks oli Ausfürung H variant (šassii tähis 7 / ZW).

Sellel mudelil tugevdati torsioonvardaid ja roomikute laiust suurendati 36 mm-lt 40 mm-le. Laiema rööbastee kasutamine tingis vajaduse vahetada laiskjad ja veorattad; kuue auguga laiskude asemel hakati paigaldama kaheksa auguga rattaid, hiljem kaheksa kodaraga. Uutele paakidele paigaldati ka eelmiste PzKpfw III mudelite jaoks tehtud hammasrattad ja laiskjad, sel juhul paigaldati ketaste vahele laiendussisustus. Kompleksne Variorixi käigukast asendati lihtsama sünkro-mehaanilise Athose vastu, millel oli kuus edasi- ja üks tagasikäik; taas asendatud KFF-2 juhi vaatlusseadmega.

Tanki soomust tugevdati, paigaldades kere esiosale 30 mm õhuliini soomusplaadid, mis paigaldati tankide valmistamise käigus otse tehastele. Kuigi massiks on saanud juba 21,6 tonni, on erirõhk maapinnale laiemate roomikute kasutamise tõttu isegi vähenenud ning maksimaalne kiirus on jäänud samale tasemele.

Ausf.H tankide seeriatootmine algas 1940. aasta oktoobris (toodeti umbes 400 sõidukit, šassii seerianumbrid 66001 ... 68000). Tankikompaniid Ausf.H alustasid teenistust 1940. aasta lõpus. Tanki relvastuseks on 50-mm kahur, mille toru pikkus on 42 kaliibrit, laskemoon - 99 mürsku ja 3750 kuulipilduja padrunit. Suitsuventilaatoreid hoiti torni tagumises seinas kastis.

Tank PzKpfw III Ausf.J

Õhusoomuse paigaldamine ei olnud midagi muud kui ajutine meede tanki uue, paksema soomukiga versiooni ootuses.
Variant Ausf.J (šassii tähis 8/ZW) ilmus 1941. aastal, sellel oleva soomuse paksus kere esi- ja tagumises osas toodi kuni 50 mm, kere küljed - kuni 30 mm. mm; Tornisoomuse paksuseks jäi 30 mm, kuid relvamantli soomuse paksust suurendati 50 mm-ni. Kere on muutunud pikemaks ja tagaosa kuju on muutunud. Sellel mudelil muudeti juhtnuppe mõnevõrra: pedaalide asemel, mida kasutati eelmiste modifikatsioonide paakide pidurite juhtimiseks, paigaldati hoovad. Kursusekuulipilduja ei olnud paigaldatud mitte Kugelblende-50 kuulikinnitusse, nagu eelmistes modifikatsioonides, vaid uude Kugelblende-30 kinnitusse, millel on ristkülikukujuline ambrus; ülekande ja pidurite väljundvõllide kontrollimiseks kasutati topeltluukide asemel ühelehelisi luuke.

Vahetult pärast Prantsusmaa langemist toimunud koosolekul nõudis Hitler, et PzKpfw III varustati 50 mm kahuriga, mille toru pikkus on 60 kaliibrit. Seoses raskustega, mis tekkisid uue püstoli integreerimisel vanasse torni, eirati Fuhreri juhiseid, mistõttu ei saanud PzKpfw III, mis seisis silmitsi T-34 ja KB-ga, relvastatud 76,2 mm kahuritega, midagi vastu seista. Nõukogude tankid. Hitler oli raevukas, kui sai teada, et tema nõudmist ei rahuldatud, ta hindas täiesti ebaõiglaselt PzKpfw III ebaõnnestunud kujunduseks.

Paak PzKpfw III Ausf.J koos 50 mm KwK38 L/42

Esimesed Ausf.J-d toodeti 50 mm suurtükkidega, mille toru pikkus oli 42 kaliibrit. Alates 1941. aasta detsembrist on 50-mm püstol KwK39, mille tünni pikkus on 60 kaliibrit, muutunud selle modifikatsiooni sõidukite standardrelvaks ja varem toodetud tanke hakati Saksamaale tagasi viima, et neid uuesti varustada. Suurtüki KwK39 laskemoonakoormust vähendati 84 padrunile. Pikaraudse relvaga tankid kandsid nimetust Sd.Kfz.141 / 1, hakkasid britid neid kutsuma pärast esimesi kokkupõrkeid aastal. Põhja-Aafrika"Mk III eriline".

Paak PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) koos 50 mm KwK39 L/60

Ausf.J seeriatootmine toimus märtsist 1941 kuni juulini 1942 (šassii seerianumbrid 68001 - 69100 ja 72001 - 74100). Modifikatsiooni "J" tankid hakkasid lahinguüksustesse jõudma 1941. aasta lõpust, selleks ajaks sai selgeks, et soomuki paksusest 50 mm enam ei piisa.

Järgmine >

Panzerkampfwagen III (T-III)- Teise maailmasõja Saksa keskmine tank, masstoodang 1938-1943. Selle tanki lühendatud nimetused olid PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksamaa sõjavarustuse osakonna rubriks kandis see tank nimetust Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - masin eriotstarbeline 141). Nõukogude ajaloodokumentides ja populaarses kirjanduses viidati PzKpfw III-le kui "tüüp 3", T-III või T-3.
Neid lahingumasinaid kasutas Wehrmacht Teise maailmasõja esimesest päevast peale. Viimased andmed PzKpfw III lahingukasutusest Wehrmachti üksuste regulaarkoosseisus pärinevad 1944. aasta keskpaigast, üksikud tankid võitlesid kuni Saksamaa alistumiseni.
1941. aasta keskpaigast 1943. aasta alguseni PzKpfw III oli Wehrmachti soomusjõudude baasil(Panzerwaffe) ja vaatamata suhtelisele nõrkusele võrreldes Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kaasaegsete tankidega aitas oluliselt kaasa selle perioodi Wehrmachti edule. Seda tüüpi tankid tarniti Saksamaa teljeliitlaste armeedele. Jäädvustatud PzKpfw III häid tulemusi kasutasid Punaarmee ja liitlased. PzKpfw III alusel Saksamaal ja NSV Liidus loodi erinevatel eesmärkidel iseliikuvad suurtükiväepaigaldised (ACS).
NSV Liidu sissetungi ajaks PzKpfw III oli Wehrmachti tankiüksuste peamine relv. 22. juunil 1941 oli NSV Liitu saadetud diviisides umbes 1000 seda tüüpi sõidukit, mis moodustas 25–34% NSV Liitu saadetud tankide koguarvust.
Tankipataljoni koosseisus PzKpfw III kuulus kergetankikompanii koosseisu (kolm viiest tankist koosnevat rühma, lisaks kaks rühma juhtrühmas). Seega oli tüüpilises Wehrmachti tankidivisjonis NSV Liidu sissetungi ajal ühe kahepataljonilise tankirügemendiga 71 lahinguüksust PzKpfw III pluss 6 juhtimis- ja juhtimisüksust. Tegelikult oli 1941. aastal jagunemine kergete ja keskmiste tankikompaniideks formaalse iseloomuga. 1940. aasta lõpust reorganiseeriti tankidiviisid (kaherügemendilise tankibrigaadi asemel jäi neisse üks kahe-kolmepataljoni polk) ja põhisõidukiks sai Pz III (mõlemas 17 Pz III ja 5 Pz II). kergetankikompanii ja Pz IV (14 Pz IV ja 5 Pz II). Seega oli igas tankipataljonis staabitanke arvesse võttes 37 Pz III tanki. Nii et tüüpilisel tankidivisjonil (pole varustatud Tšehhi tankidega) oli 77–114 Pz III tanki.
Tank PzKpfw III oli üldiselt tüüpiline esindaja Saksa tankiehituse koolkond, kuid mõne olulise funktsiooniga, mis on omane teistele disainikontseptsioonidele. Seetõttu sai see oma disaini- ja paigutuslahenduste poolest ühelt poolt päranduseks klassikalise “saksa tüüpi” paigutuse eelised ja puudused, teisalt aga puudusid selle negatiivsed omadused. Eelkõige oli Saksa sõidukite jaoks ebatavaline väikese läbimõõduga maanteeratastega individuaalne torsioonvarrasvedrustus, kuigi see tõestas end tootmises ja töös väga hästi. Hiljem oli "Panthers" ja "Tigers" töö- ja remonditöödel vähem töökindel ning konstruktsiooniliselt keerulisem "malelaua" vedrustus, mis oli traditsiooniline Saksa tankide jaoks.
Üldiselt PzKpfw III oli usaldusväärne ja hõlpsasti kasutatav masin kõrge tase mugavus meeskonnale, selle moderniseerimispotentsiaal aastatel 1939-1942 oli täiesti piisav. Teisest küljest, hoolimata töökindlusest ja valmistatavusest, ei võimaldanud ülekoormatud veermik ja tornikasti maht, mis ei olnud piisav võimsama püstoli mahutamiseks, sellel tootmisse jääda kauemaks kui 1943. kerge-keskmine" paak täisväärtuslikuks keskkonnaks olid ammendatud.

