modificación PzKpfw III Ausf.E entró en producción en 1938. Hasta octubre de 1939, se construyeron 96 tanques de este tipo en las fábricas de Daimler-Benz, Henschel y MAN.
PzKpfw III Ausf.E se convirtió en la primera modificación en entrar en una gran serie. Una característica del tanque era una nueva suspensión de barra de torsión diseñada por Ferdinand Porsche.

Consistía en seis ruedas de carretera, tres rodillos de apoyo, ruedas motrices y de dirección. Todas las ruedas de carretera estaban suspendidas de forma independiente sobre barras de torsión. El armamento del tanque siguió siendo el mismo: un cañón KwK35/36 L/46.5 de 37 mm y tres ametralladoras MG-34. El espesor de la reserva se aumentó a 12 mm-30 mm.

Los tanques PzKpfw III Ausf.E estaban equipados con el motor "Maybach" HL120TR con una potencia de 300 hp. y una caja de cambios "Maybach Variorex" de 10 velocidades.
La masa del tanque PzKpfw III Ausf.E alcanzó las toneladas 19.5 Desde agosto de 1940 hasta 1942, todos los Ausf.E producidos fueron reequipados con un nuevo cañón KwK38 L / 42 de 50 mm. El arma no estaba emparejada con dos, sino con una sola ametralladora. El blindaje frontal del casco y la superestructura, así como el blindaje de popa, se reforzaron con un aplique de 30 mm. Con el tiempo, parte de los tanques Ausf.E pasaron por una revisión al estándar Ausf.F.

Tanque PzKpfw III Ausf.F

En 1939, comenzó la producción de tanques PzKpfw III Ausf. F. Hasta julio se construyeron 435 tanques. La producción se llevó a cabo en las fábricas de Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett y FAMO.La modificación Ausf.F fue una modificación modificada del Ausf.E. El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL120TRM. tanque externo nueva modificación se diferenciaba de su predecesor por las tomas de aire en la parte superior delantera del casco. El primer lote de 335 vehículos recibió un cañón de 37 mm y tres ametralladoras, y alrededor de un centenar de los últimos vehículos estaban inicialmente armados con un cañón KwK38 L/42 de 50 mm. Hasta el final de la campaña francesa, solo 40 tanques lograron ponerse en funcionamiento.

Tanque PzKpfw III Ausf.F con 37 mm KwK38 L/48.5

Máquinas Ausf. equipado con un conjunto de cinco generadores de humo. Desde agosto de 1940 hasta 1942, todos los tanques con un cañón de 37 mm fueron reequipados y recibieron un cañón KwK38 L/42 de 50 mm. La armadura se reforzó con placas de armadura superiores, como la armadura del Ausf.E. En 1942/43. parte de los tanques Ausf. F estaba equipado con cañones KwK39 L/60 de 50 mm de cañón largo. Los tanques convertidos con blindaje mejorado estuvieron en servicio hasta julio de 1944.

Tanque PzKpfw III Ausf. F c 50 mm KwK38 L/42

Estos vehículos de combate formaban parte de la 116 División Panzer, que luchó en Normandía. Los británicos capturaron un PzKpfw III Ausf.F y lo probaron extensamente. El informe sobre los resultados de las pruebas, los británicos entregaron a los estadounidenses. Decidieron utilizar una suspensión de barra de torsión en sus nuevos tanques M18 "Gun Motor Carriage", M24 "Chaffee", M26 "Pershing", etc.

Tanque PzKpfw III Ausf. GRAMO

Desde abril de 1940 hasta mayo de 1941 se construyeron 600 PzKpfw III Ausf.G. Alrededor de 50 vehículos estaban armados con un cañón de 37 mm, pero todos los demás estaban armados con cañones de 50 mm. Para protegerse contra la infantería enemiga, los tanques llevaban dos ametralladoras MG-34. Grosor de la armadura 21 mm-30 mm. En las máquinas de esta modificación, por primera vez, se utilizó un nuevo dispositivo de visualización del conductor "Fahrersehklappe 30". La torre se modificó instalando un ventilador y una escotilla para un lanzacohetes en el techo.

Cúpula de comandante de tipo estándar, como en tanques de modificaciones anteriores. La mayoría de los tanques estaban equipados con orugas de 360 ​​mm de ancho, los vehículos de la última serie de producción ya recibieron orugas de 400 mm de ancho. Los tanques Ausf.G fueron los primeros vehículos equipados con una "caja Rommel" montada en la pared trasera de la torreta. En el futuro, esta caja se convirtió en un elemento estándar del equipo de tanques.

Tanque PzKpfw III Ausf.H

La experiencia de combate de las campañas polaca y francesa reveló un blindaje insuficiente para el PzKpfw III. La forma más fácil de reducir la vulnerabilidad de la máquina, la instalación de placas de blindaje superiores en los lugares más frecuentemente golpeados por proyectiles, condujo a una carga adicional en el tren de aterrizaje y un aumento en la presión específica sobre el suelo. El resultado del trabajo de reelaboración del diseño básico del chasis del PzKpfw III fue la variante Ausfürung H (designación de chasis 7 / ZW).

En este modelo se reforzaron las barras de torsión y se aumentó el ancho de las vías de 36 mm a 40 mm. El uso de una pista más ancha requirió el reemplazo de perezosos y ruedas motrices; en lugar de perezosos de seis agujeros, se empezaron a instalar ruedas de ocho agujeros, más tarde de ocho radios. En los tanques nuevos también se instalaron engranajes y perezosos fabricados para modelos PzKpfw III anteriores, en este caso se montó un inserto de expansión entre los discos. La compleja transmisión Variorix fue reemplazada por un Athos sincromecánico más simple, que tenía seis marchas hacia adelante y una marcha atrás; nuevamente reemplazado por el dispositivo de observación del conductor KFF-2.

El blindaje del tanque se reforzó instalando placas de blindaje superiores de 30 mm en la parte frontal del casco, que se montaron directamente en las plantas durante la fabricación de tanques. Aunque la masa ya se ha convertido en 21,6 toneladas, la presión específica sobre el suelo incluso ha disminuido debido al uso de orugas más anchas, y la velocidad máxima se ha mantenido en el mismo nivel.

La producción en serie de tanques Ausf.H comenzó en octubre de 1940 (se fabricaron alrededor de 400 vehículos, números de serie de chasis 66001 ... 68000). Las compañías de tanques Ausf.H comenzaron a entrar en servicio a fines de 1940. El armamento del tanque es un cañón de 50 mm con una longitud de cañón de calibre 42, municiones: proyectiles 99 y cartuchos 3750 para ametralladoras. Los ventiladores de humo se almacenaron en una caja en la pared de popa de la torre.

Tanque PzKpfw III Ausf.J

La instalación de un blindaje superior no fue más que una medida temporal en previsión de una nueva versión del tanque con un blindaje más grueso.
Una variante, Ausf.J (designación de chasis 8/ZW), apareció en 1941, el grosor de la armadura en las partes delantera y trasera del casco se elevó hasta 50 mm, los lados del casco - hasta 30 milímetro; El grosor del blindaje de la torreta se mantuvo en 30 mm, pero el grosor del blindaje del mantelete del cañón se incrementó a 50 mm. El cuerpo se ha vuelto más largo y la forma de la parte trasera ha cambiado. En este modelo, los controles cambiaron un poco: en lugar de los pedales, que se usaban para controlar los frenos en los tanques de modificaciones anteriores, se instalaron palancas. La ametralladora de curso no se montó en la montura de bola Kugelblende-50, como en las modificaciones anteriores, sino en la nueva montura Kugelblende-30 con una abertura rectangular; en lugar de escotillas dobles para inspeccionar los ejes de salida de la transmisión y los frenos, se utilizaron escotillas de una sola hoja.

En una reunión poco después de la caída de Francia, Hitler exigió que el PzKpfw III estuviera equipado con un cañón de 50 mm con un cañón de 60 calibres. Debido a las dificultades que surgieron a la hora de integrar el nuevo cañón en la antigua torreta, las instrucciones del Führer fueron ignoradas, por lo que el PzKpfw III, frente al T-34 y KB, armado con cañones de 76,2 mm, no pudo oponer nada a los tanques soviéticos. Hitler se puso furioso cuando supo que su demanda no se cumplía, él, de forma totalmente injusta, evaluó al PzKpfw III como un diseño fallido.

Tanque PzKpfw III Ausf.J con 50 mm KwK38 L/42

Los primeros Ausf.J se fabricaron con cañones de 50 mm con un cañón de 42 calibres. Desde diciembre de 1941, el arma KwK39 de 50 mm con un cañón de 60 calibres se ha convertido en el armamento estándar de los vehículos de esta modificación, y los tanques producidos anteriormente comenzaron a devolverse a Alemania para su reequipamiento. La carga de municiones del cañón KwK39 se redujo a 84 rondas. Los tanques con un arma de cañón largo fueron designados Sd.Kfz.141 / 1, los británicos comenzaron a llamarlos después de los primeros enfrentamientos en África del Norte"Mk III especial".

