Τροποποίηση PzKpfwΤο III Ausf.E βγήκε στην παραγωγή το 1938. Μέχρι τον Οκτώβριο του 1939 κατασκευάζονταν 96 τανκς αυτού του τύπου στα εργοστάσια Daimler-Benz, Henschel και MAN.
Το PzKpfw III Ausf.E έγινε η πρώτη τροποποίηση που μπήκε σε μια μεγάλη σειρά. Ένα χαρακτηριστικό της δεξαμενής ήταν μια νέα ανάρτηση ράβδου στρέψης που σχεδιάστηκε από τον Ferdinand Porsche.

Αποτελούνταν από έξι τροχούς δρόμου, τρεις κυλίνδρους στήριξης, τροχούς οδήγησης και τιμονιού. Όλοι οι τροχοί του δρόμου αναρτήθηκαν ανεξάρτητα σε ράβδους στρέψης. Ο οπλισμός του τανκ παρέμεινε ο ίδιος - ένα πυροβόλο KwK35/36 L/46,5 των 37 mm και τρία πολυβόλα MG-34. Το πάχος της κράτησης αυξήθηκε στα 12 mm-30 mm.

Τα τανκς PzKpfw III Ausf.E εξοπλίστηκαν με τον κινητήρα «Maybach» HL120TR ισχύος 300 ίππων. και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 10 σχέσεων «Maybach Variorex».
Η μάζα της δεξαμενής PzKpfw III Ausf.E έφτασε τους 19,5 τόνους Από τον Αύγουστο του 1940 έως το 1942, όλα τα Ausf.E που παρήχθησαν επανεξοπλίστηκαν με ένα νέο πυροβόλο KwK38 L / 42 των 50 mm. Το όπλο συνδυάστηκε όχι με δύο, αλλά μόνο με ένα πολυβόλο. Η μετωπική θωράκιση του κύτους και της υπερκατασκευής, καθώς και η πίσω πλάκα θωράκισης, ενισχύθηκαν με απλικέ 30 mm. Μέρος των δεξαμενών Ausf.E με την πάροδο του χρόνου πέρασε από μια νέα επεξεργασία στο πρότυπο Ausf.F.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf.F

Το 1939 ξεκίνησε η παραγωγή των δεξαμενών PzKpfw III Ausf. ΣΤ. Μέχρι τον Ιούλιο κατασκευάστηκαν 435 τανκς. Η παραγωγή πραγματοποιήθηκε στα εργοστάσια των Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett και FAMO.Η τροποποίηση Ausf.F ήταν μια τροποποιημένη τροποποίηση του Ausf.E. Η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα Maybach HL120TRM. εξωτερική δεξαμενή νέα τροποποίησηδιέφερε από τον προκάτοχό του από τις εισαγωγές αέρα στο μπροστινό πάνω μέρος της γάστρας. Η πρώτη παρτίδα των 335 οχημάτων έλαβε ένα πυροβόλο των 37 mm και τρία πολυβόλα και περίπου εκατό από τα τελευταία οχήματα ήταν αρχικά οπλισμένα με ένα πυροβόλο KwK38 L / 42 των 50 mm. Μέχρι το τέλος της γαλλικής εκστρατείας, μόνο 40 άρματα μάχης κατάφεραν να τεθούν σε λειτουργία.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf.F με 37 mm KwK38 L/48,5

Μηχανές Ausf. εξοπλισμένο με ένα σετ πέντε γεννητριών καπνού. Από τον Αύγουστο του 1940 έως το 1942, όλα τα άρματα μάχης με πυροβόλο των 37 mm επανεξοπλίστηκαν και έλαβαν ένα πυροβόλο των 50 mm KwK38 L/42. Η θωράκιση ενισχύθηκε με εναέριες πλάκες θωράκισης, όπως η θωράκιση στο Ausf.E. Το 1942/43. μέρος των δεξαμενών Ausf. Το F ήταν εξοπλισμένο με μακρόβολα πυροβόλα 50 mm KwK39 L/60. Μετατρεπόμενα άρματα μάχης με ενισχυμένη θωράκιση ήταν σε υπηρεσία μέχρι τον Ιούλιο του 1944.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf. F c 50 mm KwK38 L/42

Αυτά τα οχήματα μάχης ήταν μέρος της 116ης Μεραρχίας Πάντσερ, που πολέμησε στη Νορμανδία. Οι Βρετανοί κατέλαβαν ένα PzKpfw III Ausf.F και το δοκίμασαν εκτενώς. Την έκθεση για τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι Βρετανοί παρέδωσαν στους Αμερικανούς. Αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν μια ανάρτηση ράβδου στρέψης στις νέες τους δεξαμενές M18 "Gun Motor Carriage", M24 "Chaffee", M26 "Pershing" κ.λπ.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf. σολ

Από τον Απρίλιο του 1940 έως τον Μάιο του 1941 κατασκευάστηκαν 600 PzKpfw III Ausf.G. Περίπου 50 οχήματα ήταν οπλισμένα με πυροβόλο των 37 mm, αλλά όλα τα υπόλοιπα ήταν οπλισμένα με πυροβόλα των 50 mm. Για την προστασία από το εχθρικό πεζικό, τα τανκς έφεραν δύο πολυβόλα MG-34. Πάχος θωράκισης 21 mm-30 mm. Σε μηχανήματα αυτής της τροποποίησης, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά μια νέα συσκευή προβολής οδηγού "Fahrersehklappe 30". Ο πύργος τροποποιήθηκε με την εγκατάσταση ενός ανεμιστήρα και μιας καταπακτής για εκτοξευτή πυραύλων στην οροφή.

Τρούλος Διοικητή τυπικού τύπου, όπως σε τανκς προηγούμενων τροποποιήσεων. Οι περισσότερες δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με ερπύστριες πλάτους 360 mm, τα οχήματα της τελευταίας σειράς παραγωγής έλαβαν ήδη τροχιές πλάτους 400 mm. Τα τανκς Ausf.G ήταν τα πρώτα οχήματα που εξοπλίστηκαν με ένα «κουτί Rommel» τοποθετημένο στο πίσω τοίχωμα του πυργίσκου. Στο μέλλον, αυτό το κουτί έγινε τυπικό στοιχείο εξοπλισμού δεξαμενής.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf.H

Η εμπειρία μάχης των πολωνικών και γαλλικών εκστρατειών αποκάλυψε ανεπαρκή θωράκιση για το PzKpfw III. Ο ευκολότερος τρόπος για να μειωθεί η ευπάθεια του μηχανήματος - η τοποθέτηση πλακών θωράκισης εναέριας θέσης στα σημεία που χτυπήθηκαν πιο συχνά από οβίδες - οδήγησε σε πρόσθετο φορτίο στο κάτω μέρος και σε αύξηση της ειδικής πίεσης στο έδαφος. Το αποτέλεσμα της εργασίας για την αναμόρφωση του βασικού σχεδιασμού του πλαισίου του PzKpfw III ήταν η παραλλαγή Ausfürung H (ονομασία πλαισίου 7 / ZW).

Σε αυτό το μοντέλο, οι ράβδοι στρέψης ενισχύθηκαν και το πλάτος των τροχιών αυξήθηκε από 36 mm σε 40 mm. Η χρήση μιας ευρύτερης τροχιάς απαιτούσε την αντικατάσταση νωθρών και κινητήριων τροχών. αντί για τεμπέληδες με έξι τρύπες, άρχισαν να τοποθετούνται τροχοί με οκτώ τρύπες, αργότερα με οκτώ ακτίνες. Τα γρανάζια και οι βραδύποδες που κατασκευάστηκαν για προηγούμενα μοντέλα PzKpfw III τοποθετήθηκαν επίσης σε νέες δεξαμενές, στην περίπτωση αυτή τοποθετήθηκε ένα ένθετο επέκτασης μεταξύ των δίσκων. Το σύνθετο κιβώτιο Variorix αντικαταστάθηκε από ένα απλούστερο συγχρονικό μηχανικό Athos, το οποίο είχε έξι ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. αντικαταστάθηκε ξανά από τη συσκευή παρατήρησης του οδηγού KFF-2.

Η θωράκιση της δεξαμενής ενισχύθηκε με την εγκατάσταση εναέριων πλακών θωράκισης 30 mm στο μπροστινό μέρος της γάστρας, οι οποίες τοποθετήθηκαν απευθείας στα εργοστάσια κατά την κατασκευή των δεξαμενών. Αν και η μάζα έχει ήδη γίνει 21,6 τόνοι, η ειδική πίεση στο έδαφος έχει μειωθεί ακόμη και λόγω της χρήσης ευρύτερων τροχιών και η μέγιστη ταχύτητα έχει παραμείνει στα ίδια επίπεδα.

Η σειριακή παραγωγή αρμάτων μάχης Ausf.H ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1940 (κατασκευάστηκαν περίπου 400 οχήματα, σειριακούς αριθμούς πλαισίου 66001 ... 68000). Οι εταιρείες αρμάτων μάχης Ausf.H άρχισαν να μπαίνουν σε υπηρεσία στα τέλη του 1940. Ο οπλισμός του τανκ είναι ένα πυροβόλο των 50 mm με μήκος κάννης 42 διαμετρήματος, πυρομαχικά - 99 οβίδες και 3750 φυσίγγια για πολυβόλα. Οι ανεμιστήρες καπνού ήταν αποθηκευμένοι σε ένα κουτί στον πίσω τοίχο του πύργου.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf.J

Η εγκατάσταση εναέριας θωράκισης δεν ήταν παρά ένα προσωρινό μέτρο εν αναμονή μιας νέας έκδοσης του τανκ με παχύτερη θωράκιση.
Μια παραλλαγή, Ausf.J (ονομασία πλαισίου 8/ZW), εμφανίστηκε το 1941, το πάχος της θωράκισης σε αυτό στα μετωπικά και πίσω μέρη της γάστρας έφτασε στα 50 mm, οι πλευρές της γάστρας - έως και 30 mm; Το πάχος της θωράκισης του πυργίσκου παρέμεινε 30 mm, αλλά το πάχος της θωράκισης του μανδύα του όπλου αυξήθηκε στα 50 mm. Το αμάξωμα έχει γίνει μακρύτερο και το σχήμα του πίσω μέρους έχει αλλάξει. Σε αυτό το μοντέλο, τα χειριστήρια άλλαξαν κάπως: αντί για πεντάλ, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τον έλεγχο των φρένων σε δεξαμενές προηγούμενων τροποποιήσεων, τοποθετήθηκαν μοχλοί. Το πολυβόλο πορείας δεν τοποθετήθηκε στη βάση στήριξης Kugelblende-50, όπως στις προηγούμενες τροποποιήσεις, αλλά στη νέα βάση Kugelblende-30 με ορθογώνιο περίβλημα. αντί για διπλές καταπακτές για την επιθεώρηση των αξόνων εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και των φρένων, χρησιμοποιήθηκαν μονόφυλλες καταπακτές.

Σε μια συνάντηση λίγο μετά την πτώση της Γαλλίας, ο Χίτλερ ζήτησε να εξοπλιστεί το PzKpfw III με πυροβόλο των 50 χλστ. μήκους κάννης 60 διαμετρημάτων. Λόγω των δυσκολιών που προέκυψαν κατά την ενσωμάτωση του νέου όπλου στον παλιό πυργίσκο, οι οδηγίες του Fuhrer αγνοήθηκαν, με αποτέλεσμα το PzKpfw III, αντιμέτωπο με το T-34 και το KB, οπλισμένο με πυροβόλα 76,2 mm, δεν μπορούσε να αντιταχθεί σε τίποτα. τα σοβιετικά τανκς. Ο Χίτλερ ήταν έξαλλος όταν έμαθε ότι η απαίτησή του δεν ικανοποιήθηκε, εντελώς άδικα, εκτίμησε το PzKpfw III ως αποτυχημένο σχέδιο.

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf.J με 50 mm KwK38 L/42

Τα πρώτα Ausf.J κατασκευάστηκαν με πυροβόλα των 50 χλστ. με μήκος κάννης 42 διαμετρημάτων. Από τον Δεκέμβριο του 1941, το πυροβόλο όπλο 50 mm KwK39 με μήκος κάννης 60 διαμετρημάτων έγινε ο τυπικός οπλισμός των οχημάτων αυτής της τροποποίησης και οι δεξαμενές που είχαν παραχθεί προηγουμένως άρχισαν να επιστρέφονται στη Γερμανία για επανεξοπλισμό. Το φορτίο πυρομαχικών του κανονιού KwK39 μειώθηκε σε 84 φυσίγγια. Τα τανκς με μακρόκαννο πυροβόλο ονομάστηκαν Sd.Kfz.141 / 1, οι Βρετανοί άρχισαν να τα καλούν μετά τις πρώτες συγκρούσεις στο Βόρεια Αφρική"Mk III special".