Pildil Pz.Kpfw.III Ausf.J Muuseumis soomusmasinad Kubinkas. Sellel variandil olid järgmised jõudlusnäitajad:

Mõõdud:
Lahingu kaal - 21,5 tonni
Pikkus - 5,52 m
Laius - 2,95 m
Kõrgus - 2,50 m
Broneerimine, mm:
Korpuse otsmik - 50
Kere küljed ja ahter - 30-50
Torni otsmik - 30-50
Lauad ja sööt - 30
Katus - 10-17
Alumine - 16
Relvastus:
Relv – 50 mm KwK 38
Kuulipildujad - 2x7,92 - mm MG-34
Laskemoon, haavlid / padrunid - 99/2700
Liikuvus:
Mootor - Maybach
Erivõimsus, l. s./t - 14,0
Maksimaalne kiirus maanteel, km / h - 40
Keskmine kiirus teel, km/h - 18
Jõuvaru maanteel, km - 155
Jõureserv mööda maateed, km - 85
Erirõhk maapinnal, kg/cm? - 0,94
Ületav kraav, m - 2,0
Läbitav sein, m - 0,6
Ületav ford, m - 0,8

Ausf. J-l oli torsioonvarrasvedrustus, kuus keskmise suurusega maanteeratast. Modifikatsioonid erinesid üksteisest peamiselt rullikute ja kummisideme suuruse, veoratta kujunduse ja mustri ning laiskuse poolest.
ausf. J toodeti 1941-1942, toodeti kokku 1549 ühikut.

Üks T-3 tankidest on säilinud ja eksponeeritud Vadim Zadorožnõi tehnikamuuseumis. Esitatud tank kuulub G-tüüpi, osales lahingutes Põhja-Aafrikas. Selle modifikatsiooni tootmine algas 1940. aasta aprillis-mais, 1941. aasta veebruariks sisenes Wehrmachti tankiüksustesse 600 seda tüüpi sõidukit. 11. märtsil 1941 alustasid Wehrmachti kergediviisi 5-1 üksused, kuhu kuulusid kuni 80 T-3 tanki, Tripolis mahalaadimist. Need olid põhiliselt P-tüüpi sõidukid.T-3 oli saabumise hetkel üle kõigist inglise tankidest Aafrikas, välja arvatud Matilda.

keskmine paak Pz Kpfw III
ja selle modifikatsioonid

Kokku toodeti ajavahemikul 1937 kuni augustini 1943 5922 erineva modifikatsiooniga tanki Pz Kpfw III, millest 700 ühikut toodeti 75 mm kahuriga ja üle 2600 50 mm kahuriga. ja muid lahingumasinaid: ründerelvad, leegiheitja ja komando tankid. Osa tankidest 1943-1944 muudeti soomustatud vaatlejateks ja ARV-deks.

Meeskond koosnes 5 inimesest. See meeskonnaliikmete arv, alates Pz Kpfw III-st, muutus standardseks kõigil järgnevatel Saksa meediumitel ja rasked tankid. See arv määras kindlaks meeskonnaliikmete funktsionaalse tööjaotuse: komandör, laskur, laadur, juht, raadiosaatja.

Kõik Pz Kpfw III rea tankid olid varustatud FuG5 raadioga.

keskmised tankid Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Võitluskaal - 15,4–16 tonni Pikkus - 5,67 ... 5,92 m Laius - 2,81 ... 2,82 m Kõrgus - 2,34 ... 2,42 m.
Soomus 15 mm.
Mootor - "Maybach" HL 108TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - maanteel 165 km ja maapinnal kuni - 95 km.
Relvastus: 37 mm KwK L/46,5 kahur ja kolm 7,92 mm MG 34 kuulipildujat (kaks tornis).

Pz Kpfw III Ausf A: 1937. aastal toodeti 10 autot.

Pz Kpfw III Ausf B: 1937. aastal toodeti 15 autot.

Pz Kpfw III Ausf C: 1937. aasta lõpus ja 1938. aasta jaanuaris toodeti 15 autot.

Pz Kpfw III Ausf D: 1938. aasta jaanuarist juunini toodeti 30 autot.

Pz Kpfw III Ausf A tankidel oli viis suure läbimõõduga maanteeratast. Järgmistes modifikatsioonides B ja C oli käiguosa täiesti erinev. Nendel tankidel oli 8 väikest teeratast ja 3 tugirulli. Tankidel Pz Kpfw III Ausf D muudeti komandöri kupli kuju, millel oli viis vaatepilu ja selle soomust suurendati 30 mm-ni.

Tankid Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D osalesid Poola kampaanias. Pz Kpfw III Ausf A ja Ausf B eemaldati teenistusest 1940. aasta veebruaris. Tankid Pz Kpfw III Ausf D osalesid aprillis 1940 Norra okupeerimisel, seejärel võeti teenistusest välja.

keskmine paak Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

Detsembrist 1938 kuni oktoobrini 1939 toodeti 96 tanki.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - esimene massiseeria. Nad kasutasid uut 12-silindrilist Maybach HL 120TR karburaatormootorit (3000 p/min), mille võimsus oli 300 hj. Koos. ja uus käigukast. Esi- ja külgsoomust suurendati 30 mm-ni, tanki mass aga ulatus 19,5 tonnini ja rõhk maapinnale tõusis 0,77-lt 0,96 kg / cm2-ni. Kere oli valmistatud kindlatest soomusplaatidest, mitte komposiitplaatidest, nagu eelmistel mudelitel. Mõlemale küljele tehti avariiluugid, kere tüürpoordi külge paigaldati radisti vaatlusseade. Selle modifikatsiooni paagi alusvankril oli kuus kummikattega teeratast ja individuaalne hüdrauliliste amortisaatoritega väändevarrasvedrustus, mis hilisemate modifikatsioonide käigus olulisi muudatusi ei teinud.

Võitluskaal - 19,5 tonni Pikkus -5,38 m Laius - 2,94 m Kõrgus - 2,44 m.

Paljud sõidukid varustati uuesti 50-mm kahuriga augustist 1940 kuni 1942. Samal ajal varjestati kere esi- ja tagaosa 30-mm soomusplaatidega.

Tootmine viidi läbi kolme ettevõtte – Daimler-Benzi, Henscheli ja MANi – tehastes.

keskmine paak Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Septembrist 1939 kuni juulini 1940 toodeti 435 sõidukit.

Tankil Pz Kpfw III Ausf F olid samad mõõtmed ja soomus kui Pz Kpfw III Ausf E-l ning väikesed disainitäiustused, sealhulgas uut tüüpi komandöri kuppel. Katusel lisatud õhuvõtuavad.

Lahingu kaal - 19,8 tonni.
Soomus: torn, pealisehituse ja kere otsmik ja küljed - 30 mm, tekiehitise ja kere ahter - 21 mm.
Mootor - "Maybach" НL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 165 km.
Relvastus: 37 mm KwK L/46,5 kahur ja kolm 7,92 mm MG 34 kuulipildujat (kaks tornis).
Püstoli laskemoon - 131 lasku.

Viimased 100 tanki olid relvastatud 50 mm kahuriga KwK38 L/42 ning hiljem relvastati nende relvadega ümber ka enamus varem toodetud selle seeria tanke. Samal ajal paigaldati täiendavad 30 mm paksused soomusplaadid.

Viimane Pz Kpfw III Ausf F oli kasutuses juunis 1944.

keskmine paak Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

1940. aasta aprillist 1941. aasta veebruarini toodeti 600 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf G modifikatsiooni tankid said peamise relvastusena 50-mm tankipüstoli KwK38 L / 42, mille Krupp töötas välja 1938. aastal. Samal ajal algas varem välja antud modifikatsioonide E ja F tankide ümbervarustamine uue suurtükiväesüsteemiga. Uue relva laskemoonakoormus koosnes 99 padrunist. Tagumise kere soomuse paksust suurendati 30 mm-ni. Tanki mass ulatus 20,3 tonnini Torni konstruktsiooni muudeti: katusele paigaldati väljatõmbeventilaator ja uus komandöri kuppel. Rakendatakse juhi pöördvaateseadet.