Tanque PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) con 50 mm KwK39 L/60

La producción en serie de Ausf.J se llevó a cabo desde marzo de 1941 hasta julio de 1942 (números de serie del chasis 68001 - 69100 y 72001 - 74100). Los tanques de la modificación "J" comenzaron a llegar a las unidades de combate desde fines de 1941, momento en el que quedó claro que el grosor de la armadura de 50 mm ya no era suficiente.

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Panzerkampfwagen III (T-III)- Tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial, producido en masa de 1938 a 1943. Los nombres abreviados de este tanque eran PzKpfw III, Panzer III, Pz III. En el rubricador departamental de equipo militar de la Alemania nazi, este tanque tenía la designación Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - máquina proposito especial 141). En los documentos históricos soviéticos y la literatura popular, el PzKpfw III se denominaba "Tipo 3", T-III o T-3.
Estos vehículos de combate fueron utilizados por la Wehrmacht desde el primer día de la Segunda Guerra Mundial. Los últimos registros del uso de combate del PzKpfw III en la composición regular de las unidades de la Wehrmacht se remontan a mediados de 1944, los tanques individuales lucharon hasta la rendición de Alemania.
Mediados de 1941 a principios de 1943 PzKpfw III fue base de las fuerzas blindadas de la Wehrmacht(Panzerwaffe) y, a pesar de la relativa debilidad en comparación con los tanques modernos de los países de la coalición anti-Hitler, hizo una contribución significativa al éxito de la Wehrmacht de ese período. Se suministraron tanques de este tipo a los ejércitos de los aliados del Eje de Alemania. PzKpfw III capturados Buenos resultados utilizado por el Ejército Rojo y los Aliados. Sobre la base del PzKpfw III en Alemania y la URSS, se crearon instalaciones de artillería autopropulsada (ACS) para diversos fines.
En el momento de la invasión de la URSS. PzKpfw III fue el arma principal de las unidades de tanques de la Wehrmacht. El 22 de junio de 1941, en las divisiones enviadas a la URSS, había alrededor de 1000 vehículos de este tipo, que oscilaban entre el 25 y el 34% del número total de tanques enviados a la URSS.
Como parte de un batallón de tanques Los PzKpfw III formaban parte de una compañía de tanques ligeros (tres pelotones de cinco tanques cada uno, más dos en el pelotón de control). Por lo tanto, una división típica de tanques de la Wehrmacht durante la invasión de la URSS con un regimiento de tanques de dos batallones tenía 71 unidades de combate PzKpfw III más 6 unidades de comandante especiales para mando y control. De hecho, la división en compañías de tanques ligeros y medianos en 1941 fue de carácter formal. Desde finales de 1940, las divisiones de tanques se reorganizaron (en lugar de una brigada de tanques de dos regimientos, quedó un regimiento de dos o tres batallones) y el Pz III (17 Pz III y 5 Pz II en cada uno) se convirtió en el vehículo principal de una compañía de tanques ligeros, y los Pz IV (14 Pz IV y 5 Pz II). Así, teniendo en cuenta los tanques del cuartel general, cada batallón de tanques tenía 37 tanques Pz III. Entonces, una división de tanques típica (no equipada con tanques checos) tenía de 77 a 114 tanques Pz III.
Tanque PzKpfw III era generalmente un representante tipico Escuela alemana de construcción de tanques, pero con algunas características significativas inherentes a otros conceptos de diseño. Por lo tanto, en términos de sus soluciones de diseño y distribución, por un lado, heredó las ventajas y desventajas del diseño clásico de "tipo alemán", y por otro lado, no tenía algunas de sus características negativas. En particular, una suspensión de barra de torsión individual con ruedas de carretera de pequeño diámetro era inusual para los vehículos alemanes, aunque demostró ser muy buena en producción y operación. Más tarde, "Panthers" y "Tigers" tenían una operación y reparación menos confiables y una suspensión de "tablero de ajedrez" estructuralmente más compleja, tradicional para los tanques alemanes.
En general PzKpfw III era una máquina confiable y fácil de operar con nivel alto Comodidad para la tripulación, su potencial de modernización para 1939-1942 fue suficiente. Por otro lado, a pesar de la confiabilidad y la capacidad de fabricación, el tren de aterrizaje sobrecargado y el volumen de la caja de la torreta, insuficiente para acomodar un arma más poderosa, no permitieron que se mantuviera en producción más allá de 1943, cuando todas las reservas para convertir un " tanque ligero-medio" en un medio de pleno derecho se agotaron.

En la foto Pz.Kpfw.III Ausf.J en el Museo vehículos blindados en Kubinka. Esta variante tenía las siguientes características de rendimiento:

Dimensiones:
Peso de combate - 21,5 toneladas
Longitud - 5,52 m
Ancho - 2,95 m
Altura - 2,50 m
Reserva, mm:
Frente del casco - 50
Costados del casco y popa - 30-50
Frente de la torre - 30-50
Tableros y piensos - 30
Techo - 10-17
Abajo - 16
Armamento:
Pistola - 50 mm KwK 38
Ametralladoras - 2x7.92 - mm MG-34
Municiones, tiros / cartuchos - 99/2700
Movilidad:
Motor - Maybach
Poder específico, l. s./t - 14.0
Velocidad máxima en la carretera, km / h - 40
Velocidad media a lo largo de la carretera, km / h - 18
Reserva de marcha en carretera, km - 155
Reserva de marcha a lo largo del camino rural, km - 85
¿Presión específica sobre el suelo, kg/cm? - 0,94
Zanja transitable, m - 2,0
Muro transitable, m - 0,6
Vado transitable, m - 0,8

En Ausf. J tenía una suspensión de barra de torsión, seis ruedas de carretera de tamaño mediano. Las modificaciones diferían entre sí, principalmente en el tamaño de los rodillos y la venda de goma, el diseño y el patrón de la rueda motriz y la pereza.
ausf. J fue producido de 1941 a 1942, se produjeron un total de 1549 unidades.

Uno de los tanques T-3 se ha conservado y exhibido en el Museo de Tecnología Vadim Zadorozhny. El tanque presentado pertenece al tipo G, participó en las batallas en el norte de África. La producción de esta modificación comenzó en abril-mayo de 1940, en febrero de 1941, 600 vehículos de este tipo ingresaron a las unidades de tanques de la Wehrmacht. El 11 de marzo de 1941, unidades de la división ligera 5-1 de la Wehrmacht, que incluía hasta 80 tanques T-3, comenzaron a descargar en Trípoli. Estos eran principalmente vehículos tipo P. En el momento de su llegada, el T-3 era superior a cualquier tanque inglés en África, con la excepción del Matilda.

tanque mediano Pz Kpfw III
y sus modificaciones

En total, durante el período de 1937 a agosto de 1943, se produjeron 5.922 tanques Pz Kpfw III de diversas modificaciones, de los cuales 700 unidades se fabricaron con cañón de 75 mm y más de 2.600 con cañón de 50 mm y otros vehículos de combate: armas de asalto, lanzallamas y tanques de mando. Parte de los tanques en 1943-1944 se convirtió en vehículos blindados de observación y ARV.

La tripulación estaba formada por 5 personas. Este número de miembros de la tripulación, comenzando con el Pz Kpfw III, se convirtió en estándar en todos los aviones medianos y alemanes posteriores. tanques pesados. Este número determinaba la división funcional de funciones de los miembros de la tripulación: comandante, artillero, cargador, conductor, operador de radio.

Todos los tanques de la línea Pz Kpfw III estaban equipados con una radio FuG5.

tanques medianos Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(SdKfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Peso de combate - 15,4–16 toneladas Longitud - 5,67 ... 5,92 m Ancho - 2,81 ... 2,82 m Altura - 2,34 ... 2,42 m
Armadura 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Velocidad - 40 km / h. Reserva de marcha - 165 km en carretera y hasta - 95 km en tierra.
Armamento: Cañón KwK L/46.5 de 37 mm y tres ametralladoras MG 34 de 7,92 mm (dos en la torreta).

Pz Kpfw III Ausf A: En 1937 se produjeron 10 coches.

Pz Kpfw III Ausf B: 15 coches fueron producidos en 1937.

Pz Kpfw III Ausf C: Se produjeron 15 coches a finales de 1937 y enero de 1938.

Pz Kpfw III Ausf D: Se produjeron 30 coches de enero a junio de 1938.