Δεξαμενή PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) με 50 mm KwK39 L/60

Η σειριακή παραγωγή του Ausf.J πραγματοποιήθηκε από τον Μάρτιο του 1941 έως τον Ιούλιο του 1942 (σειριακούς αριθμούς πλαισίου 68001 - 69100 και 72001 - 74100). Τα άρματα μάχης της τροποποίησης "J" άρχισαν να φτάνουν σε μονάδες μάχης από τα τέλη του 1941, οπότε έγινε σαφές ότι το πάχος της θωράκισης των 50 mm δεν ήταν πλέον αρκετό.

Επόμενο >

Panzerkampfwagen III (T-III)- Γερμανικό μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μαζικής παραγωγής από το 1938 έως το 1943. Τα συντομευμένα ονόματα αυτής της δεξαμενής ήταν PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Στον νομαρχιακό πίνακα στρατιωτικού εξοπλισμού της Ναζιστικής Γερμανίας, αυτό το τανκ είχε την ονομασία Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - μηχ ειδικός σκοπός 141). Στα σοβιετικά ιστορικά έγγραφα και στη λαϊκή βιβλιογραφία, το PzKpfw III αναφερόταν ως "Τύπος 3", Τ-ΙΙΙ ή Τ-3.
Αυτά τα οχήματα μάχης χρησιμοποιήθηκαν από τη Βέρμαχτ από την πρώτη μέρα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα τελευταία αρχεία της πολεμικής χρήσης του PzKpfw III στην κανονική σύνθεση των μονάδων της Wehrmacht χρονολογούνται από τα μέσα του 1944, μεμονωμένα τανκς πολέμησαν μέχρι την παράδοση της Γερμανίας.
Μέσα 1941 έως αρχές 1943 PzKpfw III ήταν βάση των τεθωρακισμένων δυνάμεων της Βέρμαχτ(Panzerwaffe) και, παρά τη σχετική αδυναμία σε σύγκριση με τα σύγχρονα τανκς των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού, συνέβαλε σημαντικά στην επιτυχία της Βέρμαχτ εκείνης της περιόδου. Άρματα μάχης αυτού του τύπου προμηθεύονταν οι στρατοί των συμμάχων του Άξονα της Γερμανίας. Κατέλαβαν PzKpfw III καλά αποτελέσματαχρησιμοποιείται από τον Κόκκινο Στρατό και τους Συμμάχους. Με βάση το PzKpfw III στη Γερμανία και την ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκαν αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού (ACS) για διάφορους σκοπούς.
Την εποχή της εισβολής στην ΕΣΣΔΤο PzKpfw III ήταν το κύριο όπλο των μονάδων αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ. Στις 22 Ιουνίου 1941, στα τμήματα που στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ, υπήρχαν περίπου 1000 οχήματα αυτού του τύπου, τα οποία κυμαίνονταν από 25 έως 34% του συνολικού αριθμού των δεξαμενών που στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ.
Ως μέρος ενός τάγματος αρμάτων μάχηςΤο PzKpfw III ήταν μέρος μιας εταιρείας ελαφρών δεξαμενών (τρεις διμοιρίες των πέντε δεξαμενών η καθεμία, συν δύο στη διμοιρία ελέγχου). Έτσι, μια τυπική μεραρχία αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ κατά τη διάρκεια της εισβολής στην ΕΣΣΔ με ένα σύνταγμα αρμάτων δύο ταγμάτων διέθετε 71 μονάδες μάχης PzKpfw III συν 6 ειδικές μονάδες διοικητή για διοίκηση και έλεγχο. Στην πραγματικότητα, ο διαχωρισμός σε εταιρείες ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών το 1941 είχε τυπικό χαρακτήρα. Από τα τέλη του 1940, τα τμήματα αρμάτων αναδιοργανώθηκαν (αντί για μια ταξιαρχία αρμάτων μάχης δύο συντάξεων, παρέμεινε σε αυτά ένα σύνταγμα δύο ή τριών ταγμάτων) και το Pz III (17 Pz III και 5 Pz II σε καθένα) έγινε το κύριο όχημα. μιας εταιρείας ελαφρών δεξαμενών, και το Pz IV (14 Pz IV και 5 Pz II). Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη τα άρματα μάχης του αρχηγείου, κάθε τάγμα αρμάτων είχε 37 άρματα μάχης Pz III. Έτσι, ένα τυπικό τμήμα αρμάτων μάχης (μη εξοπλισμένο με τσέχικα άρματα μάχης) είχε από 77 έως 114 άρματα μάχης Pz III.
Δεξαμενή PzKpfw IIIήταν γενικά τυπικός εκπρόσωποςΓερμανική σχολή κατασκευής δεξαμενών, αλλά με ορισμένα σημαντικά χαρακτηριστικά που ενυπάρχουν σε άλλες σχεδιαστικές έννοιες. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τις λύσεις σχεδιασμού και διάταξης, αφενός κληρονόμησε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κλασικής διάταξης «γερμανικού τύπου» και αφετέρου δεν είχε κάποια από τα αρνητικά χαρακτηριστικά της. Συγκεκριμένα, μια μεμονωμένη ανάρτηση ράβδου στρέψης με τροχούς δρόμου μικρής διαμέτρου ήταν ασυνήθιστη για τα γερμανικά οχήματα, αν και αποδείχθηκε πολύ καλή στην παραγωγή και τη λειτουργία. Αργότερα τα "Panthers" και "Tigers" είχαν μια λιγότερο αξιόπιστη στη λειτουργία και την επισκευή και δομικά πιο περίπλοκη ανάρτηση "σκακιέρας", παραδοσιακή για τα γερμανικά τανκς.
Γενικά PzKpfw IIIήταν ένα αξιόπιστο, εύκολο στη χρήση μηχάνημα με υψηλό επίπεδοάνεση για το πλήρωμα, οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού του για το 1939-1942 ήταν αρκετά επαρκείς. Από την άλλη πλευρά, παρά την αξιοπιστία και την κατασκευαστικότητα, το υπερφορτωμένο υπόστρωμα και ο όγκος του πυργίσκου, ανεπαρκής για να χωρέσει ένα πιο ισχυρό όπλο, δεν του επέτρεψαν να παραμείνει στην παραγωγή περισσότερο από το 1943, όταν όλα τα αποθέματα για το γύρισμα ενός " ελαφρύ-μεσαίο» δεξαμενή σε ένα πλήρες μέσο εξαντλήθηκαν.

Στην εικόνα Pz.Kpfw.III Ausf.J στο Μουσείο τεθωρακισμένα οχήματαστην Kubinka. Αυτή η παραλλαγή είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

Διαστάσεις:
Βάρος μάχης - 21,5 τόνοι
Μήκος - 5,52 μ
Πλάτος - 2,95μ
Ύψος - 2,50 μ
Κράτηση, mm:
Μέτωπο γάστρας - 50
Πλαϊνά κύτους και πρύμνη - 30-50
Μέτωπο του πύργου - 30-50
Σανίδες και ζωοτροφές - 30
Στέγη - 10-17
Κάτω - 16
Εξοπλισμός:
Όπλο - 50 mm KwK 38
Πολυβόλα - 2x7,92 - mm MG-34
Πυρομαχικά, βολές / φυσίγγια - 99/2700
Κινητικότητα:
Κινητήρας - Maybach
Ειδική ισχύς, l. s./t - 14,0
Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h - 40
Μέση ταχύτητα κατά μήκος του δρόμου, km / h - 18
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, km - 155
Απόθεμα ισχύος κατά μήκος του επαρχιακού δρόμου, km - 85
Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm; - 0,94
Σταυρό τάφρο, m - 2,0
Διαβατός τοίχος, m - 0,6
Crossable ford, m - 0,8

Στο Ausf. Ο J διέθετε ανάρτηση ράβδου στρέψης, έξι μεσαίου μεγέθους τροχούς δρόμου. Οι τροποποιήσεις διέφεραν μεταξύ τους, κυρίως ως προς το μέγεθος των κυλίνδρων και του ελαστικού επιδέσμου, το σχέδιο και το σχέδιο του κινητήριου τροχού και της νωθρότητας.
ausf. Το J παρήχθη από το 1941 έως το 1942, παρήχθησαν συνολικά 1549 μονάδες.

Ένα από τα άρματα μάχης T-3 έχει συντηρηθεί και εκτεθεί στο Μουσείο Τεχνολογίας Vadim Zadorozhny. Το παρουσιαζόμενο άρμα ανήκει στον τύπο G, πήρε μέρος στις μάχες στη Βόρεια Αφρική. Η παραγωγή αυτής της τροποποίησης ξεκίνησε τον Απρίλιο-Μάιο του 1940, μέχρι τον Φεβρουάριο του 1941, 600 οχήματα αυτού του τύπου εισήλθαν στις μονάδες δεξαμενών της Wehrmacht. Στις 11 Μαρτίου 1941 άρχισαν να ξεφορτώνουν στην Τρίπολη μονάδες του ελαφρού τμήματος 5-1 της Βέρμαχτ που περιλάμβανε μέχρι και 80 άρματα μάχης Τ-3. Αυτά ήταν κυρίως οχήματα τύπου P. Κατά την άφιξη, το T-3 ήταν ανώτερο από οποιοδήποτε αγγλικό άρμα στην Αφρική, με εξαίρεση το Matilda.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III
και τις τροποποιήσεις του

Συνολικά, κατά την περίοδο από το 1937 έως τον Αύγουστο του 1943, κατασκευάστηκαν 5.922 άρματα μάχης Pz Kpfw III διαφόρων τροποποιήσεων, εκ των οποίων 700 μονάδες παρήχθησαν με πυροβόλο 75 mm και περισσότερες από 2.600 με πυροβόλο όπλο 50 mm. και άλλα οχήματα μάχης: όπλα επίθεσης, φλογοβόλο και δεξαμενές διοίκησης. Μέρος των τανκς το 1943-1944 μετατράπηκε σε τεθωρακισμένα οχήματα παρατηρητών και ARV.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 5 άτομα. Αυτός ο αριθμός των μελών του πληρώματος, ξεκινώντας από το Pz Kpfw III, έγινε βασικός σε όλα τα επόμενα γερμανικά μέσα και βαριά τανκς. Αυτός ο αριθμός καθόρισε τη λειτουργική κατανομή των καθηκόντων των μελών του πληρώματος: διοικητής, πυροβολητής, φορτωτής, οδηγός, χειριστής ασυρμάτου.

Όλες οι δεξαμενές γραμμής Pz Kpfw III ήταν εξοπλισμένες με ραδιόφωνο FuG5.

μεσαίες δεξαμενές Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Βάρος μάχης - 15,4–16 τόνοι Μήκος - 5,67 ... 5,92 μ. Πλάτος - 2,81 ... 2,82 μ. Ύψος - 2,34 ... 2,42 μ.
Θωράκιση 15 χλστ.
Κινητήρας - "Maybach" HL 108TR. Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 165 km στον αυτοκινητόδρομο και έως - 95 km στο έδαφος.
Οπλισμός: πυροβόλο 37 mm KwK L/46,5 και τρία πολυβόλα MG 34 των 7,92 mm (δύο στον πυργίσκο).

Pz Kpfw III Ausf A: Το 1937 κατασκευάστηκαν 10 αυτοκίνητα.

Pz Kpfw III Ausf B: Το 1937 κατασκευάστηκαν 15 αυτοκίνητα.

Pz Kpfw III Ausf C: 15 αυτοκίνητα παρήχθησαν στα τέλη του 1937 και τον Ιανουάριο του 1938.

Pz Kpfw III Ausf D: Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 1938 κατασκευάστηκαν 30 αυτοκίνητα.

Τα άρματα μάχης Pz Kpfw III Ausf A είχαν πέντε τροχούς δρόμου μεγάλης διαμέτρου. Στις ακόλουθες τροποποιήσεις Β και Γ, ο εξοπλισμός κίνησης ήταν εντελώς διαφορετικός. Αυτές οι δεξαμενές είχαν 8 μικρούς τροχούς δρόμου και 3 κυλίνδρους στήριξης. Στα άρματα μάχης Pz Kpfw III Ausf D, άλλαξε το σχήμα του θόλου του διοικητή, ο οποίος είχε πέντε υποδοχές θέασης και η θωράκισή του αυξήθηκε στα 30 mm.

Τα τανκς Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D συμμετείχαν στην πολωνική εκστρατεία. Οι Pz Kpfw III Ausf A και Ausf B αποσύρθηκαν από την υπηρεσία τον Φεβρουάριο του 1940. Τα τανκς Pz Kpfw III Ausf D τον Απρίλιο του 1940 συμμετείχαν στην κατοχή της Νορβηγίας και στη συνέχεια αποσύρθηκαν από την υπηρεσία.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

Από τον Δεκέμβριο του 1938 έως τον Οκτώβριο του 1939 κατασκευάστηκαν 96 τανκς.

Μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - η πρώτη μαζική σειρά. Χρησιμοποίησαν έναν νέο 12κύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ Maybach HL 120TR (3000 rpm) με ισχύ 300 ίππων. Με. και νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μετωπική και πλευρική θωράκιση αυξήθηκε στα 30 mm, ενώ η μάζα της δεξαμενής έφτασε τους 19,5 τόνους και η πίεση στο έδαφος αυξήθηκε από 0,77 σε 0,96 kg / cm 2. Η γάστρα κατασκευάστηκε από συμπαγείς πλάκες θωράκισης αντί για σύνθετες, όπως στα προηγούμενα μοντέλα. Κατασκευάστηκαν καταπακτές έκτακτης ανάγκης και στις δύο πλευρές, στη δεξιά πλευρά του κύτους εγκαταστάθηκε μια συσκευή παρακολούθησης ασυρμάτου. Το κάτω μέρος της δεξαμενής αυτής της τροποποίησης είχε έξι τροχούς δρόμου με επίστρωση καουτσούκ και μια μεμονωμένη ανάρτηση ράβδου στρέψης με υδραυλικά αμορτισέρ, η οποία δεν υπέστη σημαντικές αλλαγές στις επόμενες τροποποιήσεις.

Βάρος μάχης - 19,5 τόνοι Μήκος -5,38 μ. Πλάτος - 2,94 μ. Ύψος - 2,44 μ.

Πολλά οχήματα επανεξοπλίστηκαν με πυροβόλο των 50 χλστ. από τον Αύγουστο του 1940 έως το 1942. Ταυτόχρονα, τα μετωπικά και πίσω μέρη του κύτους θωρακίστηκαν με πλάκες θωράκισης 30 χλστ.

Η παραγωγή πραγματοποιήθηκε στα εργοστάσια τριών εταιρειών - Daimler-Benz, Henschel και MAN.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Από τον Σεπτέμβριο του 1939 έως τον Ιούλιο του 1940 κατασκευάστηκαν 435 οχήματα.

Το τανκ Pz Kpfw III Ausf F είχε τις ίδιες διαστάσεις και θωράκιση με το Pz Kpfw III Ausf E και μικρές βελτιώσεις στο σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου τύπου τρούλου διοικητή. Προστέθηκαν εισαγωγές αέρα στην οροφή.

Βάρος μάχης - 19,8 τόνοι.
Θωράκιση: πύργος, μέτωπο και πλευρές υπερκατασκευής και κύτους - 30 mm, πρύμνη της υπερκατασκευής και κύτους - 21 mm.
Κινητήρας - "Maybach" НL 120TR. Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 165 χλμ.
Οπλισμός: πυροβόλο 37 mm KwK L/46,5 και τρία πολυβόλα MG 34 των 7,92 mm (δύο στον πυργίσκο).
Πυρομαχικά όπλου - 131 βολές.

Τα τελευταία 100 άρματα μάχης ήταν οπλισμένα με το πυροβόλο των 50 mm KwK38 L/42 και αργότερα τα περισσότερα από τα προηγούμενα άρματα μάχης αυτής της σειράς εξοπλίστηκαν επίσης με αυτά τα πυροβόλα. Ταυτόχρονα, τοποθετήθηκαν πρόσθετες πλάκες θωράκισης πάχους 30 mm.

Το τελευταίο Pz Kpfw III Ausf F ήταν σε υπηρεσία τον Ιούνιο του 1944.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

Από τον Απρίλιο του 1940 έως τον Φεβρουάριο του 1941 κατασκευάστηκαν 600 οχήματα.

Τα άρματα μάχης της τροποποίησης Pz Kpfw III Ausf G έλαβαν ένα πυροβόλο όπλο 50 mm KwK38 L / 42, που αναπτύχθηκε από την Krupp το 1938, ως κύριο οπλισμό. Ταυτόχρονα ξεκίνησε ο επανεξοπλισμός των προηγούμενων αρμάτων μάχης των τροποποιήσεων Ε και ΣΤ με νέο σύστημα πυροβολικού.Το φορτίο πυρομαχικών του νέου όπλου αποτελούνταν από 99 φυσίγγια. Το πάχος της θωράκισης του πίσω κύτους αυξήθηκε στα 30 mm. Η μάζα της δεξαμενής έφτασε τους 20,3 τόνους Ο σχεδιασμός του πυργίσκου άλλαξε: τοποθετήθηκε ανεμιστήρας εξάτμισης στην οροφή και τοποθετήθηκε νέος τρούλος του διοικητή. Εφαρμόζεται η περιστροφική συσκευή προβολής του προγράμματος οδήγησης.

Βάρος μάχης - 20,3 τόνοι Μήκος - 5,41 μ. Πλάτος - 2,95 μ. Ύψος - 2,44 μ.
Θωράκιση του πύργου, υπερκατασκευή και κύτος - 30 mm.
Κινητήρας - "Maybach" НL 120TR. Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 165 χλμ.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

308 οχήματα που κατασκευάστηκαν από τον Οκτώβριο του 1940 έως τον Απρίλιο του 1941

Το Pz Kpfw III Ausf H έλαβε νέο κιβώτιο ταχυτήτων, βελτιωμένο πυργίσκο, νέο πυργίσκο κυβερνήτη, πρόσθετες θωρακισμένες μετωπικές και οπίσθιες οθόνες κύτους 30 mm και μετωπικές υπερκατασκευές (30 + 30 mm). Το 1941, η μετωπική θωράκιση της δεξαμενής Pz Kpfw III Ausf H δεν διείσδυσε από οβίδες από σοβιετικά αντιαρματικά πυροβόλα όπλα 45 mm του μοντέλου 1937, αμερικανικά πυροβόλα όπλα M5 37 mm και αγγλικά πυροβόλα όπλα 40 mm.

Βάρος μάχης - 21,8 τόνοι Οι διαστάσεις είναι ίδιες.
Θωράκιση του πύργου, υπερκατασκευή και κύτος - 30 mm, πρόσθετες πλάκες θωράκισης στο μέτωπο και το πίσω μέρος της γάστρας και στο μέτωπο της υπερκατασκευής - 30 mm.
Οπλισμός: πυροβόλο 50mm KwK38 L/42 5cm και δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92mm.
Πυρομαχικά όπλου - 99 βολές.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

Από τον Μάρτιο του 1941 έως τον Ιούλιο του 1942 κατασκευάστηκαν 1549 οχήματα.

Pz Kpfw III Ausf J με πιστόλι 5cm KwK38 L/42 με κοντή κάννη

Οπλισμός: πυροβόλο 50mm KwK38 L/42 5cm και δύο πολυβόλα MG34 των 7,92mm.
Πυρομαχικά όπλου - 99 βολές.

Η δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf J προστατεύτηκε από ακόμη πιο παχιά θωράκιση - 50 mm. Εισήχθη ένας νέος τύπος εγκατάστασης πολυβόλου του ασυρματιστή - μπάλα. Τα πρώτα 1549 άρματα μάχης ήταν οπλισμένα με κοντόκαννο πυροβόλο των 50 mm KwK38 L/42. Ξεκινώντας τον Δεκέμβριο του 1941, το νέο μακρόκαννο πυροβόλο των 50 mm KwK39 L/60 εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στα άρματα μάχης Pz III Ausf J.

Τα πρώτα άρματα μάχης Pz Kpfw III Ausf J με κοντόκαννο όπλο μπήκαν σε υπηρεσία με ξεχωριστό σύνταγμα τανκς, που στάλθηκε τον Σεπτέμβριο του 1941 στο Ανατολικό Μέτωπο. Τα υπόλοιπα πήγαν για να αναπληρώσουν τις απώλειες στο Ανατολικό Μέτωπο και στη Βόρεια Αφρική.

μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

Από τον Δεκέμβριο του 1941 έως τον Ιούλιο του 1942 κατασκευάστηκαν 1067 οχήματα.

Pz Kpfw III Ausf J με πιστόλι μήκους 5 cm KwK39 L/60

Αυτές οι δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με ένα πιο ισχυρό πυροβόλο 50 mm KwK39 L/60 με μακριά κάνη. Η ανάγκη για αυτό προέκυψε από την εμπειρία της μάχης στο Ανατολικό Μέτωπο. Στα άρματα μάχης με το νέο πυροβόλο L / 60, το φορτίο πυρομαχικών μειώθηκε λόγω του μήκους του νέου φυσιγγίου (βολής) από 99 σε 84 τεμάχια.

Βάρος μάχης - 21,5 τόνοι Μήκος - 5,52 μ. Πλάτος - 2,95 μ. Ύψος - 2,50 μ.
Θωράκιση: μέτωπο και πρύμνη της υπερκατασκευής και του κύτους - 50 mm, πύργος και πλευρές - 30 mm.
Κινητήρας - "Maybach" НL 120TR. Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 155 χλμ.
Οπλισμός: πυροβόλο 50mm KwK39 L/60 5cm και δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92mm.
Πυρομαχικά όπλου - 84 βολές.

Τα τανκς Pz Kpfw III J με μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 50 mm L / 60 μπήκαν σε υπηρεσία με πέντε νέα τάγματα αρμάτων που σχηματίστηκαν για και. Οι υπόλοιποι ήρθαν για να αναπληρώσουν τις υψηλές απώλειες στο Ανατολικό Μέτωπο. Τα τανκς με το όπλο L / 60 πολέμησαν με μεγάλη επιτυχία στη Βόρεια Αφρική Αγγλικά τανκς, αλλά ήταν αναποτελεσματικοί στη μάχη με τα σοβιετικά T-34 και KV.

Τον Ιούνιο του 1942, υπήρχαν περίπου 500 άρματα μάχης Pz Kpfw III Ausf J με πυροβόλο 50 mm στα μέτωπα και σε εφεδρεία. Πριν από την έναρξη της επίθεσης κοντά στο Κουρσκ, το Κέντρο Ομάδων Στρατού και το Νότο περιλάμβαναν 141 Pz Kpfw III Ausf J.

Μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

Από τον Ιούνιο έως τον Δεκέμβριο του 1942 κατασκευάστηκαν 653 οχήματα.

Μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf L

Βάρος μάχης - 22,7 τόνοι Μήκος - 6,28 μ. Πλάτος - 2,95 μ. Ύψος, m - 2,50 μ.
Μπροστινή θωράκιση του πύργου - 57 mm, πρόσθετα - 50 + 20 mm, κύτος - 50 mm. Θωράκιση των πλευρών και της πρύμνης του πύργου και των πλευρών της υπερκατασκευής και του κύτους - 30 mm. Θωράκιση της πρύμνης της υπερκατασκευής και του κύτους - 50 mm.
Κινητήρας - "Maybach" НL 120TR. Ταχύτητα - 40 km / h. Απόθεμα ισχύος - 155 χλμ.
Οπλισμός: πυροβόλο 50mm KwK39 L/60 5cm και δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92mm.

Τα πρώτα άρματα μάχης Pz Kpfw III Ausf L μπήκαν σε υπηρεσία και και.

Μεσαία δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

250 οχήματα που κατασκευάστηκαν από τον Οκτώβριο του 1942 έως τον Φεβρουάριο του 1943

TTX όπως το Pz Kpfw III Ausf L.

Κατά μήκος των πλευρών του πύργου εγκαταστάθηκαν τρεις εκτοξευτές χειροβομβίδων για χειροβομβίδες καπνού. Το πλάτος του οχήματος με την ανατολική κάμπια αυξήθηκε στα 3,27 μ. Κατά την τοποθέτηση οθονών στα πλαϊνά του κύτους, το πλάτος της δεξαμενής έφτασε τα 3,41 μ.

Δεξαμενή μεσαίας στήριξης Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

Από τον Ιούνιο του 1942 έως τον Αύγουστο του 1943 κατασκευάστηκαν 663 οχήματα. 37 ακόμη οχήματα μετατράπηκαν από Pz Kpfw III J.

TTX όπως στις τροποποιήσεις L, M.

Οπλισμός: πυροβόλο 75 mm 7,5 cm KwK L/24 και δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92 mm.

Είχαν σκοπό να παρέχουν υποστήριξη στους «Τίγρες» ή να εκτελούν τις λειτουργίες σε συντάγματα αρμάτων μάχης που εκτελούνταν από τανκ Pz Kpfw IVμε κοντόκαννο πυροβόλο 75 χλστ.

Δεξαμενή μεσαίου φλογοβόλου Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

Από τον Φεβρουάριο έως τον Απρίλιο του 1943 κατασκευάστηκαν 100 οχήματα. Δημιουργήθηκε με βάση τη δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf M.

Πλήρωμα - 3 άτομα.
Βάρος μάχης - 23 τόνοι.
Οπλισμός: φλογοβόλο (1000 λίτρα μίγματος πυρός) και πολυβόλο MG 34 των 7,92 χλστ.
Εύρος ρίψης φλόγας - έως 60 m.

Δεξαμενές διοίκησης βασισμένες στο Pz Kpfw III

Δεξαμενή μεσαίας εντολής Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

Από τον Αύγουστο έως τον Νοέμβριο του 1942 κατασκευάστηκαν 81 οχήματα.

Αυτή η δεξαμενή δημιουργήθηκε με βάση τη δεξαμενή Pz Kpfw III Ausf J. Το μετωπικό πολυβόλο αφαιρέθηκε και το φορτίο πυρομαχικών για το πυροβόλο μειώθηκε σε 75 φυσίγγια.

Οπλισμός: πυροβόλο 50 mm KwK L/42 5 cm και πολυβόλο MG 34 7,92 mm στον πυργίσκο.
Ραδιοφωνικοί σταθμοί - FuG5 και FuG7 (ή FuG 8).