Võitluskaal - 20,3 tonni Pikkus - 5,41 m Laius - 2,95 m Kõrgus - 2,44 m.
Torni, pealisehituse ja kere soomus - 30 mm.
Mootor - "Maybach" НL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 165 km.

keskmine paak Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

308 sõidukit toodeti 1940. aasta oktoobrist 1941. aasta aprillini

Pz Kpfw III Ausf H sai uue jõuülekande, täiustatud torni, uue komandöri torni, täiendavad 30 mm soomustatud kere esi- ja tagumised ekraanid ning esiosa pealisehitused (30 + 30 mm). 1941. aastal ei tunginud tanki Pz Kpfw III Ausf H esisoomust läbi Nõukogude 1937. aasta mudeli 45 mm tankitõrjerelvade, Ameerika 37 mm M5 kahuri ja Briti 40 mm kahuri mürsud.

Võitluskaal - 21,8 tonni Mõõtmed on samad.
Torni, pealisehituse ja kere soomus - 30 mm, täiendavad soomusplaadid kere otsmikul ja tagaküljel ning pealisehituse otsmikul - 30 mm.
Relvastus: 50 mm 5 cm KwK38 L/42 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.
Püstoli laskemoon - 99 lasku.

keskmine paak Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

1941. aasta märtsist kuni 1942. aasta juulini toodeti 1549 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf J 5 cm KwK38 L/42 lühikese toruga relvaga

Relvastus: 50 mm 5 cm KwK38 L/42 kahur ja kaks 7,92 mm MG34 kuulipildujat.
Püstoli laskemoon - 99 lasku.

Pz Kpfw III Ausf J tanki kaitses veelgi paksem soomus - 50 mm. Kasutusele on võetud uut tüüpi raadiosaatja kuulipilduja paigaldus – kuul. Esimesed 1549 tanki olid relvastatud 50 mm KwK38 L/42 lühiraudse relvaga. Alates 1941. aasta detsembrist paigaldati uus 50-mm pikaraudne KwK39 L/60 püstol esmakordselt Pz III Ausf J tankidele.

Esimesed lühiraudse relvaga tankid Pz Kpfw III Ausf J läksid teenistusse eraldi tankirügemendiga, mis saadeti septembris 1941 idarindele. Ülejäänu läks korvama kaotusi idarindel ja Põhja-Aafrikas.

keskmine paak Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

1941. aasta detsembrist kuni 1942. aasta juulini toodeti 1067 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf J 5cm pikkuse relvaga KwK39 L/60

Need tankid olid varustatud võimsama 50 mm KwK39 L/60 pikaraudse relvaga. Vajadus selle järele tekkis idarindel sõdimise kogemusest. Uue L / 60 kahuriga tankides vähendati uue padruni (lasu) pikkuse tõttu laskemoona koormust 99-lt 84-le.

Võitluskaal - 21,5 tonni Pikkus - 5,52 m Laius - 2,95 m Kõrgus - 2,50 m.
Soomus: pealisehituse ja kere otsmik ja ahter - 50 mm, torn ja küljed - 30 mm.
Mootor - "Maybach" НL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 155 km.
Relvastus: 50 mm 5 cm KwK39 L/60 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.
Püstoli laskemoon - 84 lasku.

Tankid Pz Kpfw III J 50 mm pika toruga L / 60 tulid teenistusse viie uue tankipataljoniga, mis moodustati ja jaoks. Ülejäänud tulid korvama suuri kaotusi idarindel. L / 60 püstoliga tankid võitlesid Põhja-Aafrikas väga edukalt Inglise tankid, kuid olid võitluses Nõukogude T-34 ja KV-ga ebaefektiivsed.

1942. aasta juunis oli rindel ja tagavaras umbes 500 Pz Kpfw III Ausf J tanki koos 50-mm kahuriga. Enne pealetungi algust Kurski lähedal kuulusid armeegruppide keskusesse ja lõunasse 141 Pz Kpfw III Ausf J.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

1942. aasta juunist detsembrini toodeti 653 sõidukit.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf L

Võitluskaal - 22,7 tonni. Pikkus - 6,28 m. Laius - 2,95 m Kõrgus, m - 2,50 m.
Torni esisoomus - 57 mm, lisad - 50 + 20 mm, kere - 50 mm. Torni külgede ja ahtri ning pealisehituse ja kere külgede soomus - 30 mm. Pealisehitise ja kere ahtri soomus - 50 mm.
Mootor - "Maybach" НL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 155 km.
Relvastus: 50 mm 5 cm KwK39 L/60 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.

Esimesed Pz Kpfw III Ausf L tankid läksid teenistusse ja ja.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

Oktoobrist 1942 kuni veebruarini 1943 toodetud 250 sõidukit

TTX nagu Pz Kpfw III Ausf L.

Torni külgedele paigaldati kolm granaadiheitjat suitsugranaatide jaoks. Sõiduki laius koos idaroomikuga kasvas 3,27 m. Kere külgedele ekraanide paigaldamisel ulatus paagi laius 3,41 m-ni.

Keskmise toega paak Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

1942. aasta juunist kuni 1943. aasta augustini toodeti 663 sõidukit. Veel 37 sõidukit on ümber ehitatud Pz Kpfw III J-st.

TTX nagu modifikatsioonides L, M.

Relvastus: 75 mm 7,5 cm KwK L/24 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.

Need olid mõeldud "Tiigrite" toetamiseks või tankirügementide ülesannete täitmiseks, mida täitsid tankid. Pz Kpfw IV lühikese toruga 75 mm relvaga.

Keskmine leegiheitja paak Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

1943. aasta veebruarist aprillini toodeti 100 sõidukit. Loodud tanki Pz Kpfw III Ausf M baasil.

Meeskond - 3 inimest.
Lahingu kaal - 23 tonni.
Relvastus: leegiheitja (1000 liitrit tulesegu) ja 7,92 mm kuulipilduja MG 34.
Leegiviske ulatus - kuni 60 m.

Pz Kpfw III baasil juhitavad tankid

Keskmine käsutank Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

1942. aasta augustist novembrini toodeti 81 sõidukit.

See tank loodi Pz Kpfw III Ausf J tanki baasil. Esiosa kuulipilduja eemaldati ja kahuri laskemoonakoormust vähendati 75 padrunile.

Relvastus: 50 mm 5cm KwK L/42 kahur ja 7,92 mm kuulipilduja MG 34 tornis.
Raadiojaamad - FuG5 ja FuG7 (või FuG 8).

Keskmine juhtimistank Pz Bef Wg Ausf K

1942. aasta detsembrist kuni 1943. aasta veebruarini toodeti 50 sõidukit. See käsutank loodi Pz Kpfw III Ausf M baasil.

Relvastus: 50 mm pikaraudne 5cm KwK39 L/60 püstol ja 7,92 mm MG 34 kuulipilduja tornis.
Raadiojaamad - FuG 5 ja FuG 8 (või FuG7).

Ajavahemikul juunist 1938 kuni septembrini 1941 toodeti ka D, E, H seeria komandotanke, mille tornis oli üks kuulipilduja (relva asemel - makett). Kokku ehitati nende seeriate 220 masinat erinevate raadiojaamadega.