Los tanques Pz Kpfw III Ausf A tenían cinco ruedas de carretera de gran diámetro. En las siguientes modificaciones B y C, el tren de rodaje era completamente diferente. Estos tanques tenían 8 pequeñas ruedas de carretera y 3 rodillos de apoyo. En los tanques Pz Kpfw III Ausf D, se cambió la forma de la cúpula del comandante, que tenía cinco ranuras de visualización, y su armadura se incrementó a 30 mm.

Los tanques Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D participaron en la campaña polaca. Pz Kpfw III Ausf A y Ausf B fueron retirados del servicio en febrero de 1940. Los tanques Pz Kpfw III Ausf D en abril de 1940 participaron en la ocupación de Noruega y luego fueron retirados del servicio.

tanque mediano Pz Kpfw III Ausf E(SdKfz 141)

Se produjeron 96 tanques desde diciembre de 1938 hasta octubre de 1939.

Tanque mediano Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E: la primera serie masiva. Utilizaron un nuevo motor de carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros (3000 rpm) con una potencia de 300 hp. Con. y una nueva caja de cambios. El blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la presión sobre el suelo aumentó de 0,77 a 0,96 kg / cm 2. El casco estaba hecho de placas de armadura sólidas en lugar de compuestas, como en los modelos anteriores. Se hicieron escotillas de emergencia en ambos lados, se instaló un dispositivo de visualización del operador de radio en el lado de estribor del casco. El tren de aterrizaje del tanque de esta modificación tenía seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos, que no sufrió cambios significativos en modificaciones posteriores.

Peso de combate: 19,5 toneladas Longitud: 5,38 m Ancho: 2,94 m Altura: 2,44 m

Muchos vehículos fueron reequipados con un cañón de 50 mm desde agosto de 1940 hasta 1942. Al mismo tiempo, las partes delantera y trasera del casco se protegieron con placas de blindaje de 30 mm.

La producción se llevó a cabo en las fábricas de tres empresas: Daimler-Benz, Henschel y MAN.

tanque mediano Pz Kpfw III Ausf F(SdKfz 141)

Se produjeron 435 vehículos desde septiembre de 1939 hasta julio de 1940.

El tanque Pz Kpfw III Ausf F tenía las mismas dimensiones y blindaje que el Pz Kpfw III Ausf E y mejoras menores en el diseño, incluido un nuevo tipo de cúpula de comandante. Añadidas tomas de aire en el techo.

Peso de combate - 19,8 toneladas.
Armadura: torre, frente y costados de la superestructura y casco - 30 mm, popa de la superestructura y casco - 21 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Velocidad - 40 km / h. Reserva de marcha - 165 km.
Armamento: Cañón KwK L/46.5 de 37 mm y tres ametralladoras MG 34 de 7,92 mm (dos en la torreta).
Munición de pistola - 131 disparos.

Los últimos 100 tanques estaban armados con el cañón KwK38 L/42 de 50 mm y, más tarde, la mayoría de los tanques de esta serie producidos anteriormente también se rearmaron con estos cañones. Al mismo tiempo, se instalaron placas de blindaje adicionales de 30 mm de espesor.

Los últimos Pz Kpfw III Ausf F estaban en servicio en junio de 1944.

tanque mediano Pz Kpfw III AusfG(SdKfz 141)

Se produjeron 600 vehículos desde abril de 1940 hasta febrero de 1941.

Los tanques de la modificación Pz Kpfw III Ausf G recibieron un cañón de tanque KwK38 L / 42 de 50 mm, desarrollado por Krupp en 1938, como armamento principal. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques de las modificaciones E y F lanzados anteriormente con un nuevo sistema de artillería.La carga de municiones del nuevo arma consistía en rondas 99. El grosor de la armadura del casco de popa se incrementó a 30 mm. La masa del tanque alcanzó las 20,3 toneladas.Se cambió el diseño de la torreta: se instaló un ventilador de escape en el techo y se instaló una nueva cúpula de comandante. Se aplica el dispositivo rotatorio de visualización del conductor.

Peso de combate - 20,3 toneladas Longitud - 5,41 m Ancho - 2,95 m Altura - 2,44 m
Armadura de la torre, superestructura y casco - 30 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Velocidad - 40 km / h. Reserva de marcha - 165 km.

tanque mediano Pz Kpfw III Ausf H(SdKfz 141)

308 vehículos producidos desde octubre de 1940 hasta abril de 1941

El Pz Kpfw III Ausf H recibió una nueva transmisión, una torreta mejorada, una nueva torreta de comandante, pantallas de casco delanteras y traseras blindadas adicionales de 30 mm y superestructuras frontales (30 + 30 mm). En 1941, la armadura frontal del tanque Pz Kpfw III Ausf H no fue penetrada por proyectiles de cañones antitanque soviéticos de 45 mm del modelo 1937, cañones estadounidenses M5 de 37 mm y cañones ingleses de 40 mm.

Peso de combate - 21,8 toneladas Las dimensiones son las mismas.
Armadura de la torre, superestructura y casco: 30 mm, placas de armadura adicionales en la parte delantera y trasera del casco y en la parte delantera de la superestructura: 30 mm.
Armamento: Cañón KwK38 L/42 de 50 mm y 5 cm y dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
Munición de pistola - 99 disparos.

tanque mediano Pz Kpfw III Ausf J(SdKfz 141)

Se produjeron 1549 vehículos desde marzo de 1941 hasta julio de 1942.

Pz Kpfw III Ausf J con cañón corto KwK38 L/42 de 5 cm

Armamento: Cañón KwK38 L/42 de 50 mm y 5 cm y dos ametralladoras MG34 de 7,92 mm.
Munición de pistola - 99 disparos.

El tanque Pz Kpfw III Ausf J estaba protegido por una armadura aún más gruesa: 50 mm. Se ha introducido un nuevo tipo de instalación de la ametralladora del operador de radio: bola. Los primeros 1549 tanques estaban armados con un cañón corto KwK38 L/42 de 50 mm. A partir de diciembre de 1941, el nuevo cañón de cañón largo KwK39 L/60 de 50 mm se instaló por primera vez en los tanques Pz III Ausf J.

Los primeros tanques Pz Kpfw III Ausf J con un cañón de cañón corto entraron en servicio con un regimiento de tanques separado, enviado en septiembre de 1941 al Frente Oriental. El resto se destinó a compensar las pérdidas en el frente oriental y en el norte de África.

tanque mediano Pz Kpfw III Ausf J(SdKfz 141/1)

Se produjeron 1067 vehículos desde diciembre de 1941 hasta julio de 1942.

Pz Kpfw III Ausf J con cañón largo 5cm KwK39 L/60

Estos tanques estaban equipados con un cañón largo KwK39 L/60 de 50 mm más potente. La necesidad de esto surgió de la experiencia de luchar en el frente oriental. En tanques con el nuevo cañón L / 60, la carga de municiones se redujo debido a la nueva longitud del cartucho (disparo) de 99 a 84 piezas.

Peso de combate - 21,5 toneladas Longitud - 5,52 m Ancho - 2,95 m Altura - 2,50 m
Armadura: frente y popa de la superestructura y casco - 50 mm, torre y costados - 30 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Velocidad - 40 km / h. Reserva de marcha - 155 km.
Armamento: Cañón KwK39 L/60 de 50 mm y 5 cm y dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
Munición de pistola - 84 disparos.

Los tanques Pz Kpfw III J con un cañón de cañón largo de 50 mm L / 60 entraron en servicio con cinco nuevos batallones de tanques formados para y. El resto vino a compensar las altas pérdidas en el Frente Oriental. Los tanques con el cañón L / 60 lucharon con mucho éxito en el norte de África con tanques ingleses, pero fueron ineficaces en combate con los soviéticos T-34 y KV.

En junio de 1942, había alrededor de 500 tanques Pz Kpfw III Ausf J con un cañón de 50 mm en los frentes y en reserva. Antes del inicio de la ofensiva cerca de Kursk, los Grupos de Ejército Centro y Sur incluían al 141 Pz Kpfw III Ausf J.

Tanque mediano Pz Kpfw III Ausf L(SdKfz 141/1)

Se produjeron 653 vehículos entre junio y diciembre de 1942.

Tanque mediano Pz Kpfw III Ausf L

Peso de combate - 22,7 toneladas Longitud - 6,28 m Ancho - 2,95 m Altura, m - 2,50 m
Armadura frontal de la torre - 57 mm, complementos - 50 + 20 mm, casco - 50 mm. Armadura de los costados y popa de la torre y costados de la superestructura y casco - 30 mm. Armadura de la popa de la superestructura y casco - 50 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Velocidad - 40 km / h. Reserva de marcha - 155 km.
Armamento: Cañón KwK39 L/60 de 50 mm y 5 cm y dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.

Entraron en servicio los primeros tanques Pz Kpfw III Ausf L, y y.