Δεξαμενή μεσαίου εντολών Pz Bef Wg Ausf K

Από τον Δεκέμβριο του 1942 έως τον Φεβρουάριο του 1943 κατασκευάστηκαν 50 οχήματα. Αυτή η δεξαμενή εντολών δημιουργήθηκε με βάση το Pz Kpfw III Ausf M.

Οπλισμός: Πυροβόλο μήκους 50 mm KwK39 L/60 50 mm και πολυβόλο MG 34 7,92 mm στον πυργίσκο.
Ραδιοφωνικοί σταθμοί - FuG 5 και FuG 8 (ή FuG7).

Την περίοδο από τον Ιούνιο του 1938 έως τον Σεπτέμβριο του 1941, παρήχθησαν επίσης δεξαμενές διοίκησης της σειράς D, E, H με ένα πολυβόλο στον πυργίσκο (αντί για όπλο - μακέτα). Συνολικά κατασκευάστηκαν 220 μηχανές αυτής της σειράς με διάφορους ραδιοφωνικούς σταθμούς.

Πολεμική χρήση μεσαίων αρμάτων Pz Kpfw III

Μέχρι την έναρξη της εισβολής στην ΕΣΣΔ, η Βέρμαχτ και τα στρατεύματα των SS διέθεταν περίπου 1550 άρματα μάχης Pz Kpfw III. Τα στρατεύματα που σκόπευαν να επιτεθούν στην ΕΣΣΔ, υπήρχαν 960 τανκς Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Pz Kpfw III (T-III)