Keskmiste tankide Pz Kpfw III kasutamine võitluses

NSV Liidu sissetungi alguseks oli Wehrmachtil ja SS-vägedel umbes 1550 Pz Kpfw III tanki. Väed kavatsesid rünnata NSV Liitu, seal oli 960 tanki Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Pz Kpfw III (T-III)

Kuni 1943. aasta suveni jagasid sakslased oma kergeks, keskmiseks ja raskeks relvastuseks, seega ligikaudu võrdse kaalu ja soomuse paksusega Pz. III peeti keskmiseks ja Pz. IV - raske.
See oli aga tank Pz. III-st pidi saama Natsi-Saksamaa sõjalise doktriini üks konkreetseid kehastusi. Ei moodustanud Wehrmachti tankidivisjonides enamust ei Poola (96 ühikut) ega Prantsusmaa sõjakäigus (381 ühikut), NSV Liidu ründamise ajaks toodeti seda juba märkimisväärses koguses ja see oli peamine sõiduk. Panzerwaffest. Selle ajalugu algas samaaegselt teiste tankidega. millega Saksamaa astus Teise maailmasõtta.
1934. aastal relvateenistus maaväed andis välja korralduse 37-mm kahuriga lahingumasinale, mis sai tähise ZW (Zugfuhrerwagen - kompanii komandör). neljast firmast. konkursil osalemine. ainult üks - "Daimler-Benz" - sai tellimuse 10-st autost koosneva katsepartii tootmiseks. 1936. aastal viidi need tankid üle sõjalisteks katseteks armee nimetuse PzKpfw III Ausf all. A (või Pz. IIIA). Need kandsid selgelt W. Christie kavandite mõju – viis suure läbimõõduga maanteeratast.
Teisel katsepartiil, mis koosnes 12 mudelist B, oli täiesti erinev alusvanker 8 väikese maanteerattaga, mis meenutas Pz, IV. Järgmisel 15 eksperimentaalsel Ausf C tankil oli veermik sarnane, kuid vedrustust paranes märgatavalt. Tuleb rõhutada, et kõik muud võitlusomadused nimetatud muudatuste osas jäid põhimõtteliselt muutumatuks.
Seda ei saa öelda D-seeria tankide (50 tk) kohta, mille esi- ja külgsoomust suurendati 30 mm-ni, samas kui tanki mass ulatus 19,5 tonnini ja spetsiifilisus tõusis 0,77-lt 0,96 kg/cm2-le. .
Aastal 1938 alustasid kolme ettevõtte tehased korraga - Daimler-Benz, "" ja MAN - "troika" esimese massmodifikatsiooni - Ausf - tootmist. Selle mudeli E. 96 paaki said kuue kummikattega maanteerattaga šassii ja hüdrauliliste amortisaatoritega väändevarrasvedrustuse. mis pole sellest ajast peale oluliselt muutunud. Tanki lahingumass oli 19,5 tonni Meeskond koosnes 5 inimesest. See on meeskonnaliikmete arv, alates PzKpfw III-st. sai standardiks kõigil järgnevatel Saksa kesk- ja rasketankidel. Nii saavutasid sakslased juba 30. aastate keskpaigast meeskonnaliikmete tööülesannete funktsionaalse lahususe. Nende vastased jõudsid selleni palju hiljem - alles 1943.-1944.
PzKpfw III E oli relvastatud 37 mm kahuriga, mille toru pikkus oli 46,5 kaliibrit, ja kolme MG 34 kuulipildujaga (131 lasku ja 4500 lasku). 12-silindriline karburaator "Maybach" HL 120TR võimsusega 300 hj. kiirusel 3000 p/min võimaldas paagil areneda tippkiirus maanteel 40 km/h; sõiduulatus oli samal ajal maanteel 165 km ja ebatasasel maastikul sõites 95 km.
Paagi paigutus oli sakslaste jaoks traditsiooniline - ette paigaldatud käigukastiga, mis vähendas sõiduki pikkust ja suurendas kõrgust, lihtsustas juhtajamite disaini ja nende hooldust. Lisaks loodi eeldused lahinguruumi mõõtmete suurendamiseks.
Iseloomulik selle tanki kerele, nagu. kõigi selle perioodi Saksa tankide jaoks oli aga kõigil põhilennukitel võrdse tugevusega soomusplaate ja ohtralt luuke. Kuni 1943. aasta suveni eelistasid sakslased kere tugevusele üksustele ligipääsu mugavust.
Väärib positiivset hinnangut, mida iseloomustas käigukasti suur hammaste arv väikese käikude arvuga: üks käik käigu kohta. Kasti jäikuse tagas lisaks karteris olevatele ribidele "võllita "käigukasti kinnitussüsteem. Juhtimise hõlbustamiseks ja keskmise liikumiskiiruse suurendamiseks kasutati ekvalaisereid ja servomehhanisme.
Rööbaste laius - 360 mm - valiti peamiselt teede liiklusoludest lähtuvalt, samas kui maastikul läbitavus oli oluliselt piiratud, kuid Lääne-Euroopa operatiivteatri tingimustes tuli maastikul siiski otsida.
Keskmine tank PzKpfw III oli Wehrmachti esimene tõeliselt lahingutank. See töötati välja rühmaülemate sõidukina, kuid 1940. aastast kuni 1943. aasta alguseni oli see Saksa armee peamine keskmine tank. Erinevate modifikatsioonidega PzKpfw III valmistasid aastatel 1936–1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG.
Saksamaa astus II maailmasõtta, olles teenistuses lisaks kergetele tankidele PzKpfw I ja PzKpfw II keskmised tankid PzKpfw III versioonid A, B, C, D ja E (vt peatükki "Sõdadevahelise perioodi tankid. 1918-1939"). , jaotis "Saksamaa").
Ajavahemikus oktoobrist 1939 kuni juulini 1940 valmistasid FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett 435 PzKpfw III Ausf. F, mis erines veidi eelmisest modifikatsioonist E. Tankid said pidurisüsteemi ja juhtimissüsteemi õhuvõtuavadele soomustatud kaitse, juhtimissüsteemi mehhanismide juurdepääsuluugid olid tehtud kahest osast, torni põhi oli kaetud. spetsiaalse kaitsega, et torn mürsu tabamisel kinni ei takerduks. Tiibadele paigaldati täiendavad gabariidituled. Tanki kere esiküljel ja vasakul tiival asusid kolm Noteki tüüpi jooksutuld.
PzKpfw III Ausf. F relvastati nn sisemantliga 37 mm kahuriga ja 100 sama versiooni sõidukit 50 mm välismantliga kahuriga.50 mm kahurid ehitati juba 1940. aasta juunis.
G-versiooni tankide tootmist alustati aprillis-mais 1940 ja veebruariks 1941 sisenes Wehrmachti tankiüksustesse 600 seda tüüpi tanki.Esialgne tellimus oli 1250 sõidukit, kuid pärast Tšehhoslovakkia hõivamist, kui sakslased panid. kasutusele paljud Tšehhoslovakkia LT-38 tankid, said Saksa armees tähise PzKpfw 38 (t), tellimust vähendati 800 sõidukini.
PzKpfw III Ausf. G tagumise soomuse paksus suurendati 30 mm-ni. Juhi vaatluspilu hakkas sulgema soomusklapp. Torni katusel paistis kaitseümbrises elektriline.
Tankid pidid olema relvastatud 37 mm kahuriga, kuid enamik sõidukeid lahkus montaažitöökodadest 50 mm KwK 39 L / 42 kahuriga, mille Krupp töötas välja 1938. aastal. Samal ajal algas ka varem välja antud mudelite E ja F tankide varustamine uue suurtükiväesüsteemiga.Uus püss koosnes 99 lasust, kahele MG 34 kuulipildujale oli ette nähtud 3750 padrunit. Pärast ümberrelvastumist kasvas tanki kaal 20,3 tonnini.
Varuosade ja tööriistadega kastide asukoht poritiibadel on muutunud.Torni katusel oli auk signaalrakettide väljalaskmiseks. Torni tagaseina külge kinnitati sageli lisakast varustuse jaoks. naljaga pooleks kutsutud "Rommeli rinnaks".
Hilisema tootmise tankid varustati uut tüüpi komandöri kupliga, mis paigaldati ka PzKpfw IV-le ja mis oli varustatud viie periskoobiga.
Ehitati ka tropicaliseeritud tanke. Neid tähistati PzKpfw III Ausf. G (trop) ja sellel oli täiustatud jahutussüsteem ja õhufiltrid. Selliseid masinaid toodeti 54 ühikut.
Versiooni G tankid asusid Wehrmachti teenistusse Prantsuse kampaania ajal.
1940. aasta oktoobris alustas firma MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG on kasutusele võetud masstoodang tankide versioon N. 1941. aasta aprilliks ehitati 310 (mõnedel andmetel 408) 1939. aasta jaanuaris tellitud 759 sõidukist.
PzKpfw III Ausf tagaseina soomuse paksus. H suurendati 50 mm-ni. Rakendatud eesmist soomust tugevdati täiendava 30 mm paksuse soomusplaadiga.