Tanque mediano Pz Kpfw III Ausf M(SdKfz 141/1)

250 vehículos producidos desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943

TTX como Pz Kpfw III Ausf L.

Se instalaron tres lanzagranadas para granadas de humo a lo largo de los lados de la torre. El ancho del vehículo con la oruga oriental aumentó a 3,27 m Al instalar pantallas en los lados del casco, el ancho del tanque alcanzó los 3,41 m.

Tanque de apoyo mediano Pz Kpfw III Ausf N(SdKfz 141/2)

Se produjeron 663 vehículos desde junio de 1942 hasta agosto de 1943. 37 vehículos más convertidos de Pz Kpfw III J.

TTX como en las modificaciones L, M.

Armamento: Cañón KwK L/24 de 7,5 cm de 75 mm y dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.

Estaban destinados a brindar apoyo a los "Tigres" o a realizar las funciones en los regimientos de tanques que realizaban los tanques. Pz Kpfw IV con un cañón corto de 75 mm.

Tanque lanzallamas mediano Pz Kpfw III (F1)(SdKfz 141/3)

Se produjeron 100 vehículos entre febrero y abril de 1943. Creado sobre la base del tanque Pz Kpfw III Ausf M.

Tripulación - 3 personas.
Peso de combate - 23 toneladas.
Armamento: lanzallamas (1000 litros de mezcla de fuego) y ametralladora MG 34 de 7,92 mm.
Alcance de lanzamiento de llama - hasta 60 m.

Tanques de mando basados ​​en Pz Kpfw III

Tanque de comando mediano Pz antes de Wg(SdKfz 141)

Se produjeron 81 vehículos entre agosto y noviembre de 1942.

Este tanque fue creado sobre la base del tanque Pz Kpfw III Ausf J. Se retiró la ametralladora frontal y se redujo la carga de munición del cañón a 75 cartuchos.

Armamento: Cañón KwK L/42 de 50 mm y 5 cm y ametralladora MG 34 de 7,92 mm en la torreta.
Estaciones de radio: FuG5 y FuG7 (o FuG 8).

Tanque de comando mediano Pz Bef Wg Ausf K

Se produjeron 50 vehículos desde diciembre de 1942 hasta febrero de 1943. Este tanque de comando fue creado sobre la base del Pz Kpfw III Ausf M.

Armamento: Cañón KwK39 L/60 de 5 cm de cañón largo de 50 mm y ametralladora MG 34 de 7,92 mm en la torreta.
Estaciones de radio: FuG 5 y FuG 8 (o FuG7).

En el período de junio de 1938 a septiembre de 1941, los tanques de comando de la serie D, E, H también se produjeron con una ametralladora en la torreta (en lugar de una pistola, una maqueta). Se construyeron un total de 220 máquinas de esta serie con varias estaciones de radio.

Uso de combate de tanques medianos Pz Kpfw III

Al comienzo de la invasión de la URSS, la Wehrmacht y las tropas de las SS tenían alrededor de 1550 tanques Pz Kpfw III. Las tropas destinadas a atacar a la URSS, había tanques 960 Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Pz Kpfw III (T-III)