Μέχρι το καλοκαίρι του 1943 οι Γερμανοί χώριζαν τον δικό τους σε ελαφρύ, μεσαίο και βαρύ οπλισμό.Επομένως με περίπου ίσο βάρος και πάχος θωράκισης Pz. Το III θεωρήθηκε μεσαίο και το Pz. IV - βαρύ.
Ωστόσο, ήταν η δεξαμενή Pz. Το III έμελλε να γίνει μια από τις συγκεκριμένες ενσαρκώσεις του στρατιωτικού δόγματος της Ναζιστικής Γερμανίας. Μη αποτελώντας την πλειοψηφία στα τμήματα αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ είτε στην πολωνική (96 μονάδες) είτε στη γαλλική εκστρατεία (381 μονάδες), μέχρι τη στιγμή της επίθεσης στην ΕΣΣΔ, είχε ήδη παραχθεί σε σημαντικές ποσότητες και ήταν το κύριο όχημα του Panzerwaffe. Η ιστορία του ξεκίνησε ταυτόχρονα με άλλα τανκς. με την οποία η Γερμανία μπήκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Το 1934 η υπηρεσία όπλων επίγειες δυνάμειςεξέδωσε εντολή για ένα όχημα μάχης με πυροβόλο 37 χιλιοστών, το οποίο έλαβε την ονομασία ZW (Zugfuhrerwagen - διοικητής εταιρείας). από τέσσερις εταιρείες. συμμετέχοντας στον διαγωνισμό. μόνο ένα - "Daimler-Benz" - έλαβε παραγγελία για την παραγωγή μιας πειραματικής παρτίδας 10 αυτοκινήτων. Το 1936, αυτά τα τανκς μεταφέρθηκαν για στρατιωτικές δοκιμές με την ονομασία του στρατού PzKpfw III Ausf. Α (ή Πζ. ΙΙΙΑ). Έφεραν ξεκάθαρα τη σφραγίδα της επιρροής των σχεδίων του W. Christie's - πέντε τροχοί δρόμου μεγάλης διαμέτρου.
Η δεύτερη πειραματική παρτίδα των 12 μονάδων Μοντέλου Β είχε ένα τελείως διαφορετικό αμαξίδιο με 8 μικρούς τροχούς δρόμου, που θυμίζουν τα Pz, IV. Στα επόμενα 15 πειραματικά άρματα μάχης Ausf C, το υπόστρωμα ήταν παρόμοιο, αλλά η ανάρτηση βελτιώθηκε αισθητά. Πρέπει να τονιστεί ότι όλα τα άλλα χαρακτηριστικά μάχηςσχετικά με τις αναφερόμενες τροποποιήσεις, κατ' αρχήν, παρέμεινε αμετάβλητη.
Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για τις δεξαμενές της σειράς D (50 μονάδες), η μετωπική και πλευρική θωράκιση των οποίων αυξήθηκε στα 30 mm, ενώ η μάζα της δεξαμενής έφτασε τους 19,5 τόνους και η συγκεκριμένη αυξήθηκε από 0,77 σε 0,96 kg/cm2 .
Το 1938, τα εργοστάσια τριών εταιρειών ταυτόχρονα - Daimler-Benz, "" και MAN - άρχισαν την παραγωγή της πρώτης μαζικής τροποποίησης της "τρόικας" - Ausf. Ε. 96 δεξαμενές αυτού του μοντέλου έλαβαν πλαίσιο με έξι τροχούς δρόμου επικαλυμμένους με καουτσούκ και ανάρτηση ράβδου στρέψης με υδραυλικά αμορτισέρ. που δεν έχει αλλάξει σημαντικά από τότε. Το μαχητικό βάρος του άρματος ήταν 19,5 τόνοι Το πλήρωμα αποτελούνταν από 5 άτομα. Αυτός είναι ο αριθμός των μελών του πληρώματος, ξεκινώντας από το PzKpfw III. έγινε στάνταρ σε όλα τα επόμενα γερμανικά μεσαία και βαριά άρματα μάχης.Έτσι, ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του '30, οι Γερμανοί πέτυχαν έναν λειτουργικό διαχωρισμό των καθηκόντων των μελών του πληρώματος.Οι αντίπαλοί τους έφτασαν σε αυτό πολύ αργότερα - μόνο το 1943-1944.
Το PzKpfw III E ήταν οπλισμένο με πυροβόλο των 37 mm με μήκος κάννης 46,5 διαμετρημάτων και τρία πολυβόλα MG 34 (131 βολές και 4500 φυσίγγια). 12κύλινδρο καρμπυρατέρ "Maybach" HL 120TR χωρητικότητας 300 ίππων. στις 3000 σ.α.λ. επέτρεψε στο τανκ να αναπτυχθεί μέγιστη ταχύτηταστον αυτοκινητόδρομο 40 km/h. η αυτονομία πλεύσης την ίδια στιγμή ήταν 165 km στον αυτοκινητόδρομο και 95 km - όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος.
Η διάταξη της δεξαμενής ήταν παραδοσιακή για τους Γερμανούς - με μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μείωσε το μήκος και αύξησε το ύψος του οχήματος, απλοποίησε το σχεδιασμό των μονάδων ελέγχου και τη συντήρησή τους. Επιπλέον, δημιουργήθηκαν προϋποθέσεις για την αύξηση των διαστάσεων του θαλάμου μάχης.
Χαρακτηριστικό για τη γάστρα αυτής της δεξαμενής, όπως. Ωστόσο, για όλα τα γερμανικά άρματα μάχης εκείνης της περιόδου, υπήρχε ίση δύναμη πλακών θωράκισης σε όλα τα κύρια αεροπλάνα και αφθονία καταπακτών. Μέχρι το καλοκαίρι του 1943, οι Γερμανοί προτιμούσαν την ευκολία πρόσβασης στις μονάδες από τη δύναμη του κύτους.
Αξίζει μια θετική αξιολόγηση, η οποία χαρακτηρίστηκε από μεγάλο αριθμό ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων με μικρό αριθμό γραναζιών: μία ταχύτητα ανά ταχύτητα. Η ακαμψία του κιβωτίου, εκτός από τις νευρώσεις στο στροφαλοθάλαμο, παρείχε ένα "άξονας "Σύστημα τοποθέτησης γραναζιών. Προκειμένου να διευκολυνθεί ο έλεγχος και να αυξηθεί η μέση ταχύτητα κίνησης, χρησιμοποιήθηκαν ισοσταθμιστές και μηχανισμοί σερβομηχανισμού.
Το πλάτος των τροχιών - 360 mm - επιλέχθηκε με βάση κυρίως τις συνθήκες κυκλοφορίας στους δρόμους, ενώ η βατότητα εκτός δρόμου ήταν σημαντικά περιορισμένη. να αναζητηθεί.
Το μεσαίο τανκ PzKpfw III ήταν το πρώτο πραγματικά άρμα μάχης της Βέρμαχτ. Αναπτύχθηκε ως όχημα για διοικητές διμοιρίας, αλλά από το 1940 έως τις αρχές του 1943 ήταν το κύριο μεσαίο τανκ του γερμανικού στρατού. Το PzKpfw III διαφόρων τροποποιήσεων παρήχθη από το 1936 έως το 1943 από τους Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH και MIAG.
Η Γερμανία μπήκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, έχοντας σε υπηρεσία, εκτός από τα ελαφρά άρματα μάχης PzKpfw I και PzKpfw II, μεσαία άρματα μάχης PzKpfw III εκδόσεις A, B, C, D και E (βλ. κεφάλαιο "Τάνκς του Μεσοπολέμου. 1918-1939" , ενότητα "Γερμανία").
Μεταξύ Οκτωβρίου 1939 και Ιουλίου 1940, οι FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN και Alkett παρήγαγαν 435 PzKpfw III Ausf. F, η οποία διέφερε ελαφρώς από την προηγούμενη τροποποίηση E. Τα άρματα μάχης έλαβαν θωρακισμένη προστασία για τις εισαγωγές αέρα του συστήματος πέδησης και του συστήματος ελέγχου, οι καταπακτές πρόσβασης στους μηχανισμούς του συστήματος ελέγχου ήταν κατασκευασμένες από δύο μέρη, η βάση του πυργίσκου ήταν καλυμμένη με ειδική προστασία ώστε να μην μπλοκάρει ο πυργίσκος όταν χτυπήσει βλήμα. Στα φτερά τοποθετήθηκαν πρόσθετα φώτα σήμανσης. Στο μπροστινό μέρος της γάστρας και στο αριστερό φτερό της δεξαμενής βρίσκονταν τρία φώτα πορείας τύπου Notek.
PzKpfw III Ausf. Ο F ήταν οπλισμένος με ένα πυροβόλο των 37 χλστ με το λεγόμενο εσωτερικό μανδύα και 100 οχήματα της ίδιας έκδοσης οπλίστηκαν με ένα πυροβόλο των 50 χλστ. με εξωτερικό μανδύα. Τα πυροβόλα των 50 χλστ κατασκευάστηκαν ήδη από τον Ιούνιο του 1940.
Η παραγωγή των αρμάτων της έκδοσης G ξεκίνησε τον Απρίλιο - Μάιο 1940 και μέχρι τον Φεβρουάριο του 1941, 600 άρματα μάχης αυτού του τύπου εισήλθαν στις μονάδες δεξαμενών της Wehrmacht. Η αρχική παραγγελία ήταν 1250 οχήματα, αλλά μετά την κατάληψη της Τσεχοσλοβακίας, όταν οι Γερμανοί έβαλαν σε λειτουργία πολλά τσεχοσλοβακικά άρματα μάχης LT-38, έλαβαν την ονομασία PzKpfw 38 (t) στον γερμανικό στρατό, η παραγγελία μειώθηκε σε 800 οχήματα.
Στο PzKpfw III Ausf. Το πάχος της πίσω θωράκισης G αυξήθηκε στα 30 mm. Η υποδοχή παρατήρησης του οδηγού άρχισε να κλείνει από ένα θωρακισμένο πτερύγιο. Στην οροφή του πύργου εμφανίστηκε ηλεκτρικό σε ένα προστατευτικό περίβλημα.
Τα τανκς υποτίθεται ότι ήταν οπλισμένα με πυροβόλο όπλο 37 mm, αλλά τα περισσότερα από τα οχήματα έφυγαν από τα καταστήματα συναρμολόγησης με ένα πυροβόλο όπλο 50 mm KwK 39 L / 42, που αναπτύχθηκε από την Krupp το 1938. Ταυτόχρονα ξεκίνησε ο επανεξοπλισμός των προηγούμενων αρμάτων μάχης των μοντέλων Ε και F με νέο σύστημα πυροβολικού.Το νέο πυροβόλο αποτελούνταν από 99 βολές, 3750 φυσίγγια προορίζονταν για δύο πολυβόλα MG 34. Μετά τον επανεξοπλισμό, το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε στους 20,3 τόνους.
Η θέση των κιβωτίων με τα ανταλλακτικά και τα εργαλεία στα φτερά άλλαξε.Στην οροφή του πύργου υπήρχε μια τρύπα για την εκτόξευση πυραύλων σήμανσης. Ένα πρόσθετο κουτί για εξοπλισμό ήταν συχνά προσαρτημένο στον πίσω τοίχο του πύργου. ονόμασε αστειευόμενος «το στήθος του Ρόμελ».
Τα τανκς μιας μεταγενέστερης παραγωγής ήταν εξοπλισμένα με έναν νέο τύπο τρούλου διοικητή, ο οποίος εγκαταστάθηκε επίσης στο PzKpfw IV και ήταν εξοπλισμένος με πέντε περισκόπια.
Κατασκευάστηκαν επίσης τροπικά τανκς. Ονομάστηκαν PzKpfw III Ausf. G (trop) και διέθετε βελτιωμένο σύστημα ψύξης και φίλτρα αέρα. Τέτοιες μηχανές παρήχθησαν 54 μονάδες.
Τα τανκς της έκδοσης G τέθηκαν σε υπηρεσία με τη Βέρμαχτ κατά τη διάρκεια της γαλλικής εκστρατείας.
Τον Οκτώβριο του 1940 η εταιρεία MAN, Alkett. Αναπτύχθηκαν οι Henschel, Wegmann, MNH και MIAG μαζική παραγωγή tanks version N. Μέχρι τον Απρίλιο του 1941 κατασκευάστηκαν 310 (σύμφωνα με ορισμένες πηγές 408) οχήματα από τα 759 που παραγγέλθηκαν τον Ιανουάριο του 1939.
Το πάχος θωράκισης του πίσω τοιχώματος του PzKpfw III Ausf. Το H αυξήθηκε στα 50 mm. Η εφαρμοσμένη μετωπική θωράκιση ενισχύθηκε με μια πρόσθετη πλάκα θωράκισης πάχους 30 mm.
Λόγω της αύξησης της μάζας της δεξαμενής και της χρήσης τροχιών πλάτους 400 mm, χρειάστηκε να εγκατασταθούν ειδικοί οδηγοί στους τροχούς στήριξης και δρόμου, οι οποίοι αύξησαν τη διάμετρο των κυλίνδρων κατά 40 mm. Για να εξαλειφθεί η υπερβολική πτώση της διαδρομής, ο μπροστινός κύλινδρος μεταφοράς, ο οποίος στις δεξαμενές της έκδοσης G βρισκόταν σχεδόν δίπλα στον αποσβεστήρα ελατηρίου, έπρεπε να μετακινηθεί προς τα εμπρός.
Μεταξύ άλλων βελτιώσεων, πρέπει να σημειωθεί μια αλλαγή στη θέση του προβολέα στο φτερό, στα άγκιστρα ρυμούλκησης και στο σχήμα των καταπακτών πρόσβασης. Το κουτί με τις βόμβες καπνού μετακινήθηκε από τους σχεδιαστές κάτω από τον θόλο της πίσω πλάκας του θαλάμου ισχύος. Στη βάση του πύργου τοποθετήθηκε γωνιακό προφίλ, προστατεύοντας τη βάση από βλήμα.
Αντί για το κιβώτιο ταχυτήτων Variorex, στα μηχανήματα της έκδοσης H τοποθετήθηκε ο τύπος SSG 77 (έξι ταχύτητες εμπρός και μία πίσω). Ο διοικητής του τανκ, καθώς και ο πυροβολητής και ο φορτωτής, είχαν τις δικές τους καταπακτές στα πλαϊνά τοιχώματα και την οροφή του πύργου.
Βάπτιση δεξαμενών πυρός PzKpfw III Ausf. Η έλαβε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Barbarossa. Το 1942-1943 τα τανκς επανεξοπλίστηκαν με πυροβόλο των 50 χλστ. KwK L/60.
Η επόμενη έκδοση παραγωγής ήταν η PzKpfw III Ausf. J. Παρήχθησαν από τον Μάρτιο του 1941 έως τον Ιούλιο του 1942. Το μέτωπο και η πρύμνη του αυτοκινήτου προστατεύονταν από θωράκιση 50 χλστ. Η θωράκιση των πλευρών και του πυργίσκου ήταν 30 χλστ. Η θωράκιση του μανδύα του όπλου έχει αυξηθεί κατά 20 mm. Μεταξύ άλλων δευτερευουσών βελτιώσεων, η πιο σημαντική ήταν ο νέος τύπος εγκατάστασης του πολυβόλου MG 34.
Αρχικά δεξαμενές PzKpfw III Ausf. Οι J ήταν οπλισμένοι με ένα πυροβόλο των 50 mm KwK 38 L/42, αλλά από τον Δεκέμβριο του 1941 άρχισαν να εγκαθιστούν ένα νέο πυροβόλο KwK 39 των 50 mm με μήκος κάννης 60 διαμετρημάτων. Κατασκευάστηκαν συνολικά 1549 οχήματα με το πυροβόλο όπλο KwK 38 L/42 και 1067 οχήματα με το πυροβόλο όπλο KwK 38 L/60.
Εμφάνιση νέα έκδοση-PzKpfw III Ausf. L - λόγω της ανεπιτυχούς εγκατάστασης του PzKpfw III Ausf. J του τυπικού πυργίσκου της δεξαμενής PzKpfw IV Ausf G. Μετά την αποτυχία αυτού του πειράματος, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή νέα σειράάρματα μάχης με τις βελτιώσεις που προβλέπονται για την έκδοση L και οπλισμένα με πυροβόλο KwK 39 L / 60 των 50 mm.
Μεταξύ Ιουνίου και Δεκεμβρίου 1942, κατασκευάστηκαν 703 άρματα μάχης της έκδοσης L. Σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις, τα νέα οχήματα είχαν ενισχυμένη θωράκιση μανδύα πυροβόλου, η οποία ταυτόχρονα χρησίμευε ως αντίβαρο στην επιμήκη κάννη του πυροβόλου KwK 39 L/60. . Το μέτωπο του κύτους και του πυργίσκου προστατεύονταν από πρόσθετες πλάκες θωράκισης 20 mm. Η υποδοχή παρακολούθησης του οδηγού και η μάσκα του πολυβόλου πορείας MG 34 εντοπίστηκαν στις τρύπες της μετωπικής θωράκισης. Άλλες αλλαγές αφορούσαν τον μηχανισμό τάνυσης των τροχιών, τη θέση των βομβών καπνού στην πρύμνη της δεξαμενής κάτω από την καμπή της θωράκισης, τη σχεδίαση και τη θέση των φώτων πλοήγησης και την τοποθέτηση εργαλείων στα φτερά. στην πρόσθετη θωράκιση της μάσκας όπλου εξαλείφθηκε. Στην κορυφή της θωράκισης της μάσκας υπήρχε μια μικρή τρύπα για επιθεώρηση και συντήρηση του μηχανισμού ανάκρουσης του όπλου. Εκτός. οι σχεδιαστές εξάλειψαν την προστασία θωράκισης της βάσης του πυργίσκου, η οποία βρισκόταν στην κορυφή του κύτους της δεξαμενής, και τις υποδοχές θέασης στις πλευρές του πυργίσκου. Μία δεξαμενή της έκδοσης L δοκιμάστηκε με το τυφέκιο χωρίς ανάκρουση KwK 0725.
Από τα παραγγελθέντα 1000 PzKpfw III Ausf. Κατασκευάστηκαν μόνο άρματα μάχης 653 L. Τα υπόλοιπα μετατράπηκαν σε άρματα μάχης έκδοσης Ν εξοπλισμένα με πυροβόλο των 75 χλστ.
τελευταία έκδοσηΤο άρμα PzKpfw III με πυροβόλο 50 mm ήταν M. Οι δεξαμενές αυτής της τροποποίησης ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του PzKpfw III Ausf. L και κατασκευάστηκαν από τον Οκτώβριο του 1942 έως τον Φεβρουάριο του 1943. Η αρχική παραγγελία για νέα οχήματα ήταν 1.000 μονάδες, αλλά δεδομένων των πλεονεκτημάτων των σοβιετικών αρμάτων μάχης έναντι του PzKpfw III με πυροβόλο 50 mm, η παραγγελία μειώθηκε στα 250 οχήματα. Κάποια από τα υπόλοιπα άρματα μετατράπηκαν σε αυτοκινούμενα πυροβόλα Stug III και φλογοβόλα PzKpfw III (FI), ενώ το άλλο μέρος μετατράπηκε στην έκδοση N, εγκαθιστώντας πυροβόλα 75 mm στα οχήματα.
Σε σύγκριση με την έκδοση L, το PzKpfw III Ausf. Ο Μ είχε μικρές διαφορές. Εγκαταστάθηκαν ενσωματωμένοι εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού 90 mm NbKWg και στις δύο πλευρές του πυργίσκου, τοποθετήθηκε ένα αντίβαρο για το πυροβόλο όπλο KwK 39 L / 60 και οι καταπακτές διαφυγής εξαλείφθηκαν στα πλευρικά τοιχώματα του κύτους. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την αύξηση του φορτίου πυρομαχικών από 84 σε 98 βολές.
Το σύστημα εξάτμισης της δεξαμενής του επέτρεψε να ξεπεράσει υδάτινα εμπόδιαβάθος έως 1,3 m.
Άλλες βελτιώσεις περιελάμβαναν την αλλαγή του σχήματος των γάντζων ρυμούλκησης, των φώτων πλοήγησης, την εγκατάσταση μιας σχάρας για τοποθέτηση αντιαεροπορικό πολυβόλο, βραχίονες για την τοποθέτηση πρόσθετων θωρακισμένων οθονών. Η τιμή ενός PzKpfw III Ausf. Το Μ (άοπλο) ανήλθε σε 96183 Ράιχσμαρκ.
Στις 4 Απριλίου 1942, ο Χίτλερ διέταξε να μελετηθεί η σκοπιμότητα του εκ νέου εξοπλισμού των αρμάτων μάχης PzKpfw III με το πυροβόλο 50 mm Pak 38. Για το σκοπό αυτό, ένα άρμα εξοπλίστηκε με ένα νέο πυροβόλο, αλλά το πείραμα τελείωσε ανεπιτυχώς.
Οι δεξαμενές της τελευταίας έκδοσης παραγωγής έλαβαν την ονομασία PzKpfw III Ausf. Ν. Είχαν την ίδια γάστρα και πυργίσκο με τις μηχανές των εκδόσεων L και M. Για την παραγωγή τους χρησιμοποιήθηκαν σασί 447 και 213 και πυργίσκοι και των δύο εκδόσεων αντίστοιχα. Το κύριο πράγμα που διέκρινε το PzKpfw III Ausf. N από τους προκατόχους του, αυτό είναι το 75 mm KwK 37 L/24, το οποίο ήταν οπλισμένο με τα άρματα μάχης PzKpfw IV των εκδόσεων A-F1. Τα πυρομαχικά ήταν 64 φυσίγγια. PzKpfw III Ausf. Ο Ν είχε ένα τροποποιημένο μανδύα όπλου και έναν μονοκόμματο τρούλο διοικητή, η θωράκιση του οποίου έφτανε τα 100 χλστ. Η σχισμή παρατήρησης στα δεξιά του όπλου εξαλείφθηκε. Επιπλέον, υπήρχαν πολλές άλλες μικρές διαφορές από τις μηχανές των προηγούμενων εκδόσεων.
Η παραγωγή των αρμάτων έκδοσης Ν ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1942 και συνεχίστηκε μέχρι τον Αύγουστο του 1943. Συνολικά παρήχθησαν 663 οχήματα και άλλα 37 τανκς μετατράπηκαν σε Ausf. N κατά την επισκευή μηχανημάτων άλλων εκδόσεων.
Εκτός από τη μάχη, τα λεγόμενα γραμμικά τανκς, κατασκευάστηκαν 5 τύποι δεξαμενών διοίκησης με συνολικό αριθμό 435 μονάδων. 262 άρματα μάχης μετατράπηκαν σε οχήματα ελέγχου πυρός πυροβολικού. Μια ειδική παραγγελία - 100 φλογοβόλα - πραγματοποιήθηκε από τον Wegmann. Για ένα φλογοβόλο με εμβέλεια έως και 60 μέτρα απαιτούνταν 1000 λίτρα μείγματος φωτιάς. Τα τανκς προορίζονταν για το Στάλινγκραντ, αλλά έφτασαν στο μέτωπο μόνο στις αρχές Ιουλίου 1943 - κοντά στο Κουρσκ.
Στα τέλη του καλοκαιριού του 1940, 168 άρματα μάχης των εκδόσεων F, G και H μετατράπηκαν για κίνηση κάτω από το νερό και επρόκειτο να χρησιμοποιηθούν κατά την προσγείωση στην αγγλική ακτή. Το βάθος βύθισης ήταν 15 μέτρα. Το φρέσκο ​​εφοδιάστηκε με λάστιχο μήκους 18 μ. και διαμέτρου 20 εκ. Την άνοιξη του 1941 συνεχίστηκαν τα πειράματα με σωλήνα 3,5 μέτρων - "αναπνευστήρα". Δεδομένου ότι η προσγείωση στην Αγγλία δεν πραγματοποιήθηκε, μια σειρά από τέτοια άρματα μάχης από τη 18η Μεραρχία Panzer στις 22 Ιουνίου 1941 διέσχισαν το Western Bug κατά μήκος του πυθμένα.
Από τον Ιούλιο του 1944, το PzKpfw III χρησιμοποιήθηκε επίσης ως ARV. Ταυτόχρονα, στη θέση του πύργου τοποθετήθηκε τετράγωνη καμπίνα. Επιπλέον, παράγονται μικρές παρτίδες οχημάτων για τη μεταφορά πυρομαχικών και την εκτέλεση εργασιών μηχανικής. Υπήρχαν πρωτότυπα μιας δεξαμενής ναρκαλιευτή και επιλογές για τη μετατροπή μιας γραμμικής δεξαμενής σε βαγόνι.
Τα PzKpfw III χρησιμοποιήθηκαν σε όλα τα θέατρα επιχειρήσεων - από το Ανατολικό Μέτωπο μέχρι την αφρικανική έρημο, παντού απολαμβάνοντας την αγάπη των γερμανικών δεξαμενόπλοιων. Οι ανέσεις που δημιουργήθηκαν για τη δουλειά του πληρώματος θα μπορούσαν να θεωρηθούν πρότυπο. Ούτε ένα σοβιετικό, αγγλικό ή αμερικανικό τανκ της εποχής δεν τα είχε. Οι άριστες συσκευές παρατήρησης και σκόπευσης επέτρεψαν στην «τρόικα» να αντιμετωπίσει με επιτυχία τα ισχυρότερα T-34, KB και «Matilda» σε περιπτώσεις που η τελευταία δεν είχε χρόνο να το εντοπίσει. Τα πιασμένα PzKpfw III ήταν τα αγαπημένα οχήματα διοίκησης στον Κόκκινο Στρατό ακριβώς για τους παραπάνω λόγους: άνεση, εξαιρετική οπτική, συν έναν εξαιρετικό ραδιοφωνικό σταθμό. Ωστόσο, όπως και άλλα γερμανικά τανκς, χρησιμοποιήθηκαν επιτυχώς από σοβιετικά τάνκερ για τον άμεσο, μαχητικό, σκοπό τους. Υπήρχαν ολόκληρα τάγματα οπλισμένα με άρματα μάχης.
Η παραγωγή των δεξαμενών PzKpfw III σταμάτησε το 1943, μετά την παραγωγή περίπου 6.000 οχημάτων. Στο μέλλον, συνεχίστηκε μόνο η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων με βάση αυτά. Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας

Το τανκ T-34 ήταν μακράν το καλύτερο τανκ του πολέμου από την αρχή, αλλά είχε κάποια ελαττώματα που το έκαναν πιο αδύναμο από ό,τι φαινόταν με την πρώτη ματιά.
Στην ηγεσία της ΕΣΣΔ, υπήρξαν μακροχρόνιες διαφωνίες σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής ή εκείνης της τεχνικής και των δυνατοτήτων της σε σύγκριση με τα γερμανικά μοντέλα.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, παρουσιάστηκε μια μοναδική ευκαιρία να συγκριθούν γερμανικά και σοβιετικά μοντέλα, καθώς αγοράστηκαν αρκετά γερμανικά τανκς.
Εδώ είναι οι συγκρίσεις.

ΤΕΣΤ
Η πρώτη τέτοια συγκριτική δοκιμή πραγματοποιήθηκε το 1940.

Στη συνέχεια, το τανκ Pz.Kpfw.III που αγοράστηκε στη Γερμανία ήρθε στο Kubinka κοντά στη Μόσχα για δοκιμή.
Οι δοκιμές του πραγματοποιήθηκαν τόσο ξεχωριστά όσο και σε σύγκριση με εγχώρια άρματα μάχης - και τα αποτελέσματά τους αποδείχθηκαν όχι και τόσο κολακευτικά για τα τελευταία, συμπεριλαμβανομένου ενός τροχοφόρου τροχοδρομικού οχήματος ειδικά σχεδιασμένου για τρέξιμο υψηλής ταχύτητας βαθιά στη Γερμανία κατά μήκος πρώτης κατηγορίας Γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι:

Γερμανικό τανκ T-3
Ο ιστορικός κατασκευής δεξαμενών M. Svirin γράφει σχετικά με αυτό ως εξής:

«Σε ένα μετρημένο χιλιόμετρο ενός χωματόδρομου στο τμήμα Kubinka - Repishe - Krutitsa, ένα γερμανικό τανκ έδειξε μέγιστη ταχύτητα 69,7 km / h, η καλύτερη τιμή για το T-34 ήταν 48,2 km / h, για το BT-7 - 68,1 km/h h.
Ταυτόχρονα, οι δοκιμαστές προτίμησαν Γερμανικό τανκλόγω καλύτερης οδήγησης, ορατότητας, άνετων εργασιών πληρώματος "

Το T-34 είχε καλή απόδοση, αν και το BT ήταν το πιο γρήγορο, η θωράκισή του ήταν αδύναμη και έσπαγε συχνότερα.
Το μόνο πράγμα στο οποίο το T-34 ήταν ανώτερο από το γερμανικό ήταν το πυροβόλο, αλλά αυτό το πλεονέκτημα ξεπεράστηκε από τις υπόλοιπες πολυάριθμες αδυναμίες

T-34 μοντέλο 1940
Όπως καταλαβαίνετε, οι Γερμανοί δεν είχαν ιδιαίτερο λόγο να ζηλέψουν τις αξεπέραστες ταχύτητες των σοβιετικών αρμάτων μάχης «αυτοκινητόδρομου». Όσον αφορά το σασί, ήταν μάλλον το αντίθετο.
Και, δυστυχώς, όχι μόνο το σασί, αλλά και το walkie-talkie ...
"... Ραδιοφωνικός σταθμός
Επιπλέον της υπ' αριθμ. 0115b-ss αναφοράς
Για τη μελέτη των χαρακτηριστικών της λειτουργίας του γερμανικού πομποδέκτη τανκ, αποφασίστηκε να συγκριθεί στην πράξη με αυτόν που διατίθεται στο διαστημόπλοιο στο άρμα BT-7 (το ίδιο με το T-34. - Σημείωση αυθ.). Για να γίνει αυτό, η μονάδα δεξαμενής, αποτελούμενη από ένα γερμανικό άρμα και ένα άρμα BT-7, απομακρύνθηκε με εντολές ασυρμάτου από το κέντρο επικοινωνίας στο πεδίο εκπαίδευσης, όπου πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητες μετρήσεις ...
Για την πορεία αυτών των δοκιμών συντάχθηκε έκθεση υπ' αριθμ. 0116b-ss, η οποία μαζί με τον αποσυναρμολογημένο ραδιοφωνικό σταθμό τέθηκε στη διάθεση του συντρόφου. Οσιντσέβα…
Εν συντομία, έχω να πω τα εξής:
Ο γερμανικός ραδιοφωνικός σταθμός δεξαμενών παρέχει αξιόπιστη αμφίδρομη τηλεφωνική επικοινωνία εν κινήσει και στο χώρο στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης απόστασης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή ...
Ο χειριστής ήταν σε θέση να επικοινωνήσει τηλεφωνικά ακόμη και από απόσταση, κατά 30 τοις εκατό. υπερβαίνοντας την τιμή της μέγιστης εμβέλειας, ενώ ο ραδιοφωνικός σταθμός της δεξαμενής μας στη μέγιστη απόσταση παρέχει μόνο σίγουρη λήψη. Η εμβέλεια μετάδοσης στη δεξαμενή μας είναι σημαντικά μειωμένη σε σύγκριση με τα δεδομένα διαβατηρίου ...
Η θετική ποιότητα του σταθμού πομποδέκτη μιας γερμανικής δεξαμενής είναι επίσης ότι παρέχει αξιόπιστη επικοινωνία εν κινήσει, ενώ κατά την κίνηση της δεξαμενής BT, η ποιότητα λήψης επιδεινώνεται σημαντικά, μέχρι την πλήρη απώλεια επικοινωνίας ...
Σε όλα τα κύρια χαρακτηριστικά, ο ραδιοφωνικός σταθμός ενός γερμανικού τανκ ξεπερνά αυτόν που έχει εγκατασταθεί οικιακή δεξαμενή. Θεωρώ σκόπιμο να πραγματοποιηθεί η ανάπτυξη ενός νέου τύπου ραδιοφωνικού σταθμού δεξαμενής με βάση τα διαθέσιμα γερμανικά δείγματα ...
Και στην ίδια αναφορά, για να περιγράψει την υποστήριξη της επικοινωνίας με χρήση σοβιετικού ραδιοφωνικού σταθμού, χρησιμοποιείται η αισιόδοξη φράση «με την εφαρμογή απίστευτων προσπαθειών» ...
Πιστεύουμε ότι πολλοί αναγνώστες άκουσαν τουλάχιστον μια φορά τη φράση:
«Ο Κόκκινος Στρατός είναι ισχυρός, αλλά οι επικοινωνίες θα τον καταστρέψουν».
Στους πολέμους του 20ου αιώνα, και όχι μόνο σε αυτούς, η επικοινωνία είναι πρωτίστως η δυνατότητα ελέγχου των στρατευμάτων.
Και χωρίς έλεγχο, οι στρατιωτικοί σχηματισμοί απλώς καταρρέουν ....
Ακόμα και το 1936 ο Μ. Τουχατσέφσκι θεώρησε ότι τα γουόκι-τάκι του στρατού δεν χρειάζονταν ιδιαίτερα και ήταν καλύτερα το αρχηγείο του στρατού να είναι απευθείας .... στον αέρα.
Από εκεί, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο, οι τμηματάρχες και οι διοικητές του στρατού έσπρωχναν τα δάχτυλά τους και κατεύθυναν τις ενέργειες των στρατευμάτων .... τέτοια ηλιθιότητα δεν μπορούσε να βρεθεί στο 40ο έτος.

Η δήλωση του γεγονότος "κατά τη διάρκεια της κίνησης του άρματος BT, η ποιότητα λήψης επιδεινώνεται σημαντικά, μέχρι την πλήρη απώλεια επικοινωνίας" σήμαινε ότι μετά την έναρξη της μάχης, ο σοβιετικός διοικητής τανκ έχασε τον έλεγχο της μονάδας του - αν μπορείτε εξακολουθούν να κυματίζουν με κάποιο τρόπο σημαίες στην πορεία, και μετά την έναρξη της πυροδότησης, κάθε δεξαμενόπλοιο θα δει μόνο μια στενή λωρίδα γης μπροστά σας.
Εάν εμφανιστεί ξαφνικά ένα αντιαρματικό όπλο που πυροβολεί σε αυτή τη λωρίδα, το πλήρωμα θα μονομαχήσει μαζί του ένας προς έναν - δεν θα υπάρχει πρακτικά καμία πιθανότητα να «φωνάξουν» σε συναδέλφους στρατιώτες που περπατούν κοντά.
ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΘΩΡΑΚΙΑΣ ΤΟΥ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ ΤΑΝΚ
Τελικά, οι δοκιμές έφτασαν στο πιο σημαντικό πράγμα - στην πανοπλία.

Και η θωράκιση του γερμανικού τανκ αποδείχθηκε επίσης απροσδόκητα ένα σκληρό καρύδι.
Ιδού τι γράφει ο ιστορικός των αρμάτων μάχης M. Svirin:

«... Όπως θα πρέπει να γνωρίζετε, οι δοκιμές βομβαρδισμού ενός νέου γερμανικού άρματος, που πραγματοποιήθηκαν το φθινόπωρο του 1940, έδειξαν ότι ένα αντιαρματικό όπλο των 45 χλστ. Το 1937 είναι ακατάλληλο, καθώς είναι ικανό να διαπεράσει την πανοπλία του σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 150-300 m ... "

Σε συνδυασμό με αναφορές πληροφοριών ότι οι Γερμανοί ενίσχυαν την θωράκιση του Treshka και την επανεξόπλιζαν με ένα πιο ισχυρό πυροβόλο, η εικόνα ήταν ζοφερή.
Το σοβιετικό πυροβόλο των 45 χλστ. δεν μπορούσε πλέον να είναι ένα αξιόπιστο όπλο ενάντια στα γερμανικά άρματα· δεν διείσδυσε την πανοπλία τους σε μεγάλη απόσταση, περιοριζόμενη σε κλειστή μάχη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η θωράκιση του άρματος βελτιώνονταν συνεχώς.
Το σχετικά χαμηλό σώμα της δεξαμενής είναι συγκολλημένο από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης.
Στις τροποποιήσεις Α-Ε μετωπικήη θωράκιση είχε πάχος 15 mm, στις τροποποιήσεις F και G ήταν 30 mm, στην τροποποίηση H ενισχύθηκε με πρόσθετα φύλλα έως 30 mm + 20 mm και Τροποποιήσεις J-Oήταν ήδη 50 mm + 20 mm.
Δοκιμές σειριακών T-34 τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1940 πρόσθεσαν πίσσα σε ένα ήδη όχι πολύ καθαρό βαρέλι μελιού.