Seoses paagi massi suurenemisega ja 400 mm laiuste roomikute kasutamisega tuli tugi- ja teeratastele paigaldada spetsiaalsed juhikud, mis suurendasid rullide läbimõõtu 40 mm võrra. Liigse roomiku longuse kõrvaldamiseks tuli ettepoole nihutada eesmist kanderulli, mis G-versiooni paakidel asus peaaegu vedrusiibri kõrval.
Muude täiustuste hulgas tuleb märkida esitulede asendi muutust tiival, veokonksu ja juurdepääsuluukide kuju. Kast suitsupommidega teisaldasid disainerid jõuruumi tagumise plaadi varikatuse alla. Torni alusele paigaldati nurkprofiil, mis kaitses alust mürsu eest.
Variorexi käigukasti asemel paigaldati H versiooni masinatele tüüp SSG 77 (kuus käiku edasi ja üks tagasi), Torni konstruktsioon muutus selliselt, et selles viibinud meeskonnaliikmed pöörlesid koos torniga. Tankikomandöril, samuti laskuril ja laaduril olid oma luugid torni külgseintes ja katusel.
Tuletankide ristimine PzKpfw III Ausf. H sai operatsiooni Barbarossa ajal. Aastatel 1942-1943 varustati tankid uuesti 50 mm KwK L/60 kahuriga.
Järgmine tootmisversioon oli PzKpfw III Ausf. J. Neid toodeti 1941. aasta märtsist 1942. aasta juulini. Auto otsaesist ja ahtrit kaitses 50 mm soomus. Külgede ja torni soomus oli 30 mm. Püssimantli soomuskaitse on suurenenud 20 mm. Muude väiksemate täiustuste hulgas oli kõige olulisem kuulipilduja MG 34 uut tüüpi paigaldus.
Esialgu tankid PzKpfw III Ausf. J olid relvastatud 50 mm kahuriga KwK 38 L/42, kuid alates 1941. aasta detsembrist hakati paigaldama uut 50 mm KwK 39 kahurit, mille toru pikkus oli 60 kaliibrit. Kokku ehitati 1549 sõidukit püstoliga KwK 38 L/42 ja 1067 sõidukit püstoliga KwK 38 L/60.
Välimus uus versioon-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf ebaõnnestunud paigaldamise tõttu. PzKpfw IV Ausf G tanki standardtorni J. Pärast selle katse ebaõnnestumist otsustati tootmist alustada. uus sari L-versiooni jaoks ette nähtud täiustustega tankid ja relvastatud 50 mm KwK 39 L / 60 kahuriga.
Ajavahemikus juunist detsembrini 1942 toodeti L-versiooni tanke 703. Võrreldes eelmiste versioonidega olid uutel sõidukitel tugevdatud kahurimantliga soomus, mis oli samal ajal vastukaaluks kahuri KwK 39 L/60 piklikule torule. . Kere ja torni otsaesist kaitsesid täiendavad 20 mm soomusplaadid. Esisoomuse aukudes asusid juhi vaatepilu ja kuulipilduja MG 34 mask. Muud muudatused puudutasid roomikute pingutamise mehhanismi, suitsupommide paiknemist tanki ahtril soomuki käänaku all, navigatsioonitulede kujundust ja asukohta ning tööriistade paigutust poritiibadel Laaduri vaatepilu aastal kõrvaldati relvamaski lisasoomus. Maski soomuskaitse ülaosas oli väike auk relva tagasilöögimehhanismi kontrollimiseks ja hooldamiseks. Pealegi. disainerid likvideerisid tanki kere peal asunud torni aluse soomuskaitse ja torni külgedelt vaatepilud. L-versiooni üht tanki testiti tagasilöögita vintpüssiga KwK 0725.
Tellitud 1000 PzKpfw III Ausf. L tanke ehitati vaid 653. Ülejäänud ehitati ümber N versiooni tankideks, mis olid varustatud 75 mm kahuriga.
Uusim versioon tank PzKpfw III 50-mm kahuriga oli M. Selle modifikatsiooni tankid olid PzKpfw III Ausf edasiarendus. L ja ehitati oktoobrist 1942 kuni veebruarini 1943. Esialgne tellimus uutele sõidukitele oli 1000 ühikut, kuid arvestades Nõukogude tankide eeliseid 50 mm kahuriga PzKpfw III ees, vähendati tellimust 250 sõidukini. Mõned ülejäänud tankid muudeti Stug III iseliikuvateks kahuriteks ja PzKpfw III (FI) leegiheitja tankideks, teine ​​osa aga N versiooniks, paigaldades sõidukitele 75-mm kahurid.
Võrreldes L-versiooniga on PzKpfw III Ausf. M-il olid väikesed erinevused. Torni mõlemale küljele paigaldati sisseehitatud 90 mm NbKWg suitsugranaadiheitjad, relvale KwK 39 L / 60 paigaldati vastukaal ning kere külgseintes likvideeriti evakuatsiooniluugid. Kõik see võimaldas tõsta laskemoona koormust 84 lasult 98 lasule.
Paagi väljalaskesüsteem võimaldas tal ületada veetakistused sügavus kuni 1,3 m.
Muud täiustused hõlmasid veokonksude kuju muutmist, navigatsioonitulesid, riiuli paigaldamist kinnitamiseks õhutõrjekuulipilduja, kronsteinid täiendavate soomustatud ekraanide kinnitamiseks. Ühe PzKpfw III Ausf hind. M (relvavaba) moodustas 96183 Reichsmarki.
4. aprillil 1942 andis Hitler korralduse uurida otstarbekust tankide PzKpfw III ümbervarustamiseks 50-mm kahuriga Pak 38. Selleks varustati üks tank uue kahuriga, kuid katse lõppes ebaõnnestunult.
Viimase tootmisversiooni paagid said tähise PzKpfw III Ausf. N. Neil oli sama kere ja torn nagu L ja M versiooni masinatel.Nende valmistamisel kasutati vastavalt 447 ja 213 šassiid ja mõlema versiooni tornid. Peaasi, mis eristas PzKpfw III Ausfi. N oma eelkäijatest on see 75 mm KwK 37 L/24, mis oli relvastatud A-F1 versioonide PzKpfw IV tankidega. Laskemoona oli 64 padrunit. PzKpfw III Ausf. N-l oli modifitseeritud relvamant ja ühes tükis komandöri kuppel, mille soomus ulatus 100 mm-ni. Püssist paremal asuv vaatluspilu likvideeriti. Lisaks oli mitmeid muid väiksemaid erinevusi varasemate versioonide masinatest.
N-versiooni tankide tootmine algas juunis 1942 ja jätkus kuni 1943. aasta augustini. Kokku toodeti 663 sõidukit ja veel 37 tanki muudeti Ausfiks. N muude versioonide masinate remondi ajal.
Lisaks lahingutegevusele, nn lineaartankidele, toodeti 5 tüüpi komandotanke kokku 435 ühikuga. 262 tanki muudeti suurtükiväe tulejuhtimismasinateks. Eritellimuse – 100 leegiheitja tanki – teostas Wegmann. Kuni 60-meetrise tegevusraadiusega leegiheitja jaoks oli vaja 1000 liitrit tulesegu. Tankid olid ette nähtud Stalingradi, kuid rindele jõudsid nad alles 1943. aasta juuli alguses - Kurski lähedale.
1940. aasta suve lõpus muudeti vee all liikumiseks 168 F-, G- ja H-versiooni tanki, mida kavatseti kasutada Inglismaa rannikul maandumisel. Sukeldussügavus oli 15m; värske varustati 18 m pikkuse ja 20 cm läbimõõduga voolikuga.1941. aasta kevadel jätkati katseid 3,5 m toruga - "snorkliga". Kuna dessant Inglismaal ei toimunud, ületasid 22. juunil 1941 mitmed sellised tankid 18. tankidiviisist mööda põhja Lääne-Bugi.
Alates juulist 1944 kasutati PzKpfw III ka ARV-na. Samal ajal paigaldati torni asemele nelinurkne kajut. Lisaks toodeti väikeseid partiisid sõidukeid laskemoona transportimiseks ja inseneritööde tegemiseks. Olid miinijahtija tanki prototüübid ja võimalused lineaarse tanki mootorvaguniks ümberehitamiseks.
PzKpfw III-sid kasutati kõigis operatsioonide teatrites - idarindest Aafrika kõrbeni, kõikjal nautides Saksa tankerite armastust. Eeskujuks võiks pidada meeskonna tööks loodud mugavusi. Neid polnud ühelgi tolleaegsel Nõukogude, Inglise ega Ameerika tankil. Suurepärased vaatlus- ja sihtimisseadmed võimaldasid "troikal" edukalt toime tulla võimsamate T-34, KB ja "Matildaga" juhtudel, kui viimasel polnud aega seda tuvastada. Vangistatud PzKpfw III-d olid Punaarmee lemmiksõidukid just ülaltoodud põhjustel: mugavus, suurepärane optika ja suurepärane raadiojaam. Kuid neid, nagu ka teisi Saksa tanke, kasutasid Nõukogude tankerid edukalt oma otseseks, võitluseks. Seal olid terved pataljonid, mis olid relvastatud vangistatud tankidega.
PzKpfw III tankide tootmine lõpetati 1943. aastal pärast ligikaudu 6000 sõiduki tootmist. Edaspidi jätkus vaid nende baasil iseliikuvate relvade tootmine. Tehnoloogia entsüklopeedia