Hasta el verano de 1943, los alemanes dividieron el suyo en armamento ligero, medio y pesado, por lo tanto, con aproximadamente el mismo peso y grosor de armadura Pz. III fue considerado medio, y Pz. IV - pesado.
Sin embargo, fue el tanque Pz. III estaba destinado a convertirse en una de las encarnaciones concretas de la doctrina militar de la Alemania nazi. Al no ser la mayoría en las divisiones de tanques de la Wehrmacht ni en la campaña polaca (96 unidades) ni en la campaña francesa (381 unidades), en el momento del ataque a la URSS, ya se producía en cantidades significativas y era el vehículo principal. de la Panzerwaffe. Su historia comenzó simultáneamente con otros tanques. con el que Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial.
En 1934, el servicio de armas tropas terrestres emitió una orden para un vehículo de combate con un cañón de 37 mm, que recibió la designación ZW (Zugfuhrerwagen - comandante de la compañía). de cuatro firmas. participando en la competencia. solo uno, "Daimler-Benz", recibió un pedido para la producción de un lote experimental de 10 automóviles. En 1936, estos tanques fueron transferidos para pruebas militares bajo la designación del ejército PzKpfw III Ausf. A (o Pz. IIIA). Llevaban claramente el sello de la influencia de los diseños de W. Christie: cinco ruedas de carretera de gran diámetro.
El segundo lote experimental de 12 unidades Model B tenía un tren de aterrizaje completamente diferente con 8 ruedas pequeñas de carretera, que recordaba al Pz, IV. En los siguientes 15 tanques experimentales Ausf C, el tren de aterrizaje era similar, pero la suspensión mejoró notablemente. Debe enfatizarse que todos los demás caracteristicas de combate sobre las modificaciones mencionadas, en principio, se mantuvo sin cambios.
Esto no se puede decir de los tanques de la serie D (50 unidades), cuyo blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la específica aumentó de 0,77 a 0,96 kg/cm2. .
En 1938, las fábricas de tres empresas a la vez, Daimler-Benz, "" y MAN, comenzaron la producción de la primera modificación en masa de la "troika": Ausf. Los tanques E. 96 de este modelo recibieron un chasis con seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos. que no ha cambiado significativamente desde entonces. El peso de combate del tanque era de 19,5 toneladas La tripulación estaba formada por 5 personas. Este es el número de tripulantes, empezando por el PzKpfw III. se convirtió en estándar en todos los tanques medianos y pesados ​​​​alemanes posteriores. Por lo tanto, ya desde mediados de los años 30, los alemanes lograron una separación funcional de los deberes de los miembros de la tripulación. Los opositores a ellos llegaron a esto mucho más tarde, solo en 1943-1944.
El PzKpfw III E estaba armado con un cañón de 37 mm con un cañón de calibre 46,5 y tres ametralladoras MG 34 (131 tiros y 4500 cartuchos). Carburador de 12 cilindros "Maybach" HL 120TR con una capacidad de 300 hp. a 3000 rpm permitió que el tanque se desarrollara velocidad máxima en carretera 40 km/h; el rango de crucero al mismo tiempo era de 165 km en la carretera y 95 km, al conducir sobre terreno accidentado.
El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate.
Característica para el casco de este tanque, como. sin embargo, para todos los tanques alemanes de ese período, había placas de blindaje de igual resistencia en todos los planos principales y abundantes escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco.
Merece una valoración positiva, que se caracterizaba por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha. La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, la proporcionaba un "shaftless " Sistema de montaje de engranajes. Para facilitar el control y aumentar la velocidad media de movimiento, se utilizaron ecualizadores y servomecanismos.
El ancho de las orugas, 360 mm, se eligió en función principalmente de las condiciones del tráfico en las carreteras, mientras que la permeabilidad fuera de la carretera estaba significativamente limitada. Sin embargo, en las condiciones del teatro de operaciones de Europa Occidental, el todoterreno aún tenía que ser buscado
El tanque mediano PzKpfw III fue el primer verdadero tanque de batalla de la Wehrmacht. Fue desarrollado como un vehículo para comandantes de pelotón, pero desde 1940 hasta principios de 1943 fue el principal tanque mediano del ejército alemán. PzKpfw III de varias modificaciones fueron producidos desde 1936 hasta 1943 por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH y MIAG.
Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial, teniendo en servicio, además de los tanques ligeros PzKpfw I y PzKpfw II, los tanques medianos PzKpfw III versiones A, B, C, D y E (ver el capítulo "Tanques del período de entreguerras. 1918-1939" , sección "Alemania").
Entre octubre de 1939 y julio de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN y Alkett produjeron 435 PzKpfw III Ausf. F, que difería ligeramente de la modificación anterior E. Los tanques recibieron protección blindada para las tomas de aire del sistema de frenos y el sistema de control, las escotillas de acceso a los mecanismos del sistema de control se hicieron de dos partes, la base de la torreta estaba cubierta por protección especial para que la torreta no se atasque cuando golpee un proyectil. Se instalaron luces marcadoras adicionales en las alas. Tres luces de circulación del tipo Notek se ubicaron en la parte delantera del casco y el ala izquierda del tanque.
PzKpfw III Ausf. F estaban armados con un cañón de 37 mm con el llamado mantelete interno, y 100 vehículos de la misma versión estaban armados con un cañón de 50 mm con un mantelete externo. Los cañones de 50 mm se construyeron ya en junio de 1940.
La producción de tanques de la versión G comenzó en abril - mayo 1940, y en febrero de 1941, los tanques 600 de este tipo ingresaron a las unidades de tanques de la Wehrmacht.. El pedido inicial fue de vehículos 1250, pero después de la captura de Checoslovaquia, cuando los alemanes pusieron en funcionamiento muchos tanques checoslovacos LT-38, recibieron la designación PzKpfw 38 (t) en el ejército alemán, la orden se redujo a 800 vehículos.
En el PzKpfw III Ausf. El grosor del blindaje trasero G aumentó a 30 mm. La ranura de observación del conductor comenzó a cerrarse con una aleta blindada. En el techo de la torre apareció eléctrico en una carcasa protectora.
Se suponía que los carros iban armados con un cañón de 37 mm, pero la mayoría de los vehículos salieron de los talleres de montaje con un cañón KwK 39 L/42 de 50 mm, desarrollado por Krupp en 1938. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques de los modelos E y F lanzados anteriormente con un nuevo sistema de artillería.. El nuevo arma constaba de disparos 99, las rondas 3750 estaban destinadas a dos ametralladoras MG 34. Después del rearme, el peso del tanque aumentó a 20,3 toneladas.
La ubicación de las cajas con repuestos y herramientas en los guardabarros ha cambiado En el techo de la torre había un agujero para lanzar cohetes de señales. A menudo se adjuntaba una caja adicional para el equipo a la pared trasera de la torre. llamado en broma "el cofre de Rommel".
Los tanques de una producción posterior estaban equipados con un nuevo tipo de cúpula de comandante, que también se instaló en el PzKpfw IV y estaba equipado con cinco periscopios.
También se construyeron tanques tropicalizados. Fueron designados PzKpfw III Ausf. G (trop) y presentaba un sistema de enfriamiento y filtros de aire mejorados. Tales máquinas fueron producidas 54 unidades.
Los tanques de la versión G entraron en servicio con la Wehrmacht durante la campaña francesa.
En octubre de 1940, la empresa MAN, Alkett. Despliegue de Henschel, Wegmann, MNH y MIAG producción en masa tanques versión N. En abril de 1941, se construyeron 310 (según algunas fuentes, 408) vehículos de los 759 pedidos en enero de 1939.
El grosor del blindaje de la pared trasera del PzKpfw III Ausf. H aumentado a 50 mm. El blindaje frontal aplicado se reforzó con una placa de blindaje adicional de 30 mm de espesor.
Debido al aumento de la masa del tanque y al uso de pistas de 400 mm de ancho, fue necesario instalar guías especiales en el soporte y las ruedas de la carretera, lo que aumentó el diámetro de los rodillos en 40 mm. Para eliminar el pandeo excesivo de la cadena, el rodillo portador delantero, que en los tanques de la versión G estaba ubicado casi al lado del amortiguador de resorte, tuvo que moverse hacia adelante.
Entre otras mejoras, cabe destacar un cambio en la posición del faro sobre el alerón, los ganchos de remolque y la forma de las escotillas de acceso. Los diseñadores movieron la caja con bombas de humo debajo del dosel de la placa trasera del compartimiento de energía. Se instaló un perfil angular en la base de la torre, protegiendo la base de un proyectil.
En lugar de la caja de cambios Variorex, se instaló el tipo SSG 77 (seis marchas hacia adelante y una hacia atrás) en las máquinas de la versión H. El diseño de la torreta cambió de tal manera que los tripulantes que estaban en ella giraban con la torreta. El comandante del tanque, así como el artillero y el cargador, tenían sus propias escotillas en las paredes laterales y el techo de la torre.
Bautismo de tanques contra incendios PzKpfw III Ausf. H recibido durante la Operación Barbarroja. En 1942-1943, los tanques fueron reequipados con un cañón KwK L/60 de 50 mm.
La siguiente versión de producción fue el PzKpfw III Ausf. J. Se produjeron desde marzo de 1941 hasta julio de 1942. La parte delantera y trasera del automóvil estaban protegidas por una armadura de 50 mm. El blindaje de los costados y la torreta era de 30 mm. La protección del blindaje del mantelete del cañón se ha incrementado en 20 mm. Entre otras mejoras menores, la más significativa fue el nuevo tipo de instalación de la ametralladora MG 34.
Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estaban armados con un cañón KwK 38 L/42 de 50 mm, pero a partir de diciembre de 1941 comenzaron a instalar un nuevo cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres. Se construyeron un total de 1549 vehículos con cañón KwK 38 L/42 y 1067 vehículos con cañón KwK 38 L/60.
Apariencia nueva versión-PzKpfw III Ausf. L - debido a la instalación fallida del PzKpfw III Ausf. J de la torreta estándar del tanque PzKpfw IV Ausf G. Tras el fracaso de este experimento, se decidió iniciar la producción series nuevas tanques con las mejoras previstas para la versión L y armados con un cañón KwK 39 L/60 de 50 mm.
Entre junio y diciembre de 1942, se produjeron 703 tanques de la versión L. En comparación con las versiones anteriores, los nuevos vehículos tenían una armadura de mantelete de cañón reforzada, que al mismo tiempo servía de contrapeso al cañón alargado del cañón KwK 39 L/60. . La parte delantera del casco y la torreta estaban protegidas por placas de blindaje adicionales de 20 mm. La ranura de visualización del conductor y la máscara de la ametralladora de curso MG 34 estaban ubicadas en los agujeros en la armadura frontal. Otros cambios se relacionaron con el mecanismo para tensar las orugas, la ubicación de las bombas de humo en la popa del tanque bajo la curva del blindaje, el diseño y la ubicación de las luces de navegación y la ubicación de las herramientas en los guardabarros. en la armadura adicional de la pistola se eliminó la máscara. En la parte superior de la armadura de protección de la máscara había un pequeño orificio para inspección y mantenimiento del mecanismo de retroceso del arma. Además. los diseñadores eliminaron la protección del blindaje de la base de la torreta, que estaba ubicada en la parte superior del casco del tanque, y las ranuras de visualización a los lados de la torreta. Un tanque de la versión L se probó con el rifle sin retroceso KwK 0725.
De los 1000 PzKpfw III Ausf pedidos. Solo se construyeron tanques de 653 L. El resto se convirtieron en tanques versión N equipados con un cañón de 75 mm.
ultima versión el tanque PzKpfw III con un cañón de 50 mm era M. Los tanques de esta modificación fueron un desarrollo posterior del PzKpfw III Ausf. L y fueron construidos desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943. El pedido inicial de nuevos vehículos fue de 1.000 unidades, pero dadas las ventajas de los carros soviéticos sobre los PzKpfw III con cañón de 50 mm, el pedido se redujo a 250 vehículos. Algunos de los tanques restantes se convirtieron en cañones autopropulsados ​​Stug III y tanques lanzallamas PzKpfw III (FI), mientras que la otra parte se convirtió a la versión N, instalando cañones de 75 mm en los vehículos.
En comparación con la versión L, el PzKpfw III Ausf. M tenía diferencias menores. Se instalaron lanzagranadas de humo NbKWg de 90 mm incorporados a ambos lados de la torreta, se montó un contrapeso para el cañón KwK 39 L / 60 y se eliminaron las escotillas de escape en las paredes laterales del casco. Todo esto hizo posible aumentar la carga de municiones de 84 a 98 disparos.
El sistema de escape del tanque le permitió superar obstáculos de agua hasta 1,3 m de profundidad.
Otras mejoras incluyeron cambiar la forma de los ganchos de remolque, luces de navegación, instalar un estante para sujetar ametralladora antiaérea, soportes para la fijación de pantallas blindadas adicionales. El precio de un PzKpfw III Ausf. M (desarmado) ascendió a 96183 Reichsmarks.
El 4 de abril de 1942, Hitler ordenó estudiar la viabilidad de volver a equipar los tanques PzKpfw III con el cañón de 50 mm Pak 38. Para ello, se equipó un tanque con un nuevo cañón, pero el experimento terminó sin éxito.
Los tanques de la última versión de producción recibieron la designación PzKpfw III Ausf. N. Tenían el mismo casco y torreta que las máquinas de las versiones L y M. Para su producción se utilizaron chasis 447 y 213 y torretas de ambas versiones, respectivamente. Lo principal que distinguía al PzKpfw III Ausf. N de sus predecesores, este es el KwK 37 L/24 de 75 mm, que estaba armado con los tanques PzKpfw IV de las versiones A-F1. La munición era de 64 rondas. PzKpfw III Ausf. N tenía un mantelete de cañón modificado y una cúpula de comandante de una pieza, cuyo blindaje alcanzaba los 100 mm. Se eliminó la ranura de observación a la derecha del arma. Además, hubo una serie de otras diferencias menores con respecto a las máquinas de versiones anteriores.
La producción de los tanques de la versión N comenzó en junio de 1942 y continuó hasta agosto de 1943. Se produjeron un total de 663 vehículos y otros 37 tanques se convirtieron a Ausf. N durante la reparación de máquinas de otras versiones.
Además del combate, los llamados tanques lineales, se produjeron 5 tipos de tanques de comando con un número total de unidades 435. 262 tanques se convirtieron en vehículos de control de fuego de artillería. Wegmann realizó un pedido especial, 100 tanques lanzallamas. Para un lanzallamas con un alcance de hasta 60 metros, se requerían 1000 litros de mezcla de fuego. Los tanques estaban destinados a Stalingrado, pero llegaron al frente solo a principios de julio de 1943, cerca de Kursk.
A fines del verano de 1940, 168 tanques de las versiones F, G y H se convirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían para desembarcar en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; fresco se suministró con una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m - "snorkel". Dado que el desembarco en Inglaterra no tuvo lugar, varios de estos tanques de la 18.a División Panzer el 22 de junio de 1941 cruzaron el Western Bug por la parte inferior.
A partir de julio de 1944, el PzKpfw III también se utilizó como ARV. Al mismo tiempo, se instaló una cabina cuadrada en lugar de la torre. Además, se produjeron pequeños lotes de vehículos para el transporte de municiones y la realización de trabajos de ingeniería. Había prototipos de un tanque dragaminas y opciones para convertir un tanque lineal en un vagón.
Los PzKpfw III se utilizaron en todos los teatros de operaciones, desde el frente oriental hasta el desierto africano, disfrutando en todas partes del amor de los petroleros alemanes. Las comodidades creadas para el trabajo de la tripulación podrían considerarse un modelo a seguir. Ni un solo tanque soviético, inglés o estadounidense de esa época los tenía. Los excelentes dispositivos de observación y puntería permitieron a la "troika" lidiar con éxito con los más poderosos T-34, KB y "Matilda" en los casos en que este último no tuvo tiempo de detectarlo. Los PzKpfw III capturados eran los vehículos de mando favoritos del Ejército Rojo precisamente por las razones anteriores: comodidad, excelente óptica y una excelente estación de radio. Sin embargo, ellos, al igual que otros tanques alemanes, fueron utilizados con éxito por los petroleros soviéticos para su propósito directo de combate. Había batallones enteros armados con tanques capturados.
La producción de tanques PzKpfw III se interrumpió en 1943, después de la producción de aproximadamente 6000 vehículos. En el futuro, solo continuó la producción de armas autopropulsadas basadas en ellas. enciclopedia de tecnologia