«Ως αποτέλεσμα της ζωντανής βολής με τη λύση των αποστολών πυρκαγιάς, εντοπίστηκαν ελλείψεις:
1) Η στεγανότητα του πληρώματος στον θάλαμο μάχης λόγω των μικρών διαστάσεων του πύργου ως προς τους ιμάντες ώμου.
2) Η ταλαιπωρία της χρήσης πυρομαχικών στοιβαγμένων στο πάτωμα του θαλάμου μάχης.
3) Καθυστέρηση στη μεταφορά της φωτιάς, λόγω της άβολης θέσης του περιστρεφόμενου μηχανισμού του πύργου (χειροκίνητος και ηλεκτρικός).
4) Έλλειψη οπτικής επικοινωνίας μεταξύ δεξαμενών κατά την επίλυση αποστολής πυρκαγιάς λόγω του γεγονότος ότι η μόνη συσκευή που επιτρέπει την πανοραμική ορατότητα - PT-6 χρησιμοποιείται μόνο για σκόπευση.
5) Η αδυναμία χρήσης του σκοπευτηρίου TOD-6 λόγω της επικάλυψης της κλίμακας των γωνιών σκόπευσης από τη συσκευή PT-6.
6) Σημαντικοί και αργά αποσβεσμένοι κραδασμοί του τανκ κατά την κίνηση, επηρεάζουν αρνητικά την ακρίβεια βολής από κανόνια και πολυβόλα.
Οι διαπιστωθείσες ελλείψεις μειώνουν τον ρυθμό πυρκαγιάς, προκαλούν μεγάλη δαπάνη χρόνου για την επίλυση της αποστολής πυρκαγιάς.
Προσδιορισμός του ρυθμού βολής πυροβόλου 76 χλστ.
Ο μέσος πρακτικός ρυθμός πυρός που προκύπτει είναι δύο βολές ανά λεπτό. Η ταχύτητα δεν είναι αρκετή...

ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΙΑ ΧΡΗΣΗΣ ΑΞΙΟΘΕΑΤΩΝ, ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΥΡΟΜΟΧΩΝ
Ο περιστροφικός μηχανισμός του πύργου (χειροκίνητο).
Ο πυργίσκος περιστρέφεται δεξί χέρι. Η θέση του σφονδύλου και η λαβή του μηχανισμού περιστροφής δεν παρέχει γρήγορη στροφή του πύργου και προκαλεί έντονη κόπωση των χεριών.
Με την ταυτόχρονη λειτουργία του περιστροφικού μηχανισμού και την παρατήρηση στη συσκευή PT-6, ο σφόνδυλος και η λαβή ελέγχου ακουμπούν στο στήθος, καθιστώντας δύσκολη τη γρήγορη περιστροφή του πύργου. Οι δυνάμεις στη λαβή του μηχανισμού περιστροφής αυξάνονται πολύ με την αύξηση της γωνίας του κυλίνδρου του πυργίσκου και περιπλέκουν πολύ την εργασία ...
Η ηλεκτρική κίνηση του περιστροφικού μηχανισμού του πύργου.
Η πρόσβαση στον σφόνδυλο εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα είναι δύσκολη από κάτω από το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα, στα αριστερά από τη συσκευή προβολής και το σώμα του πυργίσκου, στα δεξιά από το μέτωπο και τη συσκευή PT-6.
Η περιστροφή του πύργου προς οποιαδήποτε κατεύθυνση είναι δυνατή μόνο εάν η κεφαλή αποκλίνει από το μέτωπο της συσκευής PT-6, δηλαδή, η περιστροφή του πύργου εκτελείται στην πραγματικότητα τυφλά ...
Τηλεσκοπικό σκοπευτικό TOD-6.
Το παράθυρο κλίμακας γωνίας σκόπευσης του τηλεσκοπικού σκοπευτηρίου καλύπτεται από τον μοχλό γωνίας εδάφους του οργάνου PT-6... Τα δεδομένα στόχευσης μπορούν να ρυθμιστούν σε γωνίες ανύψωσης 4–5,5 μοιρών και 9–12 μοιρών, γεγονός που καθιστά πραγματικά αδύνατο να φωτιά με το σκοπευτικό TOD-6. Το τύμπανο κλίμακας σκόπευσης βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα του σκοπευτηρίου και η πρόσβαση σε αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολη.
Περισκοπικό στόχαστρο PT-6.
Σε γωνία ανύψωσης 7 μοιρών ή μικρότερη, έως μέγιστη γωνίαμείωση, η πρόσβαση στη λαβή του μηχανισμού σφαιρικής όψης είναι δυνατή μόνο με τρία δάχτυλα λόγω του γεγονότος ότι ο τομέας του μηχανισμού ανύψωσης του όπλου δεν επιτρέπει τη λαβή της λαβής με το χέρι.
Η καθορισμένη θέση δεν παρέχει γρήγορη άποψη της περιοχής.
Συσκευή προβολής "ολόπλευρη όψη".

Η πρόσβαση στη συσκευή είναι εξαιρετικά δύσκολη και η παρατήρηση είναι δυνατή σε περιορισμένο τομέα προς τα δεξιά έως και 120 μοίρες ... Περιορισμένος τομέας προβολής, πλήρης αδυναμία παρατήρησης στο υπόλοιπο σετ και ... άβολη θέση του το κεφάλι κατά την παρατήρηση καθιστά τη συσκευή προβολής ακατάλληλη για εργασία.
Συσκευές παρατήρησης του πύργου (πλευρά).
Η θέση των συσκευών προβολής σε σχέση με τον παρατηρητή δεν είναι βολική. Τα μειονεκτήματα είναι ο σημαντικός νεκρός χώρος (15,5 m), η μικρή γωνία θέασης, η αδυναμία καθαρισμού των προστατευτικών γυαλιών χωρίς έξοδο από το ρεζερβουάρ και η χαμηλή θέση σε σχέση με το κάθισμα.
Αξιοθέατα του οδηγού...
Στην πρακτική εργασία για την οδήγηση δεξαμενής με κλειστή καταπακτή, αποκαλύφθηκαν σημαντικές ελλείψεις των συσκευών προβολής. Όταν οδηγείτε σε μολυσμένο χωματόδρομο και παρθένο έδαφος για 5–10 λεπτά, οι συσκευές προβολής είναι φραγμένες με λάσπη μέχρι να χαθεί εντελώς η ορατότητα.
Ο υαλοκαθαριστήρας της κεντρικής μονάδας δεν καθαρίζει το προστατευτικό τζάμι από τη βρωμιά. Η οδήγηση δεξαμενής με κλειστή καταπακτή είναι εξαιρετικά δύσκολη. Κατά την πυροδότηση, τα προστατευτικά γυαλιά των συσκευών προβολής σκάνε ...

Οι συσκευές προβολής του οδηγού είναι γενικά άχρηστες.
Όλα είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή συσκευές όρασηςΤα PT-6, TOD-6 και οι συσκευές παρατήρησης στο διαμέρισμα μάχης και στο διαμέρισμα ελέγχου δεν προστατεύονται από βροχόπτωση, σκόνη του δρόμου και βρωμιά.
Σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση απώλειας ορατότητας, είναι δυνατός ο καθαρισμός των οργάνων μόνο από το εξωτερικό της δεξαμενής. Σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας (ομίχλη), η κεφαλή του στόχαστρο PT-6 θολώνει σε 3-5 λεπτά μέχρι να χαθεί εντελώς η ορατότητα.
Ευκολία στη χρήση πυρομαχικών.
Πυρομαχικά πυροβόλα 76 χλστ.
Η στοίβαξη φυσιγγίων σε κασέτες δεν παρέχει επαρκή ρυθμό πυροδότησης για τους ακόλουθους λόγους:
1) Η ταλαιπωρία να βγουν τα φυσίγγια από τις κασέτες.
2) Η πρόσβαση στα φυσίγγια που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά κατά μήκος της δεξαμενής είναι εξαιρετικά δύσκολη.
3) Είναι δύσκολο να στοιβάζετε φυσίγγια σε κασέτες λόγω της παρουσίας τους ένας μεγάλος αριθμόςκαπάκια (24 τεμ.) και ελαστικά παρεμβύσματα μεταξύ των φυσιγγίων. Ο χρόνος που δαπανάται για την τοποθέτηση πλήρους φορτίου πυρομαχικών καθορίζεται σε 2–2,5 ώρες.
4) Η έλλειψη επαρκούς πυκνότητας συσκευασίας φυσιγγίων σε κασέτες, που οδηγεί σε αυτοξεβίδωμα των απομακρυσμένων σωλήνων και των ασταριών των φυσιγγίων.
5) Η παρουσία αιχμηρών άκρων των κασετών, που προκαλούν τραυματισμούς στα χέρια του φορτωτή.
6) Η μόλυνση των πυρομαχικών μετά από μια διαδρομή 200–300 km το φθινοπωρινό χρονικό διάστημα φτάνει σε σημαντική τιμή. Η χρήση πλήρους πυρομαχικών είναι δυνατή μόνο μετά από προκαταρκτικό καθαρισμό όλων των φυσιγγίων.
Πυρομαχικά για πολυβόλα DT.
Κατά τη βολή από πολυβόλα, εντοπίστηκαν οι ακόλουθες ελλείψεις:
1) Έντονη ρύπανση των καταστημάτων στο γραφείο.
2) Ξεσκόνισμα των τμημάτων των καταστημάτων που προεξέχουν στην κόγχη του πύργου.
3) Η αδυναμία χρήσης πυρομαχικών χωρίς πρώτα να τα καθαρίσετε από μόλυνση.
4) Η εκσκαφή μεμονωμένων καταστημάτων στην κόγχη του πύργου είναι δύσκολη λόγω εμπλοκής τους στη στοίβαξη.
Άνεση χώρων εργασίας και φωτισμός του θαλάμου μάχης.
Τα καθίσματα του διοικητή του πύργου και του φορτωτή είναι μεγάλα σε μέγεθος. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν παρέχουν άνετη θέση για τη γάστρα, καταλαμβάνουν πολύ χώρο και δεν εμποδίζουν τα ρούχα να μπουν στον ιμάντα ώμου του πυργίσκου (κάθισμα φορτωτή).
Κατά την εκτέλεση βολών μάχης, το κάθισμα του φορτωτή δυσκολεύει την αφαίρεση φυσιγγίων, δένει την κίνηση και αγγίζει την πλαϊνή στοιβασία των πυρομαχικών. Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται από τον σημαντικό συνωστισμό του πληρώματος στο τμήμα ελέγχου ...
Ένα κοινό μειονέκτημα των συστημάτων πυροβολικού L-11 που είναι εγκατεστημένα σε άρματα μάχης είναι:

α) Αστοχία του μηχανισμού σκανδάλης ...
β) Η ανασφάλεια του φορτωτή από χτυπήματα με τη λαβή του κλείστρου όταν ενεργοποιείται ημιαυτόματο.
γ) Αναξιοπιστία στη λειτουργία της σκανδάλης του ποδιού, που επιτρέπει, σε περίπτωση μη έγκαιρης και ατελούς αφαίρεσης του δακτύλου από το πεντάλ της σκανδάλης, εμπλοκή του ολισθητήρα της σκανδάλης και υποκύλιση του συστήματος πυροβολικού ...
…Συμπέρασμα.
Η εγκατάσταση όπλων, οπτικών και η συσκευασία πυρομαχικών στο άρμα T-34 δεν πληρούν τις απαιτήσεις για σύγχρονα οχήματα μάχης.
Τα κύρια μειονεκτήματα είναι:
α) Η στεγανότητα του θαλάμου μάχης.
β) Τύφλωση της δεξαμενής.
γ) Ανεπιτυχής επίλυση κατάθεσης πυρομαχικών.
Για να εξασφαλιστεί η κανονική θέση των όπλων, των συσκευών βολής και παρατήρησης και του πληρώματος, είναι απαραίτητο:
Επεκτείνετε τις συνολικές διαστάσεις του πύργου.
Για το πιστόλι 76 χλστ.:
Αντικαταστήστε τη θωράκιση της σκανδάλης με έναν πιο προηγμένο σχεδιασμό που εξασφαλίζει απρόσκοπτη λειτουργία.
Κλείστε τη λαβή του κλείστρου με μια ασπίδα ή αναδιπλώστε την.
Αφαιρέστε τη σκανδάλη του ποδιού, αντικαθιστώντας την με σκανδάλες στις λαβές των μηχανισμών σκόπευσης.
Για το πολυβόλο DT:
Παρέχετε τη δυνατότητα ξεχωριστής βολής από πολυβόλο που σχετίζεται με κανόνι.
Αυξήστε την ορατότητα και την ακρίβεια του πολυβόλου του χειριστή ασυρμάτου εγκαθιστώντας ένα οπτικό σκοπευτικό ...
Σχετικά με τους μηχανισμούς σκόπευσης και τα αξιοθέατα.
Ο περιστροφικός μηχανισμός (χειροκίνητος) είναι ακατάλληλος. Αντικαταστήστε με ένα νέο σχέδιο που παρέχει χαμηλή προσπάθεια και ευκολία στη λειτουργία ...
Τοποθετήστε τον μηχανισμό εκκίνησης της ηλεκτρικής κίνησης περιστροφής πυργίσκου έτσι ώστε να παρέχει περιστροφή με ταυτόχρονη παρατήρηση του εδάφους.
Αντικαταστήστε το τηλεσκοπικό σκόπευτρο TOD-6 με ένα σκοπευτικό τύπου TMF με μια κλίμακα γωνιών σκόπευσης στο οπτικό πεδίο της συσκευής.
Για προβολή συσκευών.
Αντικαταστήστε τη συσκευή προβολής του οδηγού, ως σαφώς μη χρησιμοποιήσιμη, με πιο προηγμένη σχεδίαση.
Εγκαταστήστε μια συσκευή στην οροφή του πύργου που παρέχει πλήρη ορατότητα από τη δεξαμενή.
Με την κατάθεση πυρομαχικών.
Τα πυρομαχικά κανονιού 76 χλστ που στοιβάζονται σε κασέτες είναι ακατάλληλα. Η στοίβα των φυσιγγίων πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να υπάρχει ταυτόχρονη πρόσβαση σε έναν αριθμό φυσιγγίων ...