Tank T-34 oli algusest peale vaieldamatult sõja parim tank, kuid sellel olid mõned vead, mis muutsid selle nõrgemaks, kui esmapilgul tundus.
NSV Liidu juhtkonnas olid pikad vaidlused selle või teise tehnika eeliste ja puuduste ning selle võimaluste üle võrreldes Saksa mudelitega.

1930. aastate lõpus avanes ainulaadne võimalus võrrelda Saksa ja Nõukogude mudeleid, sest osteti mitu Saksa tanki.
Siin on võrdlussaated.

TESTID
Esimene selline võrdlev test viidi läbi 1940. aastal.

Seejärel tuli Saksamaalt ostetud tank Pz.Kpfw.III Moskva lähedale Kubinkasse katsetamiseks.
Selle katsed viidi läbi nii eraldi kui ka võrreldes kodumaiste tankidega - ja nende tulemused osutusid viimaste jaoks mitte eriti meelitavateks, sealhulgas ratastel roomikutega alusvankri puhul, mis on spetsiaalselt loodud kiireks sõitmiseks sügavale Saksamaale mööda esmaklassilist. Saksa kiirteed:

Saksa tank T-3
Tankide ehituse ajaloolane M. Svirin kirjutab sellest nii:

“Kubinka – Repiše – Krutitsa lõigul kruusateel mõõdetud kilomeetril näitas Saksa tank maksimaalseks kiiruseks 69,7 km/h, T-34 parim väärtus oli 48,2 km/h, BT-7 puhul. - 68,1 km/h h.
Samas eelistasid testijad Saksa tank tänu paremale sõidule, nähtavusele, mugavatele meeskonnatööle "

T-34 toimis hästi, kuigi BT oli kiireim, selle soomus oli nõrk ja purunes sagedamini.
Ainus, milles T-34 sakslasest parem oli, oli kahur, kuid selle eelise tõmbasid läbi ülejäänud arvukad puudused.

T-34 mudel 1940. a
Nagu näete, polnud sakslastel erilist põhjust kadestada Nõukogude "kiirtee" tankide ületamatuid kiirusi. Šassii osas oli see pigem rangelt vastupidine.
Ja paraku mitte ainult šassii, vaid ka raadiosaatja ...
“... Raadiojaam
Lisaks aruandele nr 0115b-ss
Saksa tanki transiiveri töö iseärasuste uurimiseks otsustati seda praktikas võrrelda BT-7 tankil oleva kosmoseaparaadi omaga (sama, mis T-34-l. - Märkus aut.). Selleks eemaldati harjutusväljaku sidekeskusest raadiokäsklustega Saksa tankist ja tankist BT-7 koosnev tankiüksus, kus viidi läbi vajalikud mõõtmised ...
Nende katsete käigus koostati protokoll nr 0116b-ss, mis koos demonteeritud raadiojaamaga anti seltsimehe käsutusse. Osintseva…
Lühidalt, mul on öelda järgmist:
Saksa tankiraadiojaam pakub usaldusväärset kahepoolset telefonisidet liikvel olles ja parklas, sealhulgas tootja määratud maksimaalsel kaugusel ...
Operaator suutis telefoni teel ühendust saada isegi distantsilt, 30 protsenti. ületades maksimaalse leviala väärtust, samas kui meie tanki raadiojaam maksimaalsel kaugusel tagab ainult kindla vastuvõtu. Meie paagi ülekandeulatus on passiandmetega võrreldes oluliselt vähenenud ...
Saksa tanki transiiverjaama positiivne kvaliteet on ka see, et see tagab liikvel olles usaldusväärse side, samas kui BT tanki liikumise ajal halveneb vastuvõtukvaliteet märkimisväärselt kuni side täieliku katkemiseni ...
Saksa tanki raadiojaam ületab kõigis põhiomadustes selle, mis on paigaldatud kodumaine tank. Pean otstarbekaks olemasolevate Saksa näidiste põhjal välja töötada uut tüüpi tankiraadiojaama ...
Ja samas aruandes kasutatakse Nõukogude raadiojaama kaudu suhtlemise toetamise kirjeldamiseks optimistlikku fraasi "uskumatute jõupingutustega" ...
Arvame, et paljud lugejad on vähemalt korra kuulnud fraasi:
"Punaarmee on tugev, kuid side hävitab selle."
20. sajandi sõdades ja mitte ainult neis on side eelkõige vägede juhitavus.
Ja ilma kontrollita lagunevad sõjaväeformatsioonid lihtsalt laiali ....
M. Tuhhatševski leidis juba 1936. aastal, et armee raadiosaatjaid pole eriti vaja ja parem on, et armee staap oleks otse .... õhus.
Sealt aknast välja vaadates pistsid jaoülemad ja armeeülemad näppu ja suunasid vägede tegemisi ....sellist idiootsust 40. aastal ei leidnud.

Fakti väide "BT tanki liikumise ajal halveneb vastuvõtukvaliteet oluliselt kuni side täieliku katkemiseni" tähendas, et pärast lahingu algust kaotas Nõukogude tankiülem oma üksuse üle kontrolli - kui saate. ikka kuidagi vehib lippe marsil, siis peale laskmise algust näeb iga tankist enda ees vaid kitsast maariba.
Kui sellele ribale ilmub ootamatult tankitõrjepüss, duellib meeskond sellega üks ühele - läheduses kõndivatele kaassõduritele "karjuda" pole praktiliselt mingit võimalust.
SAKSAMAA TANKI SOOMUST
Lõpuks jõudsid katsed kõige tähtsama asjani - soomuseni.

Ja ka Saksa tanki soomus osutus ootamatult kõvaks pähkliks.
Siin kirjutab tankivägede ajaloolane M. Svirin:

“... Nagu te peaksite teadma, näitasid 1940. aasta sügisel tehtud uue Saksa tanki mürsukatsetused, et 45-mm tankitõrjerelva mod. 1937 ei sobi, kuna see suudab tungida tema soomustesse mitte kaugemal kui 150-300 m ... "

Koos luureteadetega, et sakslased tugevdasid Treshka soomust ja varustasid seda võimsama kahuriga, oli pilt nukker.
Nõukogude 45 mm kahur ei saanud enam olla usaldusväärne relv Saksa tankide vastu, see ei tunginud kaugelt nende soomust läbi, piirdudes lähivõitlusega.
Väärib märkimist, et tanki soomust täiustati pidevalt.
Tanki suhteliselt madal korpus on keevitatud valtsitud soomusplaatidest.
Modifikatsioonide kohta A-E esiosa soomuse paksus oli 15 mm, modifikatsioonidel F ja G oli see 30 mm, modifikatsioonil H tugevdati lisalehtedega kuni 30 mm + 20 mm ja edasi J-O modifikatsioonid see oli juba 50 mm + 20 mm.
1940. aasta novembris-detsembris seeriaautode T-34 katsetused lisasid tõrva niigi mitte väga puhtale meetünnile.

“Tulemissioonide lahendusega otselaskmise tulemusena tuvastati puudused:
1) Meeskonna tihedus lahinguruumis, mis tuleneb torni väiksusest õlarihmade osas.
2) Võitlusruumi põrandasse laotud laskemoona kasutamise ebamugavused.
3) Tule edasikandumise viivitus torni pöördmehhanismi (käsi- ja elektriline) ebamugava asukoha tõttu.
4) Tankidevahelise visuaalse side puudumine tulemissiooni lahendamisel, kuna ainsat igakülgset nähtavust võimaldavat seadet - PT-6 kasutatakse ainult sihtimiseks.
5) TOD-6 sihiku kasutamise võimatus PT-6 seadme sihtnurkade skaala kattumise tõttu.
6) Tanki olulised ja aeglaselt summutatud vibratsioonid liikumise ajal mõjutavad kahjulikult kahuritest ja kuulipildujatest tulistamise täpsust.
Täheldatud puudused vähendavad tulekiirust, põhjustavad suure ajakulu tulemissiooni lahendamiseks.
76 mm püstoli tulekiiruse määramine ...
Saadud keskmine praktiline tulekiirus on kaks lasku minutis. Kiirusest ei piisa...