El tanque T-34 fue, con mucho, el mejor tanque de la guerra desde el principio, pero tenía algunos defectos que lo hacían más débil de lo que parecía a primera vista.
En el liderazgo de la URSS, hubo largas disputas sobre las ventajas y desventajas de esta o aquella técnica y sus capacidades en comparación con los modelos alemanes.

A fines de la década de 1930, se presentó una oportunidad única para comparar modelos alemanes y soviéticos, ya que se compraron varios tanques alemanes.
Aquí están los programas de comparación.

PRUEBAS
La primera prueba comparativa de este tipo se llevó a cabo en 1940.

Luego, el tanque Pz.Kpfw.III comprado en Alemania llegó a Kubinka, cerca de Moscú, para realizar pruebas.
Sus pruebas se llevaron a cabo por separado y en comparación con los tanques domésticos, y sus resultados resultaron no ser tan halagadores para estos últimos, incluso para un tren de aterrizaje con orugas de ruedas especialmente diseñado para adentrarse a alta velocidad en Alemania a lo largo de primera clase. Autopistas alemanas:

Tanque alemán T-3
El historiador de la construcción de tanques M. Svirin escribe sobre esto de la siguiente manera:

“En un kilómetro medido de una carretera de grava en el tramo Kubinka - Repishe - Krutitsa, un tanque alemán mostró una velocidad máxima de 69,7 km / h, el mejor valor para el T-34 fue 48,2 km / h, para el BT-7 - 68,1 km/h h.
Al mismo tiempo, los evaluadores prefirieron tanque alemán debido a una mejor conducción, visibilidad, trabajos cómodos para la tripulación "

El T-34 se desempeñó bien, aunque el BT fue el más rápido, su armadura era débil y se rompía con más frecuencia.
En lo único en lo que el T-34 era superior al alemán era en el cañón, pero esta ventaja quedaba tachada por el resto de las numerosas carencias.

T-34 modelo 1940
Como puede ver, los alemanes no tenían ninguna razón particular para envidiar las velocidades insuperables de los tanques de "autopista" soviéticos. Con respecto al chasis, fue más bien estrictamente lo contrario.
Y, por desgracia, no solo el chasis, sino también el walkie-talkie ...
"... Estación de radio
Además del informe No. 0115b-ss
Para estudiar las características del funcionamiento del transceptor del tanque alemán, se decidió compararlo en la práctica con el disponible en la nave espacial en el tanque BT-7 (Igual que en el T-34. - Nota auth.). Para ello, la unidad de tanques, compuesta por un tanque alemán y un tanque BT-7, fue retirada por comandos de radio del centro de comunicación en el campo de entrenamiento, donde se realizaron las mediciones necesarias ...
Sobre el curso de estas pruebas se elaboró ​​un informe No. 0116b-ss, el cual, junto con la emisora ​​desmantelada, fue puesto a disposición del compañero. Osintsev…
Brevemente, tengo que decir lo siguiente:
La estación de radio de tanque alemana proporciona comunicación telefónica bidireccional confiable en movimiento y en el estacionamiento, incluso a la distancia máxima especificada por el fabricante ...
El operador pudo contactar por teléfono incluso a distancia, en un 30 por ciento. excediendo el valor del rango máximo, mientras que la estación de radio de nuestro tanque a la distancia máxima solo proporciona una recepción segura. El rango de transmisión de nuestro tanque se reduce significativamente en comparación con los datos del pasaporte ...
La calidad positiva de la estación transceptora de un tanque alemán también es que proporciona una comunicación confiable en movimiento, mientras que durante el movimiento del tanque BT, la calidad de recepción se deteriora significativamente, hasta una pérdida total de comunicación ...
En todas las características principales, la estación de radio de un tanque alemán supera a la instalada en tanque domestico. Considero conveniente llevar a cabo el desarrollo de un nuevo tipo de estación de radio de tanque basada en las muestras alemanas disponibles ...
Y en el mismo informe, para describir el soporte de comunicación utilizando una estación de radio soviética, se usa la frase optimista "con la aplicación de esfuerzos increíbles" ...
Creemos que muchos lectores al menos una vez escucharon la frase:
"El Ejército Rojo es fuerte, pero las comunicaciones lo destruirán".
En las guerras del siglo XX, y no solo en ellas, la comunicación es ante todo la controlabilidad de las tropas.
Y sin control, las formaciones militares simplemente se desmoronan...
Incluso en 1936, M. Tukhachevsky consideró que los walkie-talkies del ejército no eran particularmente necesarios y que era mejor que el cuartel general del ejército estuviera directamente ... en el aire.
Desde allí, mirando por la ventana, los comandantes de división y los comandantes del ejército se metían los dedos y dirigían las acciones de las tropas ... tal idiotez no se podía encontrar en el año 40.

La declaración del hecho "durante el movimiento del tanque BT, la calidad de la recepción se deteriora significativamente, hasta una pérdida total de comunicación" significó que después del comienzo de la batalla, el comandante del tanque soviético perdió el control de su unidad, si es posible. todavía de alguna manera ondea banderas en la marcha, luego, después del comienzo de los disparos, cada camión cisterna verá solo una estrecha franja de tierra frente a usted.
Si un arma antitanque disparando de repente aparece en esta franja, la tripulación se batirá en duelo uno contra uno; prácticamente no habrá posibilidad de "gritar" a los compañeros soldados que caminan cerca.
SOBRE EL BLINDAJE DEL TANQUE ALEMÁN
Finalmente, las pruebas llegaron a lo más importante: la armadura.

Y el blindaje del tanque alemán también resultó ser inesperadamente un hueso duro de roer.
Esto es lo que escribe el historiador de las fuerzas de tanques M. Svirin:

“... Como debe saber, las pruebas de bombardeo de un nuevo tanque alemán, realizadas en el otoño de 1940, mostraron que un cañón antitanque de 45 mm mod. 1937 no es adecuado, ya que es capaz de penetrar su armadura a una distancia de no más de 150-300 m ... "

Combinado con los informes de inteligencia de que los alemanes estaban reforzando el blindaje del Treshka y reequipándolo con un cañón más potente, el panorama era sombrío.
El cañón soviético de 45 mm ya no podía ser un arma fiable contra los tanques alemanes, no penetraba su blindaje a larga distancia, limitándose al combate cuerpo a cuerpo.
Vale la pena señalar que la armadura del tanque se mejoró constantemente.
El cuerpo relativamente bajo del tanque está soldado con placas de blindaje enrolladas.
Sobre modificaciones Frontales A-E la armadura tenía un espesor de 15 mm, en las modificaciones F y G era de 30 mm, en la modificación H se reforzaba con láminas adicionales de hasta 30 mm + 20 mm, y en modificaciones JO ya era 50 mm + 20 mm.
Las pruebas de los T-34 en serie en noviembre-diciembre de 1940 agregaron alquitrán a un barril de miel que ya no estaba muy limpio.