Σώμα Τεθωρακισμένων.
συμπεράσματα.
Η γάστρα και ο πυργίσκος της δεξαμενής σε αυτή την έκδοση δεν είναι ικανοποιητικοί. Είναι απαραίτητο να αυξήσετε το μέγεθος του πύργου αυξάνοντας τον ιμάντα ώμου και αλλάζοντας τη γωνία κλίσης των πλακών θωράκισης.
Ο χρήσιμος όγκος της γάστρας μπορεί να αυξηθεί αλλάζοντας την ανάρτηση του πλαισίου και εξαλείφοντας τα πλευρικά φρεάτια.
Μέσα επικοινωνίας.
συμπεράσματα.

Η εγκατάσταση του ραδιοφώνου δεν ήταν ικανοποιητική για τους εξής λόγους:
Η κεραία σε χαμηλωμένη κατάσταση δεν προστατεύεται με κανέναν τρόπο από ζημιά... Η σχεδίαση και η θέση της λαβής του μηχανισμού ανύψωσης της κεραίας δεν παρέχει αξιόπιστη ανύψωση κεραίας.
Ο διαμορφωτής του δέκτη είναι τοποθετημένος κάτω από τα πόδια του χειριστή ασυρμάτου, ο ακροδέκτης μεταφοράς ρεύματος είναι κατεστραμμένος και ο διαμορφωτής βρωμιάς.
Ο δέκτης είναι τοποθετημένος πολύ χαμηλά και μακριά από τον ραδιοφωνικό χειριστή, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον συντονισμό.
Τα μαξιλαράκια τροφοδοσίας ραδιοφώνου (νέου τύπου) είναι άβολα στη χρήση - έχουν πολλές προεξοχές που προσκολλώνται στα ρούχα και τραυματίζουν τα χέρια ...
Η εγκατάσταση στο σύνολό της δεν διασφαλίζει τη σταθερότητα του ραδιοφώνου σε εξαιρετικά μεγάλες αποστάσεις.
Απόδοση και αξιοπιστία μονάδων δεξαμενών.
δυναμική δεξαμενής.
Σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, κατά την αλλαγή ταχύτητας από τη 2η στην 3η ταχύτητα, το ρεζερβουάρ χάνει τόσο πολύ την αδράνεια κατά τη διάρκεια της αλλαγής που οδηγεί σε ακινητοποίηση ή παρατεταμένη ολίσθηση του κύριου συμπλέκτη. Αυτή η περίσταση δυσκολεύει τη χρήση της 3ης ταχύτητας σε συνθήκες δρόμου που επιτρέπουν πλήρως τη χρήση της.
Σε συνθήκες βροχερού φθινοπώρου, άνοιξης και χιονισμένος χειμώναςαυτή η έλλειψη δεξαμενής οδηγεί σε απότομη μείωση της ταχύτητας κίνησης σε επαρχιακούς δρόμους και εκτός δρόμου ...
συμπεράσματα.
Λόγω του γεγονότος ότι η 3η ταχύτητα, η οποία είναι πιο απαραίτητη στη στρατιωτική επιχείρηση, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως, η δυναμική του τανκ στο σύνολό της θα πρέπει να θεωρείται μη ικανοποιητική.
Οι τεχνικές ταχύτητες είναι χαμηλές, λόγω της αναξιοπιστίας του κύριου συμπλέκτη και του μηχανισμού κίνησης.
Ευρεσιτεχνία.
Συμπέρασμα.
Η βατότητα της δεξαμενής T-34 σε φθινοπωρινές συνθήκες δεν είναι ικανοποιητική για τους ακόλουθους λόγους:
Η επιφάνεια της τροχιάς που εμπλέκεται με το έδαφος δεν είναι επαρκώς ανεπτυγμένη, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την ολίσθηση των σιδηροτροχιών στις πλαγιές ακόμη και με ελαφρά υγρή κάλυψη. Η αποτελεσματικότητα των συμπεριλαμβανομένων σπιρουνιών είναι αμελητέα.
Η στερέωση της κάμπιας στους τροχούς του δρόμου είναι αναξιόπιστη ...
Ένας μικρός αριθμός τροχών δρόμου επηρεάζει αρνητικά την επίπλευση μέσω υγροτόπων, παρά τη χαμηλή συνολική ειδική πίεση.
Αξιοπιστία των μονάδων δεξαμενής.
Κινητήρας, συστήματα καυσίμου, συσκευές λίπανσης, ψύξης και ελέγχου.
συμπεράσματα.
Η αξιοπιστία του κινητήρα εντός της περιόδου εγγύησης (100 ώρες) είναι ικανοποιητική. Η περίοδος εγγύησης του κινητήρα, ειδικά για αυτό το χοντρό θωρακισμένο όχημα, είναι σύντομη. Πρέπει να φτάσει σε τουλάχιστον 250 ώρες.
Οι συνεχείς διαρροές λαδιού και η αστοχία των συσκευών ελέγχου χαρακτηρίζουν τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης και τη σύνδεση των συσκευών ελέγχου μη ικανοποιητικά.
Κύρια τριβή.
Η λειτουργία του συγκροτήματος του κύριου συμπλέκτη και του ανεμιστήρα δεν είναι γενικά ικανοποιητική.

Κιβώτιο ταχυτήτων.
Κατά τη διάρκεια του τρεξίματος, σημειώθηκαν επανειλημμένα περιπτώσεις "απώλειας ουδέτερου" σε όλα τα αυτοκίνητα (ο μοχλός στα παρασκήνια βρίσκεται στη ουδέτερη θέση και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη) και βαριά αλλαγή ταχυτήτων ...
Η λανθασμένη επιλογή των σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αιτία της μη ικανοποιητικής δυναμικής του ρεζερβουάρ και μειώνει την τακτική του αξία.
Η έντονη αλλαγή και η «απώλεια ουδέτερου» καθιστούν δύσκολο τον έλεγχο του τανκ και οδηγούν σε αναγκαστικές στάσεις.
Το κιβώτιο ταχυτήτων και η κίνηση του απαιτούν θεμελιώδεις αλλαγές.
Σασί.
Η μικρή διάρκεια ζωής και οι χαμηλές ιδιότητες σύζευξης των τροχιών, η υποβάθμιση της τοποθέτησης μονάδων δεξαμενής από φρεάτια ανάρτησης, η υψηλή κατανάλωση καουτσούκ στους τροχούς στήριξης και η εμπλοκή κορυφογραμμής χαρακτηρίζουν τις δομικές ιδιότητες και τις ιδιότητες αντοχής του κάτω οχήματος ως μη ικανοποιητικές.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Ο εκκινητής ST-200 και το ρελέ RS-371, με υπάρχοντα ελαττώματα τοποθέτησης και κατασκευής, είναι ακατάλληλα για εγκατάσταση σε άρματα μάχης T-34.
Αποθήκευση ανταλλακτικών, εργαλείων, προσωπικών αντικειμένων, προμηθειών τροφίμων και ειδικού εξοπλισμού.
Η στοιβασία ανταλλακτικών, εργαλείων, προσωπικών αντικειμένων, προμηθειών τροφίμων, μηχανολογικού και χημικού εξοπλισμού στη δεξαμενή T-34 δεν έχει επιλυθεί.

Όπως φαίνεται από το παραπάνω εκτενές απόσπασμα, οι τότε «χρήστες» των μελλοντικών «θρυλικών τριάντα τεσσάρων» δεν συμμερίζονταν την αισιοδοξία των απογόνων τους σχετικά με το «δυνατότερο από όλα μαζί». Ιδιαίτερα με αυτή την έννοια, το σημείο «γ» είναι "ευχάριστο" - σχετικά με την αδυναμία χρήσης της δεξαμενής μεμονωμένα από τις βάσεις επισκευής.
Δεδομένης της κατάστασης με τα ανταλλακτικά και το επίπεδο κυριαρχίας των νέων δεξαμενών από το προσωπικό, αυτό σήμαινε στην πραγματικότητα ότι ένα ολόκληρο εργοστάσιο δεξαμενών θα έπρεπε να πάει πίσω από τα άρματα μάχης που επιχειρούσαν επίθεση.

T-34 ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕ ΝΑ ΚΑΤΑΤΑΞΕΙ
Στην έκθεση που συντάχθηκε το 1940 «Η κατάσταση του οπλισμού των τανκς και η ανάγκη δημιουργίας νέων τάξεων αρμάτων μάχης», ο συγγραφέας, μηχανικός στο Πιλοτικό Μηχανουργείο του Λένινγκραντ Νο. 185 Koloev, επεσήμανε ότι,

«... λαμβάνοντας υπόψη, με βάση πρακτικά δεδομένα· με τι όπλα αρχική ταχύτητα[βλήμα] περίπου 900 m / s, διάτρηση θωράκισης [πάχους] 1,6 του διαμετρήματος τους», θωράκιση 45 mm του άρματος T-34 θα το προστατεύει αξιόπιστα από βλήματα αντιαρματικών όπλων και αντιαρματικών όπλων με διαμέτρημα έως 25 mm.
Ταυτόχρονα, «τα γεγονότα στη Φινλανδία έδειξαν ότι η θωράκιση πάχους 45 mm μπορεί να διαπεραστεί σε κοντινή απόσταση από ένα αντιαρματικό πυροβόλο των 37 mm, για να μην αναφέρουμε τα 45 mm και 47 mm αντιαρματικά πυροβόλα, που διαπερνούν εύκολα τέτοιες πανοπλίες σε όλες τις μεγάλες αποστάσεις»

Σε αυτή τη βάση, ο Koloev πρότεινε να ταξινομηθεί το άρμα T-34 ως πνευμονική δεξαμενήκράτηση, προστατευμένη μόνο από θραύσματα, πυρά φορητών όπλων, βαριά πολυβόλακαι αντιαρματικά τουφέκια με διαμέτρημα όχι μεγαλύτερο από 20-25 mm, και υποθέστε ότι

«Το άρμα T-34 με πάχος θωράκισης 45 mm σε κοντινή απόσταση δεν μπορεί να πολεμήσει με επιτυχία ενάντια στο αντιαρματικό πυροβολικό 47 mm, επομένως δεν ανταποκρίνεται στον σκοπό που του δόθηκε, που προκαλείται από μια ανεπαρκώς σαφή ιδέα της κατάστασης του σύγχρονου αντιαρματικό πυροβολικόκαι ανεπαρκώς τεκμηριωμένη προσέγγιση για την επίλυση αυτού του ζητήματος».

Το φέρετρο, δυστυχώς, ανοίγει πρωτόγονα απλά: το άτρωτο των δεξαμενών πιο πρόσφατους τύπουςγια τα αντιαρματικά όπλα του εχθρού, δυστυχώς, αποδεικνύεται μόνο ένας κοινός μύθος.
Το ζήτημα του βαθμού στον οποίο η θωράκιση των αρμάτων μας αντιστοιχούσε στα αντιαρματικά όπλα του εχθρού είχε τεθεί και πριν από τον πόλεμο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Κάποια στιγμή, το μέγεθος της αρνητικότητας για το T-34 έγινε τόσο μεγάλο που οι ΜΚΟ και οι κατασκευαστές ζήτησαν να αφαιρέσουν το T-34 από την παραγωγή.
Αυτό δεν είναι αστείο, απλά βγάλτε το - γιατί το T-34 μέχρι το τέλος του 1940 απογοήτευσε σχεδόν όλους, συμπεριλαμβανομένης της ανώτατης ηγεσίας της χώρας.
Το Τ-34 έχασε τις δοκιμές από το γερμανικό τανκ Τ-3, θεωρήθηκε απλώς ένα ελαττωματικό μοντέλο με πολλές ελλείψεις που δεν ήλπιζαν πλέον να διορθώσουν.

Τον τελευταίο λόγο είχε η ανώτατη ηγεσία της χώρας, υπήρξαν έντονες διακυμάνσεις σε αυτήν. Αυτό το θέμαόμως επικράτησε η σύνεση.
Κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι το απογοητευτικό T-34 σε λίγα μόλις χρόνια θα γινόταν το καλύτερο τανκ του πολέμου, σύμβολο νίκης. .

Προηγούμενο άρθρο: Τι να κάνετε όταν αισθάνεστε άσχημα και θέλετε να κλάψετε Επόμενο άρθρο: Ο έρωτας γραφείου τελείωσε: Πώς να συνεργαστείτε με έναν πρώην φίλο;