TULEKAHJU JUHTIMINE PAAGILT NING SIHIKUTE, SÄIREVALVESEADMETE JA LASKKONNA KASUTAMISE MUGAVUS
Torni pöörlemismehhanism (käsitsi).
Torn on pööratud parem käsi. Hooratta ja pöördemehhanismi käepideme asukoht ei taga torni kiiret pööret ja põhjustab tugevat käte väsimust.
Pöörlemismehhanismi samaaegsel kasutamisel ja PT-6 seadme vaatlusel toetuvad hooratas ja juhtkäepide vastu rinda, muutes torni kiire pööramise keeruliseks. Pöördmehhanismi käepidemele avaldatavad jõud suurenevad torni rullimise nurga suurenemisega oluliselt ja raskendavad oluliselt tööd ...
Torni pöörleva mehhanismi elektriajam.
Elektriajami käivitushoorattale on altpoolt raske ligi pääseda elektrimootori korpuse, vasakul vaateseadme ja tornikere, paremal otsaesise ja PT-6 seadme poolt.
Torni pööramine mis tahes suunas on võimalik ainult siis, kui pea kaldub PT-6 seadme otsaesist kõrvale, st torni pööramine toimub tegelikult pimesi ...
Teleskoopsihik TOD-6.
Teleskoopsihiku sihtimisnurga skaala akent katab instrumendi PT-6 maastikunurga hoob... Sihtimisandmeid saab seada 4–5,5 kraadise ja 9–12 kraadise kõrguse nurga all, mis tegelikult muudab võimatuks tulistada sihikuga TOD-6. Sihtimisnurga skaala trummel asub sihiku keskmises osas ja sellele ligipääs on äärmiselt keeruline.
Periskoopiline sihik PT-6.
7-kraadise või väiksema tõusunurga korral kuni maksimaalne nurk vähendamine, ligipääs ümberringivaate mehhanismi käepidemele on võimalik ainult kolme sõrmega, kuna relva tõstemehhanismi sektor ei võimalda käepidemest käega haarata.
Määratud asend ei anna piirkonnast kiiret ülevaadet.
Vaateseade "kõikringvaade".

Juurdepääs seadmele on äärmiselt raske ja vaatlemine on võimalik piiratud sektoris paremale kuni 120 kraadi ... Piiratud vaatamissektor, ülejäänud setoris on täielik jälgimise võimatus ja ... seadme ebamugav asend. pea vaatluse ajal muudab vaateseadme tööks sobimatuks.
Torni (külje) vaatlusseadmed.
Vaatlusseadmete asukoht vaatleja suhtes on ebamugav. Puuduseks on märkimisväärne surnud ruum (15,5 m), väike vaatenurk, kaitseklaaside puhastamise võimatus paagist lahkumata ja madal asend istme suhtes.
Juhi vaatamisväärsused...
Praktilises töös suletud luugiga tanki juhtimisel selgusid vaatamisseadmete olulised puudused. Sõites 5–10 minuti jooksul reostatud pinnasel ja puhtal pinnasel on vaateseadmed mudaga ummistunud, kuni nähtavus kaob täielikult.
Keskseadme klaasipuhasti ei puhasta kaitseklaasi mustusest. Suletud luugiga paagiga sõitmine on äärmiselt keeruline. Tulistamisel purunevad vaateseadmete kaitseklaasid ...

Juhi vaatamisseadmed on üldiselt kasutuskõlbmatud.
Kõik on paagile paigaldatud vaatlusseadmed PT-6, TOD-6 ja vaatlusseadised lahinguruumis ja juhtimisruumis ei ole kaitstud sademete, teetolmu ja mustuse eest.
Igal üksikul nähtavuse kaotuse korral on võimalik instrumente puhastada ainult paagi välisküljelt. Halvenenud nähtavuse (udu) tingimustes udustub PT-6 sihiku pea 3-5 minutiga, kuni nähtavus kaob täielikult.
Laskemoona kasutusmugavus.
Laskemoona 76 mm relvad.
Kassettide virnastamine ei taga piisavat tulistamiskiirust järgmistel põhjustel:
1) Kassettide kassettidest väljavõtmise ebamugavus.
2) Juurdepääs vasakpoolsel küljel asuvatele kassettidele piki paaki on äärmiselt raske.
3) Kassette on nende olemasolu tõttu raske laduda kassettidesse suur hulk korgid (24 tk.) ja padrunite vahel kummitihendid. Täis laskemoonakoorma ladumisele kuluv aeg määratakse 2–2,5 tunniks.
4) Kassettide kassettide piisava pakkimistiheduse puudumine, mis põhjustab kaugtorude ja kassetiümbriste praimerite isekeerdumist.
5) Kassettide teravate servade olemasolu, mis põhjustavad laaduri käte vigastusi.
6) Laskemoona saastumine pärast 200–300 km läbimist sügisperioodil saavutab märkimisväärse väärtuse. Täieliku laskemoona kasutamine on võimalik alles pärast kõigi padrunite eelnevat puhastamist.
DT kuulipildujate laskemoon.
Kuulipildujatest tulistades tuvastati järgmised puudused:
1) Kontori kaupluste tugev reostus.
2) Torni nišši laotud kaupluste väljaulatuvate osade tolmutamine.
3) Laskemoona kasutamise võimatus ilma seda eelnevalt saastumisest puhastamata.
4) Torni nišis olevate üksikute kaupluste väljakaevamine on nende virnastusse kinnijäämise tõttu raskendatud.
Töökohtade mugavus ja võitlusruumi valgustus.
Torni komandöri ja laaduri istmed on suured. Istmete seljatoed ei taga kerele mugavat asendit, võtavad palju ruumi ega takista riiete sattumist torni õlarihma (laaduriistmesse).
Lahinglaskmisel raskendab laadija iste padrunite eemaldamist, seob liikumist ja puudutab laskemoona külgmist hoiukohta. Seda olukorda raskendab juhtimisosakonna meeskonna märkimisväärne ülerahvastatus ...
Tankidesse paigaldatud suurtükiväesüsteemide L-11 tavaline puudus on:

a) Päästikumehhanismi rike ...
b) Laaduri ebakindlus katiku käepidemega löökide eest poolautomaatse käivitamisel.
c) Jalapäästiku töö ebausaldusväärsus, mis võimaldab varba enneaegse ja mittetäieliku eemaldamise korral päästikupedaalilt, päästiku liuguri kinnikiilumist ja suurtükiväesüsteemi allarullumist ...
…Järeldus.
Relvade, optika ja laskemoona pakkimine tanki T-34 ei vasta kaasaegsetele lahingumasinatele esitatavatele nõuetele.
Peamised puudused on järgmised:
a) võitlusruumi tihedus;
b) paagi pimedus;
c) Laskemoona asetamine ebaõnnestus.
Relvade, laske- ja vaatlusseadmete ning meeskonna normaalse asukoha tagamiseks on vajalik:
Laiendage torni üldmõõtmeid.
76 mm relva jaoks:
Asendage päästikukaitse täiustatud disainiga, mis tagab tõrgeteta töö.
Katke katiku käepide kilbiga või keerake see kokku.
Eemaldage jalgpäästik, asendades selle sihtimismehhanismide käepidemetel olevate päästikutega.
DT kuulipilduja jaoks:
Tagage kahuriga seotud kuulipildujast eraldi tulistamise võimalus.
Suurendage raadiooperaatori kuulipilduja nähtavust ja täpsust, paigaldades optilise sihiku ...
Sihtimismehhanismide ja sihikute kohta.
Pöörlemismehhanism (käsitsi) ei sobi. Asendage uue disainiga, mis tagab väikese pingutuse ja hõlpsa kasutamise ...
Asetage torni pöörleva elektriajami käivitusmehhanism nii, et see tagab pöörlemise ja maastiku samaaegse jälgimise.
Asendage TOD-6 teleskoopsihik TMF-tüüpi sihikuga, mille sihtnurkade skaala on seadme vaateväljas.
Seadmete vaatamiseks.
Asendage juhi vaatamisseade, kuna see on selgelt kasutuskõlbmatu, täiustatud disainiga.
Paigaldage torni katusesse seade, mis tagab paagist igakülgse nähtavuse.
Laskemoona pannes.
76-millimeetrise kahuri laskemoona kassettidesse virnastamine ei sobi. Kassettide virn tuleks paigutada nii, et oleks üheaegne juurdepääs mitmele kassettile ...

Soomuskorpus.
Järeldused.
Selle versiooni tanki kere ja torn on ebarahuldavad. Torni suurust on vaja suurendada, suurendades õlarihma ja muutes soomusplaatide kaldenurka.
Kere kasulikku mahtu saab suurendada šassii vedrustuse muutmise ja külgmiste aukude kõrvaldamisega.
Suhtlusvahendid.
Järeldused.

Raadio paigaldamine oli ebarahuldav järgmistel põhjustel:
Langetatud olekus antenn ei ole kahjustuste eest kuidagi kaitstud ... Antenni tõstemehhanismi käepideme konstruktsioon ja asukoht ei taga usaldusväärset antenni tõstmist.
Vastuvõtja umformer on paigaldatud raadio operaatori jalge alla, voolu juhtiv terminal on kahjustatud ja umformer määrdub.
Vastuvõtja on paigaldatud liiga madalale ja raadiooperaatorist kaugele, mistõttu on selle häälestamine keeruline.
Raadio toiteplokkide (uut tüüpi) kasutamine on ebamugav - neil on palju eendiid, mis kleepuvad riiete külge ja vigastavad käsi ...
Paigaldamine tervikuna ei taga raadio stabiilsust ülipikatel vahemaadel.
Tankiüksuste jõudlus ja töökindlus.
tanki dünaamika.
Keerulistes teeoludes 2. käigult 3. käigule vahetades kaotab paak käiguvahetuse käigus nii palju inertsust, et see toob kaasa peasiduri peatumise või pikemaajalise libisemise. See asjaolu raskendab 3. käigu kasutamist teeoludes, mis seda täielikult võimaldavad.
Vihmase sügise, kevade ja lumine talv see paagi puudumine toob kaasa liikumiskiiruse järsu vähenemise maateedel ja maastikul ...
Järeldused.
Kuna sõjategevuses kõige vajalikumat 3. käiku ei saa täielikult kasutada, tuleks tanki dünaamikat tervikuna pidada mitterahuldavaks.
Tehnilised kiirused on madalad, põhjuseks peasiduri ja käiguosa ebausaldusväärsus.
Läbilaskvus.
Järeldus.
Tanki T-34 läbitavus sügisestes tingimustes on ebarahuldav järgmistel põhjustel:
Raja pinnasega haakuv pind ei ole piisavalt arenenud, mistõttu ka vähese märja katte korral tekivad kallakutel radade libisemine. Kaasatud kannukate efektiivsus on tühine.
Rööviku kinnitamine teeratastesse on ebausaldusväärne ...
Väike arv teerattaid mõjutab negatiivselt ujuvust läbi märgalade, hoolimata madalast erirõhust.
Paagiüksuste töökindlus.
Mootor, kütusesüsteemid, määrde-, jahutus- ja juhtimisseadmed.
Järeldused.
Mootori töökindlus garantiiajal (100 tundi) on rahuldav. Mootori garantiiaeg, eriti selle paksusoomuki puhul, on lühike. See tuleb viia vähemalt 250 tunnini.
Pidevad õlilekked ja juhtseadmete rike iseloomustavad määrdesüsteemi tööd ja juhtseadmete ühendamist ebarahuldavalt.
Peamine hõõrdumine.
Peamise sidurikoostu ja ventilaatori töö on üldiselt ebarahuldav.

Käigukast.
Jooksu ajal täheldati kõigil autodel korduvalt "neutraali kaotuse" juhtumeid (lavatagune hoob on neutraalasendis ja kiirus on sisse lülitatud) ja rasket käiguvahetust ...
Käigukasti vale ülekandearvude valik põhjustab paagi ebarahuldava dünaamika ja vähendab selle taktikalist väärtust.
Tugev käiguvahetus ja neutraalasendi kadumine raskendavad paagi kontrollimist ja põhjustavad sundseisakuid.
Käigukast ja selle ajam nõuavad põhimõttelisi muudatusi.
Šassii.
Roomikute lühike kasutusiga ja madalad haakeomadused, paagiüksuste paigutuse halvenemine vedrustuskaevude juures, suur kummikulu tugiratastel ja harjade haardumine iseloomustavad veermiku konstruktsiooni- ja tugevusomadusi ebarahuldavatena.
Elektriseadmed.
ST-200 starter ja RS-371 relee koos olemasolevate paigaldus- ja tootmisdefektidega ei sobi T-34 paakidele paigaldamiseks.
Varuosade, tööriistade, isiklike asjade, toiduvarude ja erivarustuse hoiustamine.
Varuosade, tööriistade, isiklike asjade, toiduvarude, inseneri- ja keemiaseadmete paigutamine tankile T-34 on läbitöötamata.

Nagu ülaltoodud ulatuslikust tsitaadist näha, ei jaganud tulevaste "legendaarsete kolmekümne nelja" toonased "kasutajad" oma järglaste optimismi seoses "tugevamaga kui kõik kokku". Eriti selles mõttes punkt "c" on "meeldiv" - paagi kasutamise võimatuse kohta remondialustest isoleeritult.
Arvestades olukorda varuosadega ja uute tankide meisterlikkuse taset personali poolt, tähendas see tegelikult, et pealetungile minevate tankide taha peaks minema terve tankitehas.

T-34 ÜMBERKLASSIFITSEERIMINE
1940. aastal koostatud aruandes "Tankirelvastuse olukord ja uute tankiklasside loomise vajadus" osutas autor, Leningradi Pilotmasinaehitustehase nr 185 Koloev insener, et

“... arvestades, praktiliste andmete alusel; milliste relvadega algkiirus[mürsk] umbes 900 m / s, läbistab soomuse [paksus] 1,6 nende kaliibrist", tanki T-34 45-mm soomus kaitseb seda usaldusväärselt tankitõrjerelvade ja tankitõrjerelvade mürskude eest kaliibriga kuni 25 mm.
Samas „näitasid sündmused Soomes, et 45 mm paksusest soomust suudab lähedalt läbistada 37 mm tankitõrjekahur, rääkimata 45 mm ja 47 mm. tankitõrjerelvad, mis tungivad kergesti läbi sellistest soomustest kõigil suurematel vahemaadel "

Selle põhjal tegi Koloev ettepaneku klassifitseerida tank T-34 kui kopsupaak broneerimine, kaitstud ainult kildude, väikerelvade tule eest, rasked kuulipildujad ja tankitõrjepüssi kaliibriga mitte üle 20-25 mm ning eeldada, et

"45 mm soomuspaksusega tank T-34 ei suuda 47 mm tankitõrjesuurtükiväe vastu edukalt võidelda, mistõttu ei vasta see talle antud eesmärgile, mille põhjuseks on ebapiisavalt selge ettekujutus riigist. kaasaegsest tankitõrje suurtükivägi ja ebapiisavalt põhjendatud lähenemine selle probleemi lahendamisele”

Paraku avaneb kirst primitiivselt lihtsalt: tankide haavamatus uusimad tüübid vaenlase tankitõrjerelvade jaoks osutub see paraku vaid levinud müüdiks.
Küsimus, mil määral meie tankide soomus vastas vaenlase tankitõrjerelvadele, tõstatati juba enne sõda.

KOKKUVÕTE
Ühel hetkel muutus negatiivsus T-34 suhtes nii suureks, et valitsusvälised organisatsioonid ja tootjad nõudsid T-34 tootmisest eemaldamist.
See pole nali, võtke see lihtsalt maha – sest T-34 valmistas 1940. aasta lõpuks pettumuse peaaegu kõigile, sealhulgas riigi kõrgeimale juhtkonnale.
T-34 kaotas katsed Saksa tankile T-3, seda peeti lihtsalt defektseks mudeliks, millel oli palju puudusi, mida enam parandada ei lootnud.

Viimane sõna jäi riigi tippjuhtkonnale, selles olid tugevad kõikumised. see küsimus siiski valitses ettevaatlikkus.
Keegi poleks osanud arvata, et pettumust valmistavast T-34-st saab vaid mõne aasta pärast sõja parim tank, võidu sümbol. .

Eelmine artikkel: Mida teha, kui tunned end halvasti ja tahad nutta Järgmine artikkel: Kontoriromantika on läbi: kuidas endise poiss-sõbraga koostööd teha?