“Como resultado de los disparos en vivo con la solución de misiones de fuego, se identificaron deficiencias:
1) La estrechez de la tripulación en el compartimiento de combate debido a las pequeñas dimensiones de la torre en cuanto a las hombreras.
2) La inconveniencia de utilizar municiones apiladas en el piso del compartimiento de combate.
3) Retraso en la transferencia del fuego, debido a la ubicación inconveniente del mecanismo giratorio de la torre (manual y eléctrico).
4) Falta de comunicación visual entre tanques al resolver una misión de fuego debido al hecho de que el único dispositivo que permite una visibilidad completa, el PT-6, se usa solo para apuntar.
5) La imposibilidad de usar la mira TOD-6 debido a la superposición de la escala de ángulos de puntería por el dispositivo PT-6.
6) Las vibraciones significativas y amortiguadas lentamente del tanque durante el movimiento afectan negativamente la precisión del disparo de cañones y ametralladoras.
Las deficiencias observadas reducen la velocidad de disparo y provocan un gran gasto de tiempo para resolver la misión de fuego.
Determinación de la velocidad de disparo de un cañón de 76 mm...
La velocidad de disparo práctica promedio resultante es de dos disparos por minuto. La velocidad no es suficiente...

CONTROL DE FUEGO DESDE EL TANQUE Y CONVENIENCIA DE USO DE MIRAS, DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA Y MUNICIONES
El mecanismo giratorio de la torre (manual).
La torreta se gira mano derecha. La ubicación del volante y la manija del mecanismo de giro no proporciona un giro rápido de la torre y causa fatiga severa en la mano.
Con el funcionamiento simultáneo del mecanismo giratorio y la observación en el dispositivo PT-6, el volante y la manija de control descansan contra el cofre, lo que dificulta la rotación rápida de la torre. Las fuerzas en el mango del mecanismo giratorio aumentan mucho con un aumento en el ángulo del giro de la torreta y complican mucho el trabajo ...
El accionamiento eléctrico del mecanismo giratorio de la torre.
El acceso al volante de arranque del accionamiento eléctrico es difícil desde abajo por la carcasa del motor eléctrico, a la izquierda por el dispositivo de visualización y el cuerpo de la torre, a la derecha por la parte frontal y el dispositivo PT-6.
Solo es posible girar la torre en cualquier dirección si la cabeza se desvía de la parte frontal del dispositivo PT-6, es decir, la rotación de la torre se realiza a ciegas ...
Mira telescópica TOD-6.
La ventana de la escala del ángulo de puntería de la mira telescópica está cubierta por la palanca del ángulo del terreno del instrumento PT-6... Los datos de puntería se pueden establecer en ángulos de elevación de 4 a 5,5 grados y de 9 a 12 grados, lo que en realidad hace que sea imposible disparar con la mira TOD-6. El tambor de la escala del ángulo de puntería se encuentra en la parte media de la mira y el acceso a él es extremadamente difícil.
Mira periscópica PT-6.
En un ángulo de elevación de 7 grados o menos, hasta ángulo máximo reducción, el acceso al mango del mecanismo de visión panorámica solo es posible con tres dedos debido al hecho de que el sector del mecanismo de elevación de la pistola no permite agarrar el mango con la mano.
La posición especificada no proporciona una vista rápida del área.
Dispositivo de visualización "vista panorámica".

El acceso al dispositivo es extremadamente difícil y la observación es posible en un sector limitado a la derecha hasta 120 grados ... Un sector de visualización limitado, la imposibilidad total de observación en el resto del sector y ... una posición incómoda del cabeza durante la observación hace que el dispositivo de visualización no sea adecuado para el trabajo.
Dispositivos de observación de la torre (lateral).
La ubicación de los dispositivos de visualización en relación con el observador es inconveniente. Las desventajas son un espacio muerto significativo (15,5 m), un ángulo de visión pequeño, la imposibilidad de limpiar las gafas protectoras sin salir del tanque y una posición baja con respecto al asiento.
Miras del conductor...
En el trabajo práctico sobre la conducción de un tanque con una escotilla cerrada, se revelaron deficiencias significativas en los dispositivos de visualización. Al conducir por un camino de tierra contaminado y suelo virgen durante 5 a 10 minutos, los dispositivos de visualización se obstruyen con lodo hasta que se pierde por completo la visibilidad.
El limpiaparabrisas de la unidad central no limpia el cristal protector de la suciedad. Conducir un tanque con una escotilla cerrada es extremadamente difícil. Al disparar, las gafas protectoras de los dispositivos de visualización estallan ...

Los dispositivos de visualización del conductor son generalmente inutilizables.
Todo instalado en el tanque. dispositivos de observación PT-6, TOD-6 y los dispositivos de observación en el compartimiento de combate y el compartimiento de control no están protegidos contra la precipitación, el polvo y la suciedad del camino.
En cada caso individual de pérdida de visibilidad, es posible limpiar los instrumentos solo desde el exterior del tanque. En condiciones de visibilidad reducida (niebla), la cabeza de la mira PT-6 se empaña en 3-5 minutos hasta perder la visibilidad por completo.
Facilidad de uso de municiones.
Municiones cañones de 76 mm.
El apilamiento de cartuchos en casetes no proporciona una velocidad de disparo suficiente por las siguientes razones:
1) El inconveniente de sacar los cartuchos de los cassettes.
2) El acceso a los cartuchos ubicados en el lado izquierdo a lo largo del tanque es extremadamente difícil.
3) Es difícil apilar cartuchos en casetes debido a la presencia un número grande tapones (24 uds.) y juntas de goma entre cartuchos. El tiempo dedicado a colocar una carga completa de municiones se determina en 2 a 2,5 horas.
4) La falta de suficiente densidad de empaque de cartuchos en cassettes, lo que lleva al desenroscado automático de tubos remotos y cebadores de cartuchos.
5) La presencia de bordes cortantes de los casetes, que provoquen lesiones en las manos del cargador.
6) La contaminación de las municiones después de una carrera de 200 a 300 km en el período de otoño alcanza un valor significativo. El uso de munición completa solo es posible después de la limpieza preliminar de todos los cartuchos.
Municiones para ametralladoras DT.
Al disparar con ametralladoras, se identificaron las siguientes deficiencias:
1) Fuerte contaminación de las tiendas en la oficina.
2) Desempolvado de las partes sobresalientes de las tiendas colocadas en el nicho de la torre.
3) La imposibilidad de usar municiones sin antes limpiarlas de contaminación.
4) La excavación de tiendas individuales en el nicho de la torre es difícil debido a que se atascan en el apilamiento.
Conveniencia de los lugares de trabajo e iluminación del compartimiento de combate.
Los asientos del comandante de la torre y del cargador son de gran tamaño. Los respaldos de los asientos no brindan una posición cómoda para el casco, ocupan mucho espacio y no impiden que la ropa entre en la correa del hombro de la torreta (asiento del cargador).
Al realizar disparos de combate, el asiento del cargador dificulta la extracción de cartuchos, traba el movimiento y toca la estiba lateral de municiones. Esta situación se ve agravada por el importante hacinamiento de la tripulación en el departamento de control...
Una desventaja común de los sistemas de artillería L-11 instalados en tanques es:

a) Fallo del mecanismo de activación...
b) La inseguridad del cargador por golpes con la manivela de la persiana cuando se activa el semiautomático.
c) Falta de fiabilidad en el funcionamiento del gatillo de pie, lo que permite, en caso de extracción inoportuna e incompleta de la punta del pedal del gatillo, atasco del deslizador del gatillo y deslizamiento del sistema de artillería ...
…Conclusión.
La instalación de armas, óptica y empaque de municiones en el tanque T-34 no cumple con los requisitos para los vehículos de combate modernos.
Las principales desventajas son:
a) La estanqueidad del compartimiento de combate;
b) Ceguera del tanque;
c) Colocación de municiones resuelta sin éxito.
Para garantizar la ubicación normal de las armas, los dispositivos de disparo y observación y la tripulación, es necesario:
Ampliar las dimensiones generales de la torre.
Para el cañón de 76 mm:
Reemplace el escudo del gatillo con un diseño más avanzado que garantice un funcionamiento sin problemas.
Encierre la manija de la persiana con un escudo o hágala plegable.
Retire el gatillo de pie, reemplazándolo con gatillos en las manijas de los mecanismos de puntería.
Para la ametralladora DT:
Proporcione la posibilidad de disparar por separado desde una ametralladora asociada con un cañón.
Aumente la visibilidad y la precisión de la ametralladora del operador de radio instalando una mira óptica ...
Sobre mecanismos de puntería y miras.
El mecanismo giratorio (manual) no es adecuado. Reemplácelo con un nuevo diseño que proporciona bajo esfuerzo y facilidad de operación...
Coloque el mecanismo de arranque del accionamiento eléctrico de rotación de la torreta de manera que proporcione rotación con observación simultánea del terreno.
Reemplace la mira telescópica TOD-6 con una mira tipo TMF con una escala de ángulos de puntería en el campo de visión del dispositivo.
Para dispositivos de visualización.
Reemplazar el dispositivo de visualización del conductor, como claramente inservible, con un diseño más avanzado.
Instale un dispositivo en el techo de la torre que proporcione visibilidad panorámica desde el tanque.
Al colocar municiones.
El apilamiento de municiones de cañón de 76 mm en casetes no es adecuado. La pila de cartuchos debe colocarse de modo que haya acceso simultáneo a varios cartuchos...

Cuerpo de Armas.
Conclusiones.
El casco y la torreta del tanque en esta versión no son satisfactorios. Es necesario aumentar el tamaño de la torre aumentando la correa para el hombro y cambiando el ángulo de inclinación de las placas de blindaje.
Se puede aumentar el volumen útil del casco cambiando la suspensión del chasis y eliminando los pozos laterales.
Medios de comunicación.
Conclusiones.

La instalación de la radio no fue satisfactoria por las siguientes razones:
La antena en el estado bajado no está protegida contra daños de ninguna manera ... El diseño y la ubicación del mango del mecanismo de elevación de la antena no proporcionan una elevación de la antena confiable.
El umformer del receptor se monta bajo los pies del operador de radio, el terminal portador de corriente se daña y el umformer se ensucia.
El receptor está montado demasiado bajo y lejos del operador de radio, lo que dificulta la sintonización.
Las almohadillas de fuente de alimentación de radio (de un tipo nuevo) son inconvenientes de usar: tienen muchas protuberancias que se adhieren a la ropa y lastiman las manos ...
La instalación en su conjunto no garantiza la estabilidad de la radio a distancias extremadamente largas.
Rendimiento y fiabilidad de las unidades de tanques.
dinámica de tanques.
En condiciones de carretera difíciles, al pasar de la 2ª a la 3ª marcha, el depósito pierde tanta inercia durante el cambio que provoca una parada o un deslizamiento prolongado del embrague principal. Esta circunstancia dificulta el uso de la 3ª marcha en condiciones de carretera que permiten plenamente su uso.
En condiciones de otoño lluvioso, primavera y invierno nevado esta falta de tanque conduce a una fuerte disminución de la velocidad de circulación en carreteras rurales y fuera de carretera ...
Conclusiones.
Debido al hecho de que la tercera marcha, que es la más necesaria en la operación militar, no se puede utilizar por completo, la dinámica del tanque en su conjunto debe considerarse insatisfactoria.
Las velocidades técnicas son bajas debido a la falta de fiabilidad del embrague principal y del tren de rodaje.
permeabilidad
Conclusión.
La permeabilidad del tanque T-34 en condiciones de otoño no es satisfactoria por las siguientes razones:
La superficie de contacto de la pista con el suelo no está suficientemente desarrollada, lo que da como resultado el patinaje de las pistas en las pendientes, incluso con una cubierta ligeramente húmeda. La efectividad de las espuelas incluidas es insignificante.
Arreglar la oruga en las ruedas de la carretera no es confiable ...
Un pequeño número de ruedas de carretera afecta negativamente la flotación a través de los humedales, a pesar de la baja presión específica total.
Confiabilidad de las unidades del tanque.
Motor, sistemas de combustible, lubricación, refrigeración y dispositivos de control.
Conclusiones.
La fiabilidad del motor dentro del período de garantía (100 horas) es satisfactoria. El período de garantía del motor, especialmente para este vehículo blindado grueso, es breve. Se debe llevar a por lo menos 250 horas.
Las constantes fugas de aceite y la falla de los dispositivos de control caracterizan el funcionamiento del sistema de lubricación y la conexión de los dispositivos de control de manera insatisfactoria.
Fricción principal.
El funcionamiento del conjunto del embrague principal y el ventilador es generalmente insatisfactorio.

Caja de cambios.
Durante la carrera, se observaron repetidamente casos de "pérdida de neutral" en todos los autos (la palanca detrás del escenario está en la posición neutral y la velocidad está activada) y cambios de marcha pesados ​​...
La elección incorrecta de las relaciones de transmisión de la caja de cambios es la causa de una dinámica de tanque insatisfactoria y reduce su valor táctico.
Los cambios bruscos y la "pérdida de punto muerto" dificultan el control del tanque y provocan paradas forzadas.
La caja de cambios y su accionamiento requieren cambios fundamentales.
Chasis.
La corta vida útil y las bajas cualidades de acoplamiento de las orugas, el deterioro en la colocación de las unidades cisterna por los pozos de suspensión, el alto consumo de caucho en las ruedas de apoyo y el enganche de las cumbreras caracterizan las cualidades estructurales y de resistencia del tren de rodaje como insatisfactorias.
Equipo eléctrico.
El arrancador ST-200 y el relé RS-371, con defectos de montaje y fabricación existentes, no son adecuados para la instalación en tanques T-34.
Estiba de repuestos, herramientas, efectos personales, víveres y equipos especiales.
No se ha resuelto la estiba de repuestos, herramientas, efectos personales, suministros de alimentos, equipos de ingeniería y químicos en el tanque T-34.

Como se desprende de la extensa cita anterior, los entonces "usuarios" de los futuros "legendarios treinta y cuatro" no compartían el optimismo de sus descendientes respecto a "más fuerte que todos juntos". Particularmente en este sentido, el punto "c" es "agradable": sobre la imposibilidad de usar el tanque de forma aislada de las bases de reparación.
Dada la situación con las piezas de repuesto y el nivel de dominio de los tanques nuevos por parte del personal, esto en realidad significaba que toda una fábrica de tanques debería ir detrás de los tanques que pasan a la ofensiva.

T-34 INTENTO DE RECLASIFICAR
En el informe preparado en 1940 "El estado del armamento de tanques y la necesidad de crear nuevas clases de tanques", el autor, ingeniero de la Planta Piloto de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 Koloev, señaló que,

“... considerando, sobre la base de datos prácticos; con que armas velocidad inicial[proyectil] alrededor de 900 m / s, armadura perforante [grosor] 1.6 de su calibre ", la armadura de 45 mm del tanque T-34 lo protegerá de manera confiable de los proyectiles de cañones antitanque y rifles antitanque con un calibre de hasta 25 mm.
Al mismo tiempo, “los acontecimientos en Finlandia demostraron que un blindaje de 45 mm de espesor puede ser penetrado a corta distancia por un cañón antitanque de 37 mm, sin mencionar los de 45 mm y 47 mm. cañones antitanque, que penetran fácilmente dicha armadura en todas las distancias principales "

Sobre esta base, Koloev propuso clasificar el tanque T-34 como tanque de pulmón reserva, protegida solo contra fragmentos, fuego de armas pequeñas, ametralladoras pesadas y rifles antitanque con un calibre de no más de 20-25 mm, y suponga que

“El tanque T-34 con un espesor de armadura de 45 mm a corta distancia no puede luchar con éxito contra la artillería antitanque de 47 mm, por lo tanto, no corresponde al propósito que se le dio, debido a una idea insuficientemente clara del estado de la moderna artillería antitanque y enfoque insuficientemente fundamentado para resolver este problema”

El ataúd, por desgracia, se abre primitivamente simplemente: la invulnerabilidad de los tanques. últimos tipos para las armas antitanque del enemigo, por desgracia, resulta ser solo un mito común.
La cuestión del grado en que el blindaje de nuestros tanques se correspondía con las armas antitanques del enemigo se planteó incluso antes de la guerra.

CONCLUSIÓN
En un momento, la cantidad de negatividad sobre el T-34 llegó a ser tan grande que las ONG y los fabricantes exigieron retirar el T-34 de la producción.
Esto no es una broma, simplemente quítatelo, porque el T-34 a fines de 1940 decepcionó a casi todos, incluido el liderazgo más alto del país.
El T-34 perdió las pruebas ante el tanque alemán T-3, se consideró simplemente un modelo defectuoso con muchas deficiencias que ya no esperaban solucionar.

La última palabra fue para la máxima dirección del país, hubo fuertes vaivenes en ella. este problema sin embargo, prevaleció la prudencia.
Nadie podría haber imaginado que el decepcionante T-34 en tan solo unos años se convertiría en el mejor tanque de la guerra, un símbolo de victoria. .